李绍全

　　东镶滇池，西嵌洱海，仙境似的楚雄孕育了腊玛古猿和元谋猿人。人类自文明起步之时，就在这山青水秀天蓝云彩的热土上踩踏出了远古的山路。秦时，西南地区已修筑了著名的灵关道、泯江道和五尺道。西汉元封年间，汉王朝开通永昌道，把西线的灵关道和南线的岷江道、五尺道连成一线，从大理，经永平、保山，至腾冲进入缅甸和印度。这条从四川成都通往印度的蜀身毒道连接沿途郡县，形成驿路交错山水相连的古南方丝绸之路，楚雄开始走向世界。

　　南方丝绸之路连接楚雄的，主要是蜀身毒道南线的五尺道。从成都起，经宜宾、石门关（豆沙关），昭通、曲靖、昆明、楚雄，通大理。所经之处，山峦险阻，河水断路。其中，昆明经楚雄到大理的滇洱古驿道，过今楚雄境内260里，过今禄丰县境内220里。在2000多年的漫长岁月里，是内地通往滇西，及缅甸、印度的唯一通商孔道。因山高水长，地险水阻，猛兽出没，匪患不断，疑案频发，被历朝历代的官方视为人之咽喉，精心呵护。在险要位置设关隘，重修缮，强治理，为后人留下了“滇西大马路，九关十八铺”的悠长记忆。

　　民国21年5月，滇西省道从昆明修通至今禄丰县城，随后蜿蜒蛇行，经一平浪，通楚雄，接滇西。这条历经千年的南方丝绸之路，为滇缅公路奠定坚实基础后，悄然退出了历史舞台，诸多关隘隐退山间。如今，多半已湮没在岁月的风尘和荒草之中，只有尘封的文字里还能找到一些散乱的记忆。但是，南方丝绸之路及其所积淀的文明符号，陪伴我们一步步走向新的辉煌。其不可复制的历史文化吸引着一代又一代的后来者，走出高楼大厦，踏上荒芜的迢迢古道，捡拾文明的光芒。根据《禄丰县志》、《禄丰县交通志》、《罗次县志》、《广通县志》、《云南志》、《永乐大典》等记载，南方丝绸之路上的九关十八铺呈自东向西分布，九关依次是碧鸡关、老鸦关、炼象关、南平关、响水关、勒马关、赵普关、回蹬关，从英武关进大理，入滇西。十八铺是读书铺、禄脿铺、白涵厂铺、石门铺、炼树铺、县前铺（河西铺）、南平铺、兰谷铺、新铺、舍资铺、蒙七铺、路甸铺、回蹬关铺、石涧铺、马石铺、水盘铺、苴力铺、英武关铺。这些关铺有的历经千年沧桑依旧威然屹立，有的被岁月淘洗得只剩筋骨依稀，有的被风雨浸蚀得片甲不留，只标个地名在人们的心里。幸运的是，今禄丰境內老鸦关至回蹬关的88公里驿道，还保留着相对完整的驿路原貌，经实地勘查和测量，2012年被省政府全线列入省级文物保护单位，成为南方丝绸之路上线路最长的文物保护单位，再一次唤醒了人们对“九关十八铺”的记忆。在秋高气爽，田野金黄，万山尽染的九月，我再次走上了如梦如诗的漫道雄关，在绵长柔软的生命线上增添了几粒精美的翡翠。

　　

碧鸡关：位于滇中经济圈的昆明市西山区。相传，在昆明坝子东边有金马山，西边有碧鸡山，犹如金马碧鸡环抱滇池，蕴藏建都立业之象，南诏王阁罗凤选昆明建拓东城，选碧鸡山设碧鸡关，以助南诏政权之强大。此关是“九关十八铺”的首关。明杨慎在《滇程记》中记载，自省城7亭至安宁，安宁6亭至禄脿。旧时每亭为10里，从省城进楚雄州禄丰县的驿道为130里。现在，修复一新的碧鸡关，以当年的雄姿屹立于彩云之下，以省府的大气和宽广的包容性，迎接南来北往的多元文化。

　　

老鸦关：在今禄丰县土官镇老鸦关村，旧属罗次县。从碧鸡关向西，经读书铺、过禄脿铺，达关址。老鸦关已被日新月异的当代文明所遮掩，在光鲜的工业园区中，芳香的玫瑰花园有意将我的脚步挽留在平坦的水泥大道上，若不是特意寻访，很难联想到那就是九关十八铺的关址。脚步难以穿越漫长的岁月，还是翻开史书容易。据清光绪《罗次县志》记载，老鸦关建于明洪武二十六年（1393年），有公署一所，关中设巡检司，有弓兵防守，清末渐废。民间传说，唐僧师徒去西天取经，路过这里时，被老鸦精阻挠，唐僧差点命送鸦精之爪，幸亏被孙悟空降服了，师徒才得于西去取经，之后，这里就叫成了老鸦关。据《禄丰县交通志》记载：“从禄脿铺起，西5里至指挥营，再5里入老鸦关”，可知，从禄脿到老鸦关的古驿道为10里。

