冰冻三尺，非一日之寒。罢航事件中的飞行员们为什么会选择这种行为?我们是不是该为他们设身处地地好好想一想?
——宁海
飞行员为了争取自己的权益而罢航，那乘客们的权益谁又来保障?飞行员们都经过很好的心理素质的培养，但更需要培养他们的责任感。
——高盛天
如今我国民用飞行员供小于求，人才竞争非常激烈，从而衍生出很多问题。只有加大民用飞行员数量的培养，才能从根本上解决问题。
——张红刚
古代名将对待下属都是恩威并施，才能让三军效命。公司管理也是如此，要让下属得到充分的权益，对其犯的错也要适当处罚，这样才可能锻造出一个真正有竞争力的团队。
——许露
把顾客奉为上帝的公司，才可能被顾客奉为上帝。只有这样的公司，才是真正成功的企业。
——程琳
过激的行为无法解决矛盾，要想彻底解决问题，有效的沟通才是惟一的途径。
——武燕
一个飞行员闹意见可以拿全舱乘客的生命做要挟，一个农民工要说法只能拿自己的生命做赌注。人和人何其不同也!
——翟可璇
有形损失可以补偿，但心理安全如何重建?心理恐惧何时消除?毕竟是在天上飞，走出飞机，不是无助，而是无处落脚。
——王云静
一旦离开地面，就可能成为飞行员达到个人目的的筹码。这不仅是职业道德的丧失，更是对我们心灵的戕害。毕竟，我们离不开飞机!
——尚海涛
按：
中国航空业三大现状
现状一：有飞机无飞行员
中国民航市场发展迅速，致使飞行员缺口很大。因为没有飞行员储备，只得以高薪从国有航空公司吸引飞行员。飞行员辞职事件因此凸显，缺口速3000名以上。
现状二：飞行员跳槽赔天价
2007年5月，东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职遭单位索赔1275万元：2007年7月，东航武汉公司13名飞行员跳槽，遭到公司索赔1，05亿元。“物以稀为贵”，飞行员违约赔偿金额连年逐步攀升，达1200万天价。
现状三：绝食、罢飞轮番演
飞行员想辞职，就会被公司的天价索赔吓住，因而套出现飞行员采取绝食、罢飞、集体请假等极端方式。
