人会老，路也会老。人老了，会牙齿脱落，头发稀疏，满脸皱纹；路老了，石子横七竖八，路面坑坑洼洼，破破烂烂。人老了，如果儿孙不孝，就少人理会，路老了，如果没有使用价值，也没人理会。

我要写的这段老路，她经常走，我也还时常走。她经常走，是因为她必须通过这条路去单位工作，我时常走，是因为她在这个工作地的后面山上开了几块菜地，种了不少蔬菜，我要时不时地去相帮，松土，施肥，浇水，除草，收获。

从我住的城南汽车站到她所在的浮桥小学，有三四里地。路虽然不长，却不简单。我先得走一段社会主义的康庄大道，开阔的国道，然后要经过一座桥，是老桥，名字现在只有少数人知道了，叫东方红大桥，一看名，就知道是文革时期的产物，桥已经用了不短的时间，却没见怎么维修过，可见桥建的还算结实，不是豆腐渣工程。那个时候很少豆腐渣，虽然技术可能相对于现在显得有些落后，也没有大型机器设备，可是那时候的人很“马列”，很务实，承包商不是私人，也就不会偷工减料，更没有幕后的交易，该花多少钱就多少钱，他们知道人命关天，知道千秋万代。不知道为什么那时候的人就有那么好的思想，层层级级，真称得上都是毛泽东思想，只知道为社会主义事业添砖加瓦地奉献，不知道为社会主义市场经济而不断索取，只知道为人民服务，不知道为自己谋利，只知道真正做人民公仆，不知道有权不用过期作废的浅显道理。在现在的某些官员看来，可真够愚蠢的。那时候的风气如此，即使后悔，也来不及了，他们太缺乏前瞻性。要是知道后来的官吏这样乱来，而且乱来了还不怎么受处分，我想他们早就早知今日何必当初地后悔不跌的了。

现在，这座桥已经不再担负大量而又繁重的运输任务了，它被人为的闲置了下来，只是因为把路取直一些，政府又在它的旁边另建造了一座桥，这座桥建得大些、长些、宽些，当然也只是“些”，大不了多少，长不了多少，也宽不了多少，可是成本却不是高一些，而是高很多很多，无数倍。高很多很多也就罢了，却还不经久耐用，这就是个问题。有了问题就解决，可是并不解决造桥人和监督造桥人的问题，而是解决桥本身的问题，造桥与督桥的人走了，就和桥没有什么关系了，所以桥也好，其它的建筑也好，就总是要出问题。这样的迁就，不追究，不能不出问题，因为很多和桥有关系的各路道上朋友都想从中分一杯羹，得到一些好处，而层层级级得了好处，那桥就好不了。奇怪的事，前一任留下一座坏桥，后面的官员解决起来也不为难，桥总要过，坏了就得修，这样又可以立到项目，修的钱由国家出，而且一修，还能修一些富人出来。国家扩大了内需，地方也增加了经济增长点，虽然这个点微不足道，可是全国类似情形，或比此小巫的大巫不胜枚举，那就是不小的增长数，而且让不少的人提前有了资产阶级的生活方式。

我说的这段老路，是不怎么规则的南北方向，起点从东方红桥这里算起，终点则是她的工作单位，浮桥小学。
    东方红桥因为隔壁建了左家大桥，就成了后娘养的孩子，少人问津。这样也好，桥上少有车辆和行人，桥往往就成为一景。过了桥之后，就是一段柏油路。左边是一个村庄，不大，几十户人家，还有一座学校，学校则很大，因为贵溪是铜都嘛，这所学校是专为铜矿、冶炼铜的厂子培养人才的，叫铜技校，以前因为有分配，也就办得有模有样，学生也很多，后来也和其它大中专学校一样，不包分配了，学校就比较惨淡，好在惨淡是里面的现象，外面却表现得不一般，不断的在建房，还比早先扩大了地盘，而且校园还建得越来越漂亮。学生人数少没关系，建多了的房子和其它资源空置在那里也没关系，反正浪费的是国家的，职工多了可能也没有关系，国家不会对他们坐视不管的。

