付 婷

　　(西南交通大学 四川 成都 611756)

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　　基于内容分析法的共享单车报道内容分析
——以《光明日报》和《新京报》为例

　　付 婷

　　(西南交通大学 四川 成都 611756)

　　共享单车作为新兴事物，不仅受到广大消费者的追捧，而且得到各级政府部门的关注，媒体更是持续地对共享单车进行广泛深度地报道。本文以《光明日报》和《新京报》两大媒体的报道为例，运用内容分析法分析媒体对共享单车关注点，揭示其目前的生存困境并探索解决之道。

　　内容分析法;共享单车;光明日报;新京报

1 研究背景

作为2016年下半年新起的事物，共享单车已受到政府、媒体以及消费者的广泛关注。共享单车自推出至今，不仅服务范围越来越广，投入数量越来越多，而且还不断有单车公司进入市场准备“分一杯羹”，但其发展过程中所暴露出的由于政府、单车公司及消费者所造成种种的问题也亟待关注。

2 研究设计

2.1 研究问题

　　《光明日报》和《新京报》这两大媒体主要关注共享单车在发展过程中的哪些问题以及该如何解决这些问题。

　　2.2 研究范围

　　《光明日报》和《新京报》有记载以来(2016年下半年)至2017年4月13日的所有新闻报道(仅就纸质版而言，不包括新媒体部分或其他)。

　　2.3 抽样方法

　　本研究采用非概率抽样当中的普查方法。

　　2.4 分析单位

　　样本的采集和分析以篇为单位，其中《光明日报》29篇，《新京报》30篇。

　　2.5 分析类目

　　报道内容：①共享单车的投放范围、使用情况；②官方和使用者的态度；③优点；④发展困境；⑤解决办法；⑥相关法律法规；⑦未来走向以；⑧盈利模式等邓。

　　2.6 建立量化标准(编码)

　　

　　编码体系光明日报新京报篇比例篇比例报道内容投放情况投放范围；投放数量568%339%使用情况注册用户；使用人次568%452%盈利模式融资341%452%直接表明态度官方态度：鼓励消费者态度：支持568%339%优点方便出行，节约出行成本；缓解交通压力，节能减排；带动制造业及相关行业发展，促使飞鸽、凤凰等企业重振；促进金融业发展11149%12156%发展困境道德危机(野蛮使用、乱停乱放、肆意破坏)；相关骗局；管理问题；经营问题等21284%25325%解决办法设置专门停放区；完善城市自行车专用通道奖励文明用车行为；纳入征信系统，公示不文明行为；完善相关法律法规；政府加强管理，企业遵纪守法21284%23299%法律法规例如《共享自行车服务规范》、《征求意见稿》等341%226%未来走向技术创新00113%

　　2.7 信度分析

　　本研究邀请两位传播学专业本科生分别进行独立编码，如果编码结果一致则记为A，不一致则记为B。经过计算，一致的比例达到了85%，说明通过了信度分析。

3 研究结果分析

根据量化结果来看，《光明日报》与《新京报》关注较多的是共享单车目前发展的困境以及相应的解决之道，其次则是共享单车能够得消费者及政府支持的理由，即其优点。的确，发挥困境的制约共享单车公司做大做强的一大阻力，而解决这些问题也在考验着政府、单车公司以及消费者这三大主体。

　　3.1 共享单车发展困境及相应解决之道成关注焦点

　　从以上量化数据可以看出，无论是《光明日报》还是《新京报》，其有关共享单车报道内容最多的均为单车的发展困境以及解决之道，占据超过一半的报道内容。由此可见，作为新事物的共享单车在受到广大消费者追捧的过程中，也遭到来自各方的阻力，其中既有来自共享单车公司投入成本过高、“赔本赚吆喝”的压力，也有来自不文明骑行者将共享单车挪为私用或者蓄意破坏单车的行径，还有政府方面由于法律法规不完善以及监管职能不清而导致的单车被城管扣留的问题等。

