初出国门

    2012年上半年还未发生日本购买钓鱼岛事件前，在日本工作的儿子、儿媳准备炒老板的鱿鱼回国了，老伴说：“趁他们回国前我们去日本玩一趟吧。”“行！”我也欣然表示赞成。说实话目前出国旅游虽然已经不再是高不可攀，但对于绝大多数普通老百姓来说还是极少问津的事情，因为它必竟是一种比较奢侈的消费行为。就象我和老伴这样的一般的退休人员即是有着一点可怜的积蓄，但也不会把出国旅游摆放到日常的生活日程中去，更何况是去那么一个有着不太好感的国家。让我们迅速一致作出决定去的主要原因是看在我和老伴能以探亲的方式去日本旅游，而较之跟旅游团去日本，那无论是在经济上时间上还是在行动自由方面都是有着巨大的优越性，能有这么多的受益为什么放弃呢？，过了这个村可就没了这个店啊！

儿子问我们到日本想待多少日子，我们说有二个星期就够了，不就是去你们那看看再顺便玩玩嘛。儿子又问我：“老爸想到日本那些地方玩？我好作些安排。”我说：“到日本最主要是能了解到异国的历史文化，民情民俗，对于繁华的商业街道及现代的公园风景区就没必要花时间了，总的来说一切还是由你来决定安排吧。”

决定赴日本后办理签证手续比较顺利，没费什么周折很快就获得了签证。当年5月我和老伴从浦东机场出发前往日本，这是我有生以来第一次跨出国门，虽说谈不上激动心情显得平静，但不能说没有想法的。我们这代是经历过闭关锁国的时代，尤其是连思想上都不能有出国的念头，否则就是叛国投敌，而我就亲身感知到过这样的事情。今天我站在国门之口能堂而皇之地前往至今仍然很不友好的昔日敌国，不能不感叹世事的变迁，而今国家是有着巨大的进步的。

飞机经过约两小时飞行，当天日本中午时分飞机在日本茨城机场降落，机场很小，停机坪上未发现有其它的飞机，也没有可移动对接飞机的廊桥。走下飞机后看到一个小小的航站楼，一点也不起眼，就是一栋普通的二层楼建筑，走近航站楼就能看到二楼玻璃墙后面的人群，这时人群中有人向我们挥着手，显然这是来接机的人认出了他的迎接对象。进入航站楼，果然象儿子告诉的那样有说中文的礼仪小姐引领我们办理入关手续，这不仅对我们通关提供了方便，也让我们在异国感到了一点温馨。

儿子在候机大厅迎接到我们，然后把我们领到航站楼外停车场他的车旁，我一看停车场可不小，比起航站楼来可大好几倍，大概已经停了二百多辆小汽车也未将车场占领完，每辆车规规矩矩地停在划好的车位内，没有任何人管理更不用收费。儿子告诉我们说这里原先是军用机场现在改民用了，目前只有极少的几个航班在此开通，是日本最廉价的迷你型机场之一。

上了车儿子说我们先不回他的工作住地静岗县，而是直接去往东京，在东京预先订好的旅馆里与儿媳妇和孙子会合，然后首先带我们开始东京游。

从茨城机场到东京有八十多公里，我们汽车行驶的一条高速公路并不是很宽，多是二车道，路面很平整洁净，道路两旁绿化得非常好。高速公路上跑的多是小汽车，货车不多且全是柜式，车辆外观都很好，看不到破旧的货车在公路上跑，也几乎看不到我国高速公路上经常遇到的几十吨大型货车来来去去的。在日本道路交通是左行制，因此汽车都是在靠左的一条道上跑，当要超车时便驶入右车道超越。我看到大部分超车的车辆在超车后便会马上返回到左道上行驶，即便有些车辆继续在右车道上行驶，但一旦发现后面有车辆跟随便会迅速变道让出右车道来。那天我们没有碰上堵车的情况，但有时车多两条车道都跑满了汽车，车速放缓的情况还是时有发生的，这时我没有发现一辆车会为了超车而驶入最旁边的救援通道，儿子说他在日本至今也未看到过有车辆闯入救援车道行驶的情况，我不禁为日本司机这良好的驾驶作风点头称赞。