路的右边是滔滔西流的美丽的信江。信江不涨水的时候，靠着这段路有一大片水田，可以栽水稻，以前还能看到夏天和秋天金黄色的稻浪翻滚的壮观景象，可是到后来，却基本上就荒芜在那里了。也难怪，现在种田的人越来越老龄化了，而年轻人则多半出外打工去赚外快去了。可能因为这一片田地和水域显得比较开阔，所以走在这样的路上，心情舒爽。

不爽的是这段路因为很久已没有修整，所以骑车也好，走路也好，都得注意脚下。一步不小心，就可能打个趔趄，车子则“噗”的一声，撞在了一个坑里。柏油路还是有柏油，不过已经很少，像疤子似的，这里一大块，那里一小块，顽固的坚持着不退去。路上也不时地有大车经过，多是框框当当的货车，每每驱驰而过，留下噪音一片，好在不多，也听习惯了，也就对耳朵不产生什么比较坏的影响。这条路远近还有不少农家，也有一些小车子经过，小车在这样的路上开着，自然开得小心翼翼，如果是自己的车子，不想让车子较早的就寿终正寝，是怎么也不舍得风驰电掣的，不过，即使这样，在晴天的时候，也还是会卷起一片灰尘。这条路应该没有人管理，所以也就不要承望能够像连接处的水泥大道那样整洁干净。

路旁的树也不规则，已经很长时间没有谁想到要在路的两旁栽些樟树、杨树什么的。但是也没人将原来的树乱砍滥伐掉，所以树大的还在大着，倒也有的蓊蓊郁郁的，小的也在长着，也还生机勃勃。虽然没有什么规范，没有千篇一律的行道树那么整整齐齐排好队似的，像迎接贵宾到访，却倒也有了不整齐的参差。

原来技校是把大门开在这条路上的，国道改道以后，这里就很冷落了，以前学校师生熙熙攘攘络绎不绝的的情景，已经成为历史记忆，这里再也很少有人走动，嬉戏。大门在新的国道上大开，很气派，看样子学校还在继续努力，反正中国人多，学校招人，还是得有个样子的。

技校财大气粗，可以改变门路，她所在的小学，因为资金不多，也就只能原地踏步。不过一所小学建在这样的地方，少有车来人往，就更安全一些，也安静一些。这本就是学校应有的环境。

这段老路也曾是一段国道，是国道的时候，它也很是繁荣昌盛过一段时间。除了技校的大门开在路边，路边还有私人诊所，有许多小饭店，有许多人家相继兴建了房子，而且房子的一楼大都做了店面。可是，也许因为这条路通往鹰潭弯了一些，弯道多，容易出车祸，于是，一下子，说不是国道就不是了，这些雄心勃勃建好了的房子，也都成了烂尾楼，一下子没有了生气。

据说这条老路的我没到的部分有一处叫柴家坡，是贼人出没的地方，有几起司机就曾经被拦路抢劫过。老路改道当然不会是这个原因，究竟是因为什么，人微言轻的小民百姓是不知道的，知道的只是几个有着决策权的官员，他们做事从来就不按常理出牌，他们想干什么就干什么，没有听证会，不用征询意见，不用召开会议，不怕成本高，不怕投资大，反正有了项目有了钱，就是大山阻挡着，也可以另辟蹊径。

这条路变老，最根本的原因还是在东方红桥的旁边建造了又一座桥。新桥造得不甚结实，没过多久就要维修，可更多的车和却必须在上面走。桥都造不好，路自然也铺不好。

没人修理的老路，只有还必须要在上面走的少数人把它当一回事，即使它已经凹凸不平，其他不用把脚伸向此路的人自然把它视为旁门左道而漠不关心了。