赵界开

　　(西南民族大学艺术学院 四川 成都 610225)

　　透水铺装在城市发展中的重要性

　　赵界开

　　(西南民族大学艺术学院 四川 成都 610225)

　　近年来，由于城市铺装的不透水性造成天空水与地下水循环被铺装所阻隔的现象，暴露出历史性的城市内部生态系统恶化问题。更为严重的是，高原地区的持续干旱、盆地低洼地区的洪涝灾害频发，且雨水本身受污染程度造成了另一环的生态问题。在全新的城市改造理念中，透水铺装开始出现并着手于缓解铺装引发的一系列生态及环境问题。透水铺装因其性能的特殊将得到大范围的普及，在全球的生态问题和可持续发展及灾害预防等方面上都将起到不可估量的作用。

　　透水铺装;非透水铺装;影响;优劣

1 关于铺装的发展及影响

18世纪中叶，英国石匠亚普斯丁发明水泥，而后其正式从历史上运用于建筑行业，钢筋混凝土的建筑、柏油水泥路面等硬质构筑物开始像病毒一样在全球蔓延开来，在极短时间内，全球大陆板块色调由土地树林的黄绿色被大面积的灰色侵蚀。由于全球城市化发展太过迅速，许多国家也本着先发展后治理的原则，所以前期的硬质构筑物几乎都不具备能够拥有较好透水性的可能性。

　　多年的城市铺装不透水性造成了近年来明显暴露的城市内生态系统恶化问题，其根源在于天空水与地下水的循环被铺装阻隔而带来一系列的蝴蝶效应。城市排水系统的负担加重，城市内外水污染问题持续恶化，且路面积水使水面蒸发面积增大，降雨量、降雨频率将人为的增多，而雨水本身的受污染程度也将造成另一环的生态问题。甚至从水土及大陆板块角度来看，许多地质灾害都是由于地下水的持续透支造成的。

2 非透水铺装的劣势

各国如火如荼地进行国土资源大开发，非透水硬质铺装便堂而皇之覆盖住了大范围的原生态土壤。当大面积的土壤得不到雨水，而雨水只通过排水系统流入江河，有限的地下水短期内很难得到足量补充，其地下水平面则一定程度下降，雨水稀少的高原土壤干燥加剧，局部区域易迎来持续旱灾；而排向河流的雨水，将加大河流对盆地、低洼等低海拔地区的洪峰压力，在雨季节造成洪流，引发地质灾害等；同理，城市路面的不透水，加之城市本身用水过度抽取地下水，地下水量不断削减，逐渐造成近年来城市内路面塌陷现象。

　　自上个世纪以来，城市地下土壤遭受了百年完全封闭，在其完全失去活性前，使其恢复活性是保障城市生态的一环，而使其接收雨水是首当其冲的问题。灯红酒绿的光鲜外表下是城市藏污纳垢的集中地——地下排水系统，雨水通过径流的方式流入，本身带有的细菌及污染物颗粒一部分不断堆积在排水系统中，常年无法清理。蔓延着的细菌病毒等危险因素，对城市生态形成了不可小觑的生态威胁。同时，排入江河中的径流对水资源造成了进一步污染，且对人类本身的生存问题造成了直接威胁。

3 透水铺装的发起及概念简述

“海绵城市”是指利用环境植被及纵向绿化、可透水铺装等弹性手段，有效收集雨水再循环利用的“可呼吸”整体城市改造理念。当这样的改造达到一定规模时，可有效调控小到城市，大到大陆板块乃至全球的整体生态系统。一种被誉为会呼吸的铺装——“透水铺装”便是其中重要一环，其凭借良好的生态效益，便捷施工、改造、维护及检修等特点得到了广泛推广。

　　日本及德国是透水铺装发展较早国家，我国随着“海绵城市”改造理念也开始发展自己的透水铺装。2007年开始，最先在杭州布置了30万平方米的透水铺装路面，而后北京奥运场馆及上海世博会也开始大量采用透水铺装技术。数据统计，5000万平方米透水铺装，按年降水量600毫米来计算，可蓄水3000万立方米，相当于一个中型水库的水容量，所以透水铺装是能够带来可观的经济效益的。透水铺装的主要应用因素在于其铺装材料的孔隙率，在我国对孔隙率和透水性关系的研究中表明，8%的孔隙率是路面透水性极具增长的拐点，实际应用中，应大于15%才能保证良好的路面透水效果。就透水铺装的优势而言，其粗糙表面接收雨水后，对于防滑和降噪都有一定效果，且能过滤雨水杂质，让其沉入地下滋养下层土壤，增补地下水，原本封闭的土壤也能够逐渐恢复活性。

4 透水铺装的优势及缺点

生态问题上，城市透水性能的增加将有望恢复地下封闭土壤的活性，微生物的分解作用将重新起到作用，加之对排水系统的解放，其污染有望得到进一步的整治。在这样的层级水平来说，城市内生态也将够通过铺装透水性做初步的调整与恢复；宏观角度上，透水铺装的规模形成会引起一系列意想不到的强力反应，全球性的铺装透水性增强，大面积的地下水能与雨水形成对接，最显著的效果便是城市径流问题造成的污染本身得到了有效的控制，洪峰压力的缓解能降低每年江流对于海域的流量注入；其次，大规模城市热岛效应也会通过透水铺装的储水性能得到缓解，日益加剧的温室效应便能顺应缓解，从而减缓两极冰川融化。在这样的双重作用下，甚至全球性海平面上涨的进程也能够得到有效的缓冲，而高原地区的持续干旱、盆地低洼地区的持续洪涝灾害问题在铺装方面便也得到有效解决。

　　当然，透水铺装本身也存在诸多问题，并不是所有的地区和所有的路面都适合透水铺装的，土壤含水量的增加会大大软化并降低土壤表面的水平承重力，因此在车流量大的路面会形成路面断裂塌陷等严重问题。其次，由于水的物理性质，处于低海拔的盆地、低洼板块、沿海地区一定要要适当谨慎的应用透水铺装，不能盲目跟风，这些地区的土壤本身就存在胶体化或是土质过软的问题，这一类问题带来的后果往往是严重的。并且，沙土、灰尘及油污等混合物会部分随雨水渗入铺装中，铺装在过滤这类杂质的过程中随时间的推移会造成沉积现象，堵塞孔隙造成透水率降低，甚至是完全堵塞，失去透水能力，因此养护及检修的城建成本将会增长。任何好的事物都是具备两面性的，因地制宜才是好的，摸清楚它的所有性质才能更好的将其利用起来。

　　[1] 《让城市自由呼吸——关于透水混凝土用于城市道路铺装的探讨》，张力；张林，《中国建材科技》，2009(3)：47-51。

　　[2] 《开级配透水沥青混合料设计方法研究》，夏春燕；夏晓慧；宁小春，《湖南交通科技》，2010，36(2)：18-21。

　　[3] 《透水性混凝土铺装与城市生态环境》，李新民，《城市建设理论研究：电子版》，2011(21)

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