　　

炼象关：始建于明洪武二十六年（1393年）。据说炼象之名是因有一座红色巍峨的高山，远远望去，形如烈火炼铸的大象，故称炼象。从老鸦关启程，过白涵厂铺、杨老哨，斜坡而下，历程33里，就到今禄丰县金山镇杨家庄村腰站街的炼象关。炼象关是南方丝绸之路上保留最完整的关隘，从东至西，建有炼象关楼、过街楼、西门楼、重关楼、登门楼五座门楼。旧楼至今屹立在驿道中间。炼象关楼西侧有一座城隍庙，至今香火不断。从关口至关尾全长750米，路心用一横两竖的青石铺就，呈两头高中间低之势，中有一座衍庆桥。背负重任的马帮踏石留印，岁越长，迹越深。长途跋涉的马帮，可见首见尾，相互照应。驿道两边虽然建盖了千篇一律的当代小洋楼，似乎有意遮掩关楼的沧凉，但旧时的驿站、马店，以其深厚的文化内涵和独特的布局结构，倔强地彰显着昔日的繁盛，是解读南方丝绸之路最丰富的古迹教材。《罗次县志》记载，“其界于安宁、禄丰之间，雄峰绝涧，堑道石门，扼九郡之咽喉，实西迤之锁钥”。

　　

南平关：从禄丰县金山镇西山村进山，爬坡而上，就在一块稍平的荒地里找到遗址，在粗耕乱植的山地里尚见碎石细瓦。遥望金山坝子，驿路的苍凉感扑面而来。南平山因东、北、西三面陡峻，唯南面稍平，因而得名。南平关建于明洪武十六年（1383年），据清康熙《禄丰县志》记载：“崇山峻岭，接广通兰谷关（响水关），系迤西要隘。旧设土巡检司，土兵防守巡缉，并递送逃犯饷鞘。”可见其易守难攻的地理和不可取代的政治功效在文字里活灵活现。从炼象关西楼起，经石门铺、炼树铺、过启明桥，迤西第一桥星宿桥，经河西铺、背阴湾哨，达关内的南平铺，历程35里。

　　

响水关：在今禄丰县一平浪镇新铺村，建于明洪武二十六年（1393年），关东六里箐设塘卡，关下响水河上建响水桥一座。从南平关到响水关的路段，因远离集镇，人口稀少，驿路、塘卡、桥梁均保持完整，而关铺已经被风侵蚀得只剩断壁残垣。古人对响水关作了精简的描述：“两山夹水，鸟道羊肠，又有六里菁，溪谷蒙笼，林木茂密，与兰谷并称深险，皆行旅所经也。”因明代杨升庵在此作《采兰引》后，响水关又名兰谷关。因地形险要，被称为“迤西第一雄关”。从南平关到响水关，历程20里，途经大慈寺、中哨、六里箐唐卡，过响水桥，爬坡十余米，即进入关内。秋走驿路，穿行于密林之间，蝉鸣鸟唱，秋风扑面，驿路的漫长、寂寞和恐慌感油然而生，好在偶尔可见深居简出的苗族同胞，才多了份宁静与安全感。

　　

勒马关：东接舍资铺、西通蒙七铺，设于明代。从响水关起，经新铺，舍资铺，过一桥抱两树的安乐桥，历程60里。遗址位于一平浪镇秋木园村委会小石桥东侧的勒马山山脊垭口，东平地上原为关楼，现无存；西下为关帝庙址，现无存。勒马关现仍然为秋木园村委会通往一平浪的便利山路，

　　

赵普关：在今禄丰县广通镇东15里，明洪武十五年设关。元朝在云南的将官赵也先不花(蒙古族)于明洪武十五年，在广通聚兵接济明军，从征大理有功，授楚雄卫左所土军镇抚守御广通东山而得名。从勒马关起，经黑苴桥、蒙七铺、多衣哨，过背阴寺，历程32里。

　　

回蹬关：从赵普关起，经清风桥、入广通城、过西堡桥，历程33里。其三面皆山，山势峻险，道路崎岖。始建于明洪武十六年（1383年)。相传，公元762年，南诏王阁罗凤领兵东征拓东城（昆明），途经此地时，突遇雷鸣电闪，暴雨如注，兵慌马乱，如临天敌。南诏王听其佐劝而回兵，故而得名回蹬关。