汽车开进东京市区，我发现街道上的汽车并不是很多，没有碰到过一次拥堵的情况，街道上的行人也很少，一路上也没看到一个警察，行人和车辆都是很自觉地遵守交通指挥灯信号。我对经过的这些区域冷清寂静的现象感到疑惑。

根据GBS导航指示汽车驶入东京莺谷区的一个小巷道，进入后发现里面巷道密布纵横交错就象摆着棋盘阵。巷里的道路很狭窄，大多只能容许一辆小车通过，而有些地方连人车交会也不安全，绝对要小心谨慎地驾车，如果发现对方有来车必须早早选择地点避让，不过在这些巷道里鲜见人影，开起来到还畅通。儿子上午是来过这儿一趟的，脑子也留了一下神，但这会儿却还是被这迷宫转昏了，用GBS也是再也帮不上忙。汽车在里面转了一圈后没有找着地方，便又把车开回到最初的入口重新杀入阵去，终于在一个巷里的一处找到了下榻的旅馆。这时我脑子里突然产生一个疑问：“为什么这样的地方不进行拆迁呢？可惜这儿不是我们官员管得到的地方啊！”

第二天我起得较早，决定到旅馆外走走，穿插在阡陌纵横的巷道中，我发现这里的道路虽然狭窄但路面都很平整也非常的清洁，各家各户都辟有自己的车库停放车辆，在道路上没有一辆乱停乱放的车辆，更谈不上放其它东西杂物来防碍道路交通了。我看到这里多是一二层的矮房也有五六层以上的高楼，它们虽然高矮不一但都建造得很好并各有特色。这里有平民百姓的住房，也有开设的公司会社，而旅馆则是这里最多的行业。我在一座楼的门前还看到这样的一块石碑牌，上面写有昭和某年建博物馆，属市文物保护建筑字样。我想这里的住户可真是五花八门地位有别，但他们却能互不干涉平等共存，这里虽然道路狭窄但他们能够管理有序保证出行方便，这种能够和谐共存发展的区域我们有必要强行改变现状吗？

在旅馆与儿媳和孙子会合，孙子见到老伴和我一点不陌生显得非常地兴奋。他二岁随父母来到日本，中途跟他父亲回国一次住了一星期，尽管他和我们是长时间没在一起生活但见到我们后仍然是非常地亲近，这让老伴和我无比地开心，我想这除了有血缘的关系之外也有现代科技的功劳，因为我们和他每个星期都会在网上见上几次面的！

在旅馆稍事休息儿子便开着车带我们去了一个叫浅草寺的旅游点。浅草寺是东京的一个著名景点，位于城市的闹区，周围都是商业街，寺的旁边也没有公共停车场，我们只能开着车一家一家地寻找开在马路旁边房子里开设的停车场，我们运气不错就在离寺不远的地方找到一家还有空位的停车房。停车房就像普通的店铺，门面有三米多，把车开进屋子后，看见屋子里面还有一道门。接待我们的一个老人钦下门旁的按钮，门自动打开露出一间停车平台，儿子把车开了进去，下车人走了出来老人便钦电扭再关上门算是停好了车。这个停车房按20分钟每百日元收费。我注意到这家停车房的停车平台是多层的，平台能够进行升降，而且还能180度掉头。但我想即便它是多层停车平台但就靠这么一间房的平台能够接纳的汽车数量也是有限的。而花如此大的投入建这样的私家停车房，而且又是按照社会上通用标准收费能够在这个大都市的昂贵地段生存下来，可见私营企业的潜力是难以估量的，这样的情形很值得我们管理者思考。

