廖保平

　　生活在城市里的人很少有人没挤过公共汽车的，我曾经在北京呆过几年，在北京挤公共汽车就跟角力竞技似的，简直让人难以想象，如此狭小的空间，居然能够塞进那么多人（公汽怎么就没有“超载”一说）。有时觉得，要想在北京混下去，光有削尖了脑袋挤进北京的本领还不够，还要有削尖了脑袋挤公汽的本领，具备了后一种本领，大约就生存无忧了，说不准还是一块能混出名堂的料。

　　挤公汽时我们会发现一种有趣的现象，挤上车之前，我们总是大喊大叫着：“让我们上车，大家往里挪一挪，里面还有空间。”当挤上去以后，我们又开始讨厌别人再挤上来，我们会虚张声势地说：“挤死人了，实在挪不动了，你们等下一辆吧。”极不情愿挪动位置。上车之前我们怎么就不相信挤死人了呢？怎么就不等下一辆车呢？

　　我们上车之前与上车之后的突然变脸，其实无他，所处的位置不同，利益不同罢了，本质上是“一阔就变脸”。当然，我这里所说的“一阔就变脸”，并不是说人一阔就狗眼看人低，而是说，一旦自己占据了社会的有利地位，垄断了社会资源，混成了成功人士，爬进了精英圈子，就会本能地有一种抬高门槛，减少竞争，保护既得利益的冲动。

　　只要我们细心观察一下社会，就能从林林总总的现象中找到很多的例證。比如说官场里，甲官员觉得乙官员会对自己构成升迁的威胁，就会想方设法打压排斥对方，甚至不惜使用血腥的暗杀手段。又比如在经济领域，垄断企业害怕其他企业来分一杯羹，就会采取各种手段挤压对手，甚至利用国家权力来压制竞争。还比如在文艺圈子，名导演、名作家对青年导演、青年作家的压制也不少见……这都是属于自己挤上了车，不希望别人再挤上来，抢自己的“空间”的思想。毕竟，与人争食，哪里比得上自己独食好！

　　问题是，赶时间上班的车下人多半不会相信车上人的话，他们重复着我们曾经说过的话：“让我们上车，大家往里挪一挪，里面还有空间。”然后奋不顾身，勇往直上，直到一辆公汽挤成一盒沙丁鱼罐头，实在容不下半只身子，他们才会无奈地等下一辆。也就是说，虽然车上的人想排斥竞争，但是车下的人还是要拼命挤上来，车上的人也只能极不情愿地退缩，共同忍受臭汗、憋闷、心情不畅的一段行程。

　　可是，如果把车上的人换成社会上的权力阶层、垄断集团、精英群体，他们不仅不喜欢别人来挤占他们的空间，而且有能力设置门槛，防止乃至阻止车下的人上来，这个时候，公汽更像私车，问题就复杂了。在这种情况下，车下的人有两种选择，要么望车兴叹，要么强行上车，前者是忍气吞声，逆来顺受，后者是暴力反抗，誓死力争；前者是和平中暗藏危险，后者是矛盾引发了冲突。

　　造成这样的结果，主要不是车下的人，而是车上的人，他们或者通过垄断，破坏市场经济下的公平竞争原则；或者利用话语权，营造一种强势的声音；或者设置障碍，阻塞社会上下流动的通道，最终独霸一辆“公汽”，成为所谓的利益集团。这样一辆被利益集团操纵的“公汽”，必然会偏离正常的行驶路线。

　　显然，要使公汽回归正常的行驶路线，只能还原公共汽车的“公共”面目，这就要对操纵“公汽”的人有某种制约，以保证公汽属于“人人有份”。此外，面对还有容身之处的“公汽”，车下的人不要害怕别人拒绝，更不要指望别人施舍，自己的权利就得靠自己挤上去争取。这是我对挤公汽的一种社会学解读。

　　【原载2010年第11期《剑南文

　　学》】

　　插图 ／ 分餐制 ／ 吉姆·F·托尼