站台，旧时称月台，流传有好多种来历和说法。在我的印象里，站台是普通的平地，也是我家门前的广场。随着父母工作地点的变动，我们搬过好多次家，但每次都是在大大小小的火车站边上。车站那长长短短、高高低低的站台伴随着我慢慢长大。小时候，坐火车成了家常便饭，到站下火车的时候，我喜欢直接从车梯上跳在站台上，然后回头看看自己跳出的距离，因此常常招来大人的呵斥。坐火车也是父母上下班的交通工具，我经常在站台上，等待父母下班回来，和他们一起走过青砖花纹的站台回家。如果把站台看做是孩子等待亲人的小海岸，那么朱自清先生对站台的情怀，正如他所说的：每个人的一生都会踏上站台，凝聚了过多的开始与结束。朱老先生这种情怀，无疑是源于父亲对他的爱。无数铁路职工在站台上工作、在站台上等车、在站台上施工，他们对站台的情怀，那就是无私奉献的汗水和永不老去的记忆。
站台，通常是宽宽长长的，通往车站进出站口。在我的印象里，站台就是通往家的路，而且数它最接地气。上学以后，我每星期要乘坐火车去学校，站台星期一就是我的起点，周末就成了家的代号。后来，在不断的接触和学习过程中，我知道了站台是旅客上下火车和装卸货物的一段与铁轨平行的平台，这也是它的主要作用，分旅客站台和货物站台两种，样式有折叠式、港湾式、混合式，功能都一样。通过踩上去噔噔噔作响的车梯，然后迈到站台上。当双脚站在站台上的那一刻，不光是我，大多数人都认为，只有这样双脚才算是着了地。参加工作后，在火车上上班久了，一个班好几天吃住在火车上，成了我和同事们的第二个家，但那种让自己双脚踩在站台上踏实的感觉，在我心里依旧挥之不去。即使是遇到列车停在非常短的站台上，自己所在的车厢没有停在站台上，走完“噔噔噔”的车梯，还需要手抓住车厢边上的扶手，迈挺大个步子才能落在地上，脚踩在道砟和泥土中间，只有这时候，才觉得接住了地气。
站台，一般是硬质石材铺成的，防滑耐磨。在我的印象里，站台永远都是干净整齐，默默地承载着无数旅人的脚步。长条或是见方青砖铺成的站台，刻着好多花纹，在无数旅人眼里，总显得那么温馨。随着站台的材质更替发展，从青石板、方砖到水磨石，大理石，玻璃钢……站在上面，感受脚下科技材质的站台面，光而不滑，工艺精湛。走在洁净光滑的站台上，脚下的站台浓缩了新中国的大发展，见证了新时代的日新月异。好多次站在站台中央等车的时候，与同事们谈论到站台或月台叫法的来历，我还是坚持那种从火车上一跃而下，所以称月台的说法。后来经查证，确实有此一说，只不过是刚有火车的时候，火车没有车梯，旅客下车后需要跳下去，站台的别称因此得名。
站台，有高有低，变得越来越方便。在我的印象里，站台是科技进步的体现，也是铁路人见证铁路发展的缩影。火车站站台面比相邻线路轨顶面高300毫米为低站台，高500毫米为一般站台，高1100毫米为高站台。以前的站台，一直是与旅客列车车梯最底端一样高的，踩着镂空的车梯板，老人、小孩上下车，需要有人搀扶。不知不觉，下车的旅客发现，从车门到站台，只需一步。站台上的旅客可以在站台上直接一步跨入车厢内，既省力、又省时间。高站台无论什么车型停靠，打开车门后，高度和列车车厢门地板基本平齐，无需再将翻板打起来，还能起到防止乘客越过铁路线的安全防护作用。
站台，承载着旅人的诗和远方，也包容着旅人的乡音和眷恋，无私地指引着每位旅人。在每一位旅人心里，站台永远是敞开心扉的港湾，不论出发还是到达，都容纳着踌躇满志和怡然荣归。
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