浅草寺是东京著名的旅游景点，它是一座具有‘江户风格’的寺院。快到寺院的门前，只见一个特大的红灯笼映入眼帘，这就是浅草寺有名的雷门大灯笼，它也是浅草寺独有的特征。只见这大灯笼悬挂在大门的正中，有一人多高，上面写着雷门两个大字，许多的游客来到后便争相在门前拍摄留念。再看大门两侧分别立着门神，一个叫风神一个叫雷神，其形象既威风凛凛又凶神恶刹。进了门里面是一条长约140米笔直的石砖道，道路两侧开满了一家又一家的小店铺，都是卖着供旅游人士选购的日本特色物品、食品、记念品，还有许多的日本风味小吃吸引着游客们品尝。行走在熙来攘往的人流中，看着琳琅满目商品的店铺，我仿佛有象到了上海城皇庙的感觉。儿子买了这里的特色糕点“人形烧”让我们品尝，这是一种由面粉、鸡蛋和砂糖拌合做成人物或动物的各种造型，然后烧烤成的一种饼，最早是为了卖给来此祈福香客们充饥食用，后渐渐成浅草寺特色食品，当地人非常注重新鲜度，都是现烤现卖。我吃了后虽然觉得味道一般，但却体会到了另一种的文化、氛围和乐趣。走完“商业街”便到了浅草寺庙的正殿前，看到一条有着六七十人的队伍排在殿前中央通道上，原来他们是等着向寺庙神灵敬香参拜的。据说正殿中供奉着一座金观音佛像，这座佛像是在一千多年前一对兄弟俩在此附近河中打渔时网获的，获得后他们将金观音恭敬地供奉起来，后来并为佛像建立起庙宇，最后逐渐形成了如今的浅草寺。我看到正殿的殿门是紧闭的，听说只有重大祭祀活动时正殿才会开放供人参拜，不过紧闭的大门挡不住信徒们虔诚的心，即便是殿门关闭信徒们仍然是在正殿门外的一个香炉前敬香祈福、叩拜不断。

浅草寺正殿的左方建有一座五重塔，它的高度仅次于京都的那座五重搭，位居日本第二高的五重塔。正殿的右方有一个抽签点，人们只要花一百日元就可摇动一个放有许多竹签的签筒，你必须利用不停地摇动把一根竹签抖出来，然后按着竹签上的号码到旁边的签柜寻找出你中的解签笺。签柜就象我国中药店的药柜，几十上百个小抽屉编了号码，你按着中的签号找到抽屉并从中取出里面的解签笺。解签上印着有关命运的诗句，它分为吉祥和凶恶两种签，签文全是汉字日文，所以中国人基本上都能看懂上面说的意思。抽到吉签当然是开心欢喜，抽到坏签你也不必气恼，旁边有一种拉着绳索的架子，你把不好的签接到绳索上去，这种做法大概是让你将不好的运气留在寺院而让寺院来将它们处理消弭，这种方法对晦气的抽签者无疑是个安慰。儿子和儿媳就他们俩即将回国的决定抽了签问了运，结果都得到了吉签，我和老伴为他们的好运感到高兴。

我没有在这里抽签，因为在国内我都不搞什么抽签问卦的，当然更不会信日本的神灵了。看到浅草寺熙熙攘攘的游人，再看看排成长队虔诚的信徒，我又突生疑问：“为什不把这儿圈起来呢？这样可以卖门票创收啊！”我又想到了我国许多旅游点的做法。

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东京火车站是个著名旅游景点，而我们下榻的旅馆附近有一个莺谷轨道站，从这个站坐轨道电车到东京火车站只需乘四五个站就可到达，比自己开车方便多了，因此我们选择坐轨道电车去东京火车站游览。

来到莺谷站，只见进站闸门大开无人看守，但是如果你不刷卡进去，当你快走到闸门前倏的一下闸门紧闭，只有你退出来闸门又会自动开放，当然你在进门之前用车票在验票器上刷一下卡，闸门是不会对你进行关闭的。我觉得这样的设计很有新意，因为它鲜明地表现了一种寓意，那就是车站的大门对遵守规则的乘客是永远畅开的，而对违反规章的人将坚决拒绝，此外这种设计也大大减少了闸门频繁开关的次数，从而延长了闸门的使用寿命。