　　

英武关：在今南华县沙桥镇三河底村天子庙坡。据民国《镇南县志》记载：“为西面之险，蹑山脊，越峻岭，箐莽阴翳，行者寒栗。”明代曾于此设巡检司。可见其高山耸立，绵延不绝，是云南通往西部的交通咽喉。据樊绰《云南志》记载：从曲驿馆(楚雄)至沙却馆需走一日程，即65里驿路。

　　显然，滇中的“九关十八铺”不是确定数目，翻开史书，在楚雄的关铺哨卡数目繁多，而且因改朝换代，关铺所在的县名、地名也随之变化。如禄丰县，西汉时为秦臧县，1958年10月以前，分属禄丰、罗次、广通、盐兴四县，后四县合并为禄丰县。南方丝绸之路上的九关十八铺，作为重要里程标记的，有5个驿馆。据樊绰《云南志》记载：从安宁城至龙和馆(今炼象关内)一日，至沙雌馆(禄丰舍资)一日，至曲驿馆(楚雄城)一日，至沙却馆一日。显然，从碧鸡关到英武关要走4天时间。按当时的计量，一日程为65里，九关十八铺间的驿路有260里。历史深沉如海，走九关十八铺最容易误入历史的深渊。我更衷情于被岁月淘洗得像玉石一般圆润的当代地名。

　　在古代，没有汽车、火车和飞机，行走在路上，必须生命靠生命，身体温暖身体，马是远行的最大功臣。在南方丝绸之路上，马帮是交通文明的血液。流动着马帮的关铺无异于蛇的七寸人之咽喉，谁控制了它，谁就掌握了历史的命脉。“关”负责盘查往来人员，没有通关凭文，任你何方神仙，也请留步，非官非商，进不了这道，名符其实的官道和商道，官商勾结，文明的脚步慢了好几拍。关还有“守关阻敌”的职能，一般都有关兵把守，颇有此关是我关，要想过此关，留下买路钱的霸气。守关士兵一旦发现敌情，狼烟四起。东之敌患，难进碧鸡关，西之来兵，难入英武关。楚雄得益于两个雄关，少了许多兵荒马乱的日子。“铺”的功能恰似“五百里加急”的驿站，主要传递官方的公文信件，兼具过往公职人员的食宿与接送，实行属地管理，保障往来人员的人身和财产安全。有“关”把着，县衙的老爷们多了些高枕无忧的日子，少了些奋进的精气神。

　　历史的潮流是无情的，不进则退，当清朝想喘口安逸的气时，民国就奋起了。在1932年，一条崭新的滇西省道从昆明通到了禄丰的董户村，1935年春，通达禄丰县一平浪，11月，通达楚雄。至此，楚雄境内的滇缅公路替代了南方丝绸之路九关十八铺的绝大部分驿路。九关十八铺终于完成了它的使命，远离硝烟，开始颐养天年。新修的滇缅公路从昆明沿滇洱道的走向，一路向西，宽敞而平坦，开始汽车运输，改变了以血肉之躯的磨损作为代价的古老运输方法，极大地加速了交通的发展。在抗日时期，是著名的滇缅国际通道，在抗日的紧急阶段，是国内通往国外的唯一陆路通道，为世界反法西斯战斗的胜利作出了重要贡献。1981年，交通部把滇缅公路列入昆畹线，编号320国道，自云南与贵州交界的胜境关经昆明至畹町，全长1133公里，过楚雄州境内160公里，为今天四通八达的高速公路建设奠定了坚实基础。历史的脚步雄健而有力，到2013年，习近平提出了“一带一路”战略目标。一带就是丝绸之路经济带，一路是21世纪海上丝绸之路。并在考察云南时指出，云南要成为面向南亚东南亚的辐射中心。楚雄居于滇中核心区，在南方丝绸之路上占有重要的位置。现代化的高速公路，铁路，航空路正迸发着勃勃的生机，向东通过菱形钻石经济圈，连接北方丝绸之路和长江经济带，通于21世纪海上丝绸之路。向西，经加尔各答与21世纪海上丝绸之路紧密相连。楚雄正处于千载难逢的发展机遇，楚雄彝州将带着古南方丝绸之路积淀的“和平、开放、包容、互信、互利”的丝绸精神和九关十八铺的文化符号，穿着千年刺绣的美丽彝装，唱着古老的《梅葛》，举着不灭的火把，与祖国各族人民同筑中华民族伟大复兴的中国梦。