悠然漫步，消遣怡情，亦不失为一种人生乐趣啊！我乐此不疲。然而，近一段时间以来，我每在这条铁路漫步时，却又常常有种触景生情并感慨万千来了。
这条铁路是随着红茂矿务局的兴盛而兴旺，又随着红茂矿务局的破产而开始荒废的。现在，它已荒废多年了。在红茂矿务局破产之初，该铁路段曾有两个领导认为这铁路留着也没什么用了而擅自组织了一些铁路员工来拆除了雅脉钢铁厂以上路段的钢轨，而被人民法院判刑入狱，以儆效尤了。后来，虽然是没有人再敢去拆除该铁路的钢轨等等了，但也都没有人来维护这条铁路了，以至现在很多路段已经是杂草丛生了，而且在一些居民聚居地，由于居民菜地有限，有些人还耙开轨枕之下的路碴石片，再灌上一些泥土后种上了瓜果蔬菜类等等来了，现在这铁路已显得破败不堪了。
我对这条铁路可谓是深有感情的。因为它经过我的故乡，曾经是一条很让其所经过地区的人们引以为豪的铁路专线；因为它在我读初中阶段几乎天天是上学时要在其上面行走一个小时，而放学后又在其上面行走一个小时的我所挚爱的铁路（注，我读初中时是走读生，即每天须到离村子有十一、二里远的镇上去读书的。当时我就最爱走铁路）；因为它也是我这一生中最初体会到铁路的种种让人愉悦的景象，而且还让我最初体验到了乘坐火车快感的第一条铁路……
我漫步在这铁路上，回想着过去这铁路繁忙的运输情景。那时候，一列列满载煤炭的火车，不分昼夜地行驶着。回想着那老火车头及其所拖带的黑皮货车车厢以及有时所挂的几节绿皮客车车厢的景象，仿佛又看到其行驶时所发出的“哐啷—哐啷”、 “嗤-嗤-嗤”、“呜-呜-呜”的声音……我想，那个老火车头，即蒸汽机车那个大家伙，当时是很让我感到“牛逼”并引以为傲的呢！而它也确实为我国的建设事业做出了巨大的贡献，并见证了中国铁路发展的历程，它现在虽然早就“退休”了，但功不可没、精神永存，是很值得我们去追念和感怀的。
而当你漫步到原普洛铁路段及其火车站以及原红茂矿务局总库时，就会感叹和联想到当时这里工程的浩大及繁忙景象，且功能又极其齐全的了。它们地域宽广，涵盖了几个山头，宿舍楼、办公楼、综合楼、仓库、站台、运动场、俱乐部等一应俱全，当时这里可曾住有几千名铁路职工，热闹非凡。绿化、美化也搞得相当的好呵，还有多块的菜地可供职工家属去种菜等等了，但现在都变成荒芜之地了。
由盛而衰，随着资源的枯竭似乎通常是资源型产业的宿命写照。但也不乏一些地方的资源型产业还能因时因地乘势而奋起，而转型，而实现新的腾飞的。那么，这条铁路是否还有利用的价值，甚或还能转型乃至能够升级地走上跨越式发展之路呢？或许还有这种必要和可能的吧！因为我想，现在无论从大环境、小环境去看，都是具备着较好的条件呢。
从大环境去看，现国家正在实施并大力推进西部陆海大通道战略，而拥有大西南最便捷的出海口的我们广西也在积极迎应和配合好国家的这一战略需要，也是极为重视推进广西段的西部陆海大通道建设等等了。由此可见，广西的通道经济将是大有可为的，而且可以预见，将后广西的大通道经济带将长期成为促进广西经济增长的新一级并引领着广西的全面发展。而我们环江可谓是处于西部陆海大通道的咽喉要塞，理应审时度势，乘势而上，因地制宜地及时去抓好，做好通道经济这篇文章。
从小环境去看，正是因为我们环江处于西部陆海大通道的咽喉要塞，所以除了应努力争取上级支持新建一些通道项目或涉及相关的通道项目之外，或许也可以去盘活这条旧铁路的。因为这条铁路穿行于我县经济条件较好的地带，特别是从温平火车站到都川火车站这铁路沿线地带，其经济条件及经济基础都是比较好的，或许是比较具备着转型升级地大抓发展的条件和基础了。而且，服务大通道项目是要占用大片土地资源的，而这条铁路线可算是为做好这篇通道经济文章，准备了较为广大的土地资源了，尤其是普洛火车站及其所毗连的原红茂矿务局总库和都川火车站及其所毗连的原都川水泥厂所辖的地域都是较为广袤的。这都应引起足够的重视并善于利用起来。就是温平火车站、波华火车站以及原来建设铁路时所规定的铁路两则所占到的区域去看，其土地资源等等也是极其丰富而又十分宝贵的呢。我还注意到了，现在一些搞木材加工的个体厂商就很会利用这条铁路资源而在这条铁路线上办起了若干个木材加工厂了，应该说这是令人赞赏并令人深思的抢抓机遇善谋发展的明智之举了，但这些只能算是“蜻蜓点水”“小打小闹”，难以形成大气候大产业的……还亟待从县域政府层面去做统筹协调，全面整合并充分利用起来。
我想，或许可以将这条铁路的温平火车站到都川火车站这段地带，创造性地建设成为服务西部陆海大通道的“商品集散长廊”或“工厂制造走廊”等服务性、生产性基地，这样至少可以将闲置的铁路及其大片的土地利用起来，且还能省去征用土地的大量工作及赔付资金等等，并让这条旧铁路线被盘活起来而展现出蓬勃的生机与活力来……
我曾震撼于中欧专列从广西沿海或珠三角启程将货物运到上万公里之外的欧洲大陆上的一些国家；曾震撼于大通道给经济社会发展所起到的无与伦比的作用和贡献；曾震撼于客货运输及其一些服务于大通道的各项事业所带来的无可估量的经济效益和社会效益，并为扩大就业，改善民生等所起到的巨大作用……
我也曾亲眼看到过或留意过电视等传媒所介绍的一些大的厂区、库区、工业区、物流中心等地方，都拥有个较长的铁路专线而感到震撼，而且，我还有个深刻印象就是，凡是大产业区（含工业、物流园区等等），都是建有一条铁路专线来保证其物资商品运输的。然而，可以想见，要修建一条铁路专线是一项系统工程，是极其艰辛和费钱的。因此，我竟异想天开似的幻想着，我们县的这条既有铁路，尤其是温平火车站（含河钢）至都川火车站（含水泥厂）这段铁路线，有朝一日也能被改造成为风生水起而又独具特色的“环江＊＊＊经济带”或“环江###经济长廊”的铁路专线来了……
百舸争流，奋楫者先。推进发展，犹如逆水行舟不进则退，慢进也是退！我漫步在杂草丛生的这条旧铁路专线上，望着这个曾经繁华鼎沸的地方现已变得一派萧条颓废之景象，心里不禁唏嘘不止，扼腕叹息。我想，既然这条旧铁路，政府、法院都是不让拆除的，那么也不应让其无限期地荒废下去吧，而应该审时度势，积极探讨如何让其也能与时俱进地重新焕发出勃勃生机与活力来，并为经济发展和改善民生做出应有的贡献。或许，现在这条铁路所深藏不露的“天时、地利、人和”的有利环境及条件正在等待着我们去揭开其神秘面纱，并让我们能够做到联系实际且与时俱进地充分利用起来的。
特此，我将这个漫步随想整理成文，以表达我对家乡这第一条铁路的无限眷恋之情，或许对于盘活和利用其功能作用等，也能起到抛砖引玉的作用……
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