东京火车站建于1603年，二战时被美军炸毁，战后进行重建并复原，现在的东京火车站由地上建筑和地下站台共五层组成。东京火车站是东京市多路轨道电车的转换枢扭，也是新干线的起点站。据说这里的月台多达15个，线路30几条，每天数十万的人你来我往川流不息。我们下车后从出口出来就到了地面的一层，这里设有购物广场，但这时市场的人气还不是很热闹的。出了车站来到西广场，发现车站外面被施工护板墙团团围住，原来里面正在进行作业，站在护板墙外我们只能看到火车站二楼以上的面貌，虽然不能观其全貌，但大体可以观察到火车站是一座呈现火红色墙体的欧式风格建筑，其外观还是非常漂亮的。既然这里施工不好逗留，我们便决定到皇宫广场去，因为它就在附近，所以我们步行过去。

东京火车站外周边高楼耸立，马路宽阔漂亮，车辆却很不繁忙，而行人几乎绝迹，联想到我们汽车进东京的景象，我很是不明白东京许多街道为什么多是冷冷清清，难道市民很少步行在外活动，多是自驾车出行？皇宫广场离东京火车站很近，走路十几分钟就可到达，很快我们一家子走到了皇宫广场。广场是大片的草地，也栽了不少的树，这些树棵棵都长得比较挺直整齐，枝叶修剪得层次分明疏密有度，非常利于吸收阳光和雨水。虽然是星期天，而且已是上午十点多钟，但公园里几乎看不到游人，到是看到有几个流浪汉躺在草地上大做美梦。儿子说这里停车很难，而且日本到处都有绿化地和免费的公园可去，此外日本人没事没有这么早出门，所以这里游人不多也不足为怪。站在皇宫广场看皇宫，一条护城河环绕皇宫，高高的城墙后面是一片茂密树林遮挡住了神密的皇宫景象，只是在一个地方透过稀疏树木的缝隙影影绰绰地显现出一座宫殿式样的建筑轮廓。走近皇宫看见护城河上有一座桥，桥这头被关闭禁止通行，桥那头是皇宫的一个大门，门口有卫兵站岗。这桥就是有名的二重桥，其桥名源自于桥的改建，因为原桥低矮陈旧决定新建桥梁，新的建桥方案是老桥不拆，新桥建在老桥的上面，二桥重叠所以叫二重桥。这里城门是皇宫的侧门，一年之中有几次对外开放，但让游人进入的地方也是有限。听说皇宫的正门因为朝着交通繁忙的马路，门前没有可供游人驻足的地方，所以正门不予开放，游人前来参观皇宫，都是到这二重桥侧门来观看游览。在我们游玩时就有几拨旅游团也先后来到二重桥前参观，看他们在桥前拍照听他们说话知道他们都是中国同胞。

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离开皇宫又回到东京站，儿子带我去了车站另一边的一个景点日本桥，日本桥离火车站也很近走路十分钟就到了。日本桥是东京这个现代化都市的发源地，当初这里也象我国深圳早期的小鱼村一样人家是不多的，后来鱼船聚集到此进行买卖形成一个鱼市集，鱼市集越来越繁荣最终形成了城市。17世纪江户时代这里得到了更大的发展，当时当权者为了建立全国道路网便在此建造了这座桥梁，并把它作为国家道路的元点，致今在桥上仍有作为元点标饰的复制品。我走上桥观察，这条桥为双拱石桥，由花岗岩构造，长不足百米，宽约十余米，两边桥拦均为石柱构建，在桥头和桥当中两侧都立有精美雕饰的灯柱，整座桥彰显出一种浓厚的古朴色彩。不过令人遗憾的是因为东京交通网的发展，新建的一座分体的双行道高架桥梁不偏不倚地横跨在日本桥之上，如此古今桥梁上下交错重叠的建筑格局，一点也未让我感到它的艺术美感，站在东京桥上象置身于一个压缩的空间，仿佛觉得这座古朴典雅的日本桥是被两条巨龙沉重地压迫着，不禁使人感到心胸郁闷之极。

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结束东京游我们开始往儿子的工作住地静冈县出发，途中会经过日本著名的富士山，因此上富士山也就是我们的必然之旅。富士山是日本第一高山，3700多米，其山顶积雪一围的照片闻名于世，堪称日本的象征。富士山横跨静冈、山梨两县，原为两县共同管辖，现独立设富士山市。在静冈县境一侧有一个富士山登山口，儿子说该登山口登山人少，大多是静冈市民由此登山，外地旅游团队是很少来此登山的，他就是由此带我们上山。