　　“改革是由问题倒逼产生的”，习总书记所表述的关于“倒逼机制”的观点同样也适用于共享单车领域。共享单车的规模越来越大，影响范围也越来越大，无论是政府、共享单车公司还是消费者都开始重新审视如何让共享单车更好地发展，既能推动环保城市的，也能让单车公司实现持续盈利，让消费者享受质优价廉的服务。事实上这必然是需要三方联动的，只有政府从政策上为共享单车“保驾护航”，单车公司积极创新盈利模式，实现收益的增长，同时消费者以文明的方式使用共享单车，共享单车才能真正实现健康成长。

　　3.2 近距离出行，共享单车的优势越发明显

　　共享单车的产生应该说是顺应时代潮流和社会需求，是市场化与城市化高速发展的今天的必然产物。因为它不仅响应了创新的号召，实现了“共享”的诉求，而且在缓解城市交通压力、满足市民出行需要、节约出行成本等方面贡献了巨大的力量。

　　事实上，共享单车的出现让“最后一公里”这个与普通消费者息息相关的小问题得到较大程度的解决。而且电子平台为依托，解锁方式简单的特点也很快得到大部分消费者的接受与认可。

　　3.3 政府出台法规保障共享单车的发展

　　交通部部长李小鹏在2017年3月召开的两会上明确表示了对共享单车的支持，众多人大代表、政协委员不仅通过骑共享单车参会的方式表达对共享单车的支持，而且还对其今后的发展建言献策。此外，各地政府，如深圳、南京、成都等城市的政府部门已经出台有关共享单车的法规，细化对共享单车的监管，让这一新兴事物能够有序发展。

　　政府的大力扶持释放的是一个强有力的信号，意味着与共享单车相关的扶持与监管措施将很快到位，共享单车将依托法律法规，依托监管部门，实现更好地发展。

4 思考与展望

共享单车一路“高歌猛进”，发展势头良好，不仅得到了普通消费者的支持，还受到了交通部部长、人大代表等的鼓励。但是，其在发展中所暴露的问题也难以忽视，这些问题即将甚至已经成为阻碍共享单车发展的势力。而要真正解决这些问题，共享单车公司、政府机构以及消费者都不能置身事外。

　　4.1 从政府及监管相关部门来看

　　①完善相关法律法规。各地政府应尽快“因地制宜”，制定出适合本地区的有关共享单车的法规，既保障共享单车的发展，也维护消费者的合法权益；②落实共享单车的监管责任。各地政府应尽早将共享单车的监管权交付到具体部门手中，让共享单车能得到更有效的监管，惩治违法违规的公司或骑行者，营造良好的骑行环境。

　　4.2 从各大共享单车公司来看

　　①建立完善的共享单车监测与维护团队，保证投放的车辆数量及范围能够保证消费者的使用需求，同时对受损车辆进行及时的修缮；②各公司应该公开公布有关为共享单车消费者购买保险的具体情况，切实保证消费者的合法权益，让此消费者骑行无忧；③精细化运营。正如“精准扶贫”的政策，各单车公司不应该盲目的将大量共享单车投入市场，而应该先做前期调研，然后再进行试验性投放。这样既能节约共享单车的生产与维护成本，也能让单车更好地为消费者所用；④加强技术创新，譬如为共享单车装置报警装置，当个别人士破坏共享单车的定位芯片或者有其他损毁车辆的行为时，报警装置可发出警报，以减少共享单车的损失。

　　4.3 从消费者角度来看

　　①提高个人素质，爱护共享单车。共享单车不仅是便于市民出行的交通工具，也是人品的试金石。一辆单车折射出的是个人素质。为了让每一位都消费者拥有较好地骑行体验，每一个人都有义务爱惜共享单车；②合理使用共享单车。随着城市化脚步的加快，大城市、特大城市的车辆保有率不断增加，城市交通状况及空气质量正面临严肃考验。市民在“最后一公里”尽可能的选择公共交通尤其是共享单车出行，既为缓解交通压力贡献了一份力量，也有利于城市的环保，同时还能在一定程度上锻炼身体，“一举三得”。

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　　付婷(1995—)，女，汉族，四川省成都人，传播学学士，西南交通大学人文学院传播学专业。

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　　1672-5832(2017)07-0078-02