由铁道部两列动车引发的“7.23”火车事故尚未平息，故宫那边又传来消息：一件国家一级文物被摔碎，多件文物丢失。事发后迟迟不向外透露，目的是便于调查。
　　
　　两个事件代表的是两个单位，两个单位在几乎同一个时期成为关注焦点，不仅仅是因为他们的事故或者说故事接连不断，更在于口吐莲花、文过饰非的功夫。对于笔者，引起关注的也不是事件本身的连续性和严重性，而是事件发生后的这些各种各样的解释。真应了李宁公司的那句广告语：一切皆有可能。既然铁道部掩埋事故车头是为了便于抢修，面对事故车辆红口白牙说我们的技术可靠，新闻发布会能开成表功会；既然一级文物摔碎了可以不公布真相，不公布真相的理由是为了便于核查，被盗了的故宫仍然防范严密，还可以作为有钱人的会馆，对于国人都认识的错别字还能歪理解释，那么，有朝一日火车开进故宫也不是不可能，只不过我们要开动脑筋设想火车开进故宫的种种理论依据和伟大意义。有着皇族血统的故宫和有内部司法设置的铁道部是不会直接给公众解释理由的，因为，“问题很专业，你们不理解”。
　　
　　我们的火车技术世界领先，所以我们的火车理应开到世界上别的国家火车去不到的地方。这样可以振奋国人，扬我国威，说明中国人民有志气有能力；火车开进故宫，可以有效减缓北京的交通压力，参观故宫的游客能够一站到达，能够极大地方便群众；火车开进故宫，可以更有利于故宫建筑和文物的保护，因为去的人更多了，所有去的人都是故宫免费的义工，众目睽睽之下，不法之徒不敢轻举妄动，也就不会再出现文物失窃的问题；故宫建筑和文物经过火车有节奏的震动，建筑基础会更坚固，文物的耐损力也会显著增强（需要某位科学家做科学论证）；反过来，故宫的文物对火车的保护作用也显而易见，保护级别越高的文物对火车的稳定性的作用力越强，特别是毁坏后的文物埋到路基下能够有效降低火车噪音（也要有科学家的结论）；火车这一现代科技的产物一旦开进千年建筑故宫，古典与现代的结合更能彰显我国的文化底蕴和科技成就，也更有利于构建和谐社会（当然，这些话也要新闻发言人告诉媒体记者）等等。
　　
　　不怕做不到，就怕想不到。对于视国民为智障者的故宫和铁道部来说，这种工作应该轻车熟路、不在话下。
　　
　　不过，这种闭门造车、自以为是，目空一切、视大众为脑残的现象又让我们想起另一个故事：
　　
　　一架美国新型飞机失事，搜救人员来到出事地点，为了减少与地方群众交流上的困难，尽可能浅显易懂地向一位老妇打听：“今天你看没看到有一个很大的、带着嗡嗡声的铁鸟从天上飞过？”老妇人回答：“你说的是美国马丁公司和波音公司合作生产的F22战斗机吗？它左机翼上的引擎起火了。飞行员当时被弹射椅弹射出来，但降落伞没有打开。人和飞机都落到后山了。”
　　
　　

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