汽车进入静冈县果然老远就能看到那熟悉的富士山顶，只是觉得山顶积雪面积没有照片上那么大，雪不是那么洁白美丽，我想这肯定与地球变暖和现在时令己经进入夏季有关。很快我们汽车下了高速驶入去往富士山的普通公路，在路上我们会不断经过一些小城镇和村落，让我感到奇怪的是，我们经过这些地方的街道都是冷清清的很少有人在户外活动。我对老伴说，这些城镇村落的景象就好象神话故事里描述的中了魔咒的城市，全城的人都睡着了，一切都静悄悄地，象死一般的寂静，只不过这里公路上时而穿越的汽车让人感到这里还有着生气。

不久我们汽车进入到一条弯曲的上山公路，路上没有了人家，又经过了一个自卫队军事演练基地，这条上山公路上的车辆的确很少，偶尔才会碰到下山的车辆擦肩而过。在途中有八九辆摩托车发出嗡嗡嗡轰鸣声快速地超越过我们汽车，他们个个紧扣着抵肩大头盔，一身短打的车手运动服，一看就知道他们是摩托车驴友们结伴登山。经过一段时间的行驶，公路旁有一个大停车场，里面只停了几辆小车，儿子把车开进停车场休息。这里原来是富士山的一个观景点，在这个停车场旁边建有一个小公园供登山游客们游玩休息，场内也设有一个售卖饮料、食品及旅游记念品的小商店。再一瞧那些超越我们汽车的摩托车驴友们，此刻正在车场上摆酷拍照留念呢！这里确实是观看富士山的好地方，站在场子上看富士山非常清晰就近在眼前，在这里拍摄富士山留念照也是最佳场所，没有谁圈地收拍摄费，旅游团登山游玩到此也就折返，再往上就是自驾车的登山者。

休息片刻后我们继续开车上山，这时上山公路坡度变大，道路呈之字形迂回攀爬，观车窗外一边是山林茂密，一边是山下景色交替，汽车越爬越高，山上的树木越来越少，渐渐变得荒芜一片。“那是雪吧？”老伴指着路旁的一堆白色的东西问道，可是大家还没有分辩清楚何物时它己经跑到脑后，“不会是雪吧？”儿子说道。的确看旁边都没发现其它雪迹，偶尔再出现一小堆白色物体又离的比较远，看起来又不是那么雪白雪白，所以我们也是心存置疑。又在过一个弯道口时，我终于把紧靠路边的一堆白色物体辩别清楚，那确实是雪，不过那雪就象是春天到来后路边开始溶化色泽变得非常暗淡的残雪。一会儿汽车驶到了公路的顶端，在那里路旁开辟了一块小小场地可供少数车辆停放，继续向上一点是一个平坦的地块，依山一面横拉着几根绳索，朝外一面建了一个有着拦杆的小平台供人们观赏山下的景色，再往前公路开始往下，连接着另一端下山的公路。看见二十几辆小车沿着下山道路的一旁停放，我们也找了一个空位把车停了下来，打开车门下车，顿时感到一股寒意，啊！山上的确比山下寒冷，这突然的温差让我们兴奋不已。

我们步行返回到小平台，这个地块就是给登山者观看富士山顶的，再往上已经没有了路，我们是站在山顶积雪圈的边缘地，在我们身旁横拉着的绳索是用来阻拦游人进入圈内地带，防止游人践踏损坏富士山美丽雪景的，但是现在这种情况不可能发生，因为眼前山顶的积雪是少之又少，不要说绳索后数十米山体山已无积雪，就是再往上覆盖到山顶的积雪也是稀稀拉拉薄薄的一层，一块又一块的土地表层因积雪溶化而裸露出来。可是即便是如此惨淡景象，仍然有一些滑雪爱好者带着雪橇上山，少数攀爬到顶峰高处者，企图一展身手往下滑雪，但是我很遗憾地看到，这些滑雪手从山顶滑下来时，他们的情景可以用时滑时踏艰难下行来比喻。在阻拦绳索的一旁看到二块大木牌，一块上写“富士山表口五合目”，另一块上写“標高2400M”。哎呀！上到这里也不过是登了山高的三分之二，我心里很是不爽，不过转而一想也觉不错，比较起旅游团的登山游客我不是要高上一筹吗？

下山的路上老伴和我谈起在山上的情景，我们都一致注意到山上另外一个景象，那就是：那山上怎么那么干净呢？怎么没有发现一点垃圾呢？除了人工开拓的道路和一个小平台，山上保持着原始的美丽自然风貌。

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儿子在日本的住地叫静冈县烧津市利右卫门，这里没有高层建筑，全是一家一户式的矮房。儿子住的是一栋二层楼的公共住房，上下有八户人家，每家都是两室一厅结构，分开的卫生间和洗浴房，面积有六十多个平方，里面水、电、天燃气有线电视一样不缺，房子外面开辟了小型停车场，供每家住户停放小汽车。我看到象这样的公共住房这里还有许多栋，它们都是商家在当地买地后再建好房进行出租的，而租住这些房屋的大多来自于旁边工业区内的外来工作人员，他们其中有日本本国人、中国人、巴西人、菲律宾人。

在国内曾听到儿子在电活中抱怨，说他们住处很冷清成天看不到一个人，到后我看到他房子周围也是有不少的居民住家的，怎么会冷冷清清呢？实在是让我感到迷惑，在我到此生活了几天后，我看到了这里人的生活现象，略微明白这种现象的原因。我发现这里的居民很少在门外活动，就是我们住在一栋房的八户人家，也很少碰面，不清楚住的什么人，各家各户都关着门过自己的日子，就好像我们小区里楼栋里的住户彼此之间互不来往。旁边的本地日本居民，家家户户也悄无声息，只是偶尔从门窗里看见有人活动，很少看见他们户外停留。即便早晨上班或送孩子上幼儿园，也都是各自开着自家的小汽车出门，晚上回来也是汽车回来进了门就没声息了，几乎看不到有人串门或在门外聊天闲逛的。我看到人最多的地方是超市，而且都是开着小汽车来购物。从这一处生活现象来看，就对我到处看到无数“沉睡”的城镇现象不奇怪了。

这里紧靠着海，海名叫“骏河湾”。从儿子的家走到海边只需五分钟，每天早上起来我都会去往海边，在路上偶尔会遇到少数在门外的日本人，即便不认识，他们也会很有礼貌地和你打招呼，说出日语的“早上好”。到了海边我看那浩瀚无边的海洋，听那海浪永不停息地拍打海岸的声音，感受大海的浩博雄霸。这里不远有一个海港，叫“大井川渔港”，站在海边经常能看到渔船从这里出发进入到骏河湾然后驶向太平洋，也会看到鸣着汽笛的鱼船缓慢进港，它们必定是载着了丰富的海产品凯旋归来。

围绕着渔港建造了许多的仓库开办了很多的工厂形成了一个工业园区，儿子所在的GROUP厂就在这个工业区之内，他每天上班开车去到厂里只需五分钟。

这里房屋与农田交错分布，城乡景象混淆，象儿子住的房子旁边就有块水田，难怪他们过去打电话告诉我们，他们晚上睡觉还能听到青蛙唱歌催眠呢！其实这里就是乡村，只不过是城乡高度一体化罢了。在这里我们已看不到那种农田广博一片，农居集中形成孤零零的村落，道路弯曲狭窄交通极不便利的落后景象。这里的农田一块一块地被房屋切割，形成你中有我，我中有你彼此共存的现象；这里的房屋沿着道路的两旁而建有时密集有时松散绵延不断，房屋都建造得漂漂亮亮而各有特色；这里的道路全是沥青路，农田旁边也是硬质路面，主路支路按规划建设得井井有条，城市中应具备的上下水管道、沟渠排污设施一应齐全，居民家中生活所需的自来水，电、天燃气、有线电视统统到位，其中自来水还达到可饮标准，而最主要的是这里的居民已不再是以农为主，大多是做工和从事农业以外的事情，他们享受着全国统一的社会福利和劳保待遇。这里唯一就是居住分散，所以医疗、教育、商业、娱乐网点会有一定的距离而不很方便。在这里的住处外面只设有一些售卖饮料的投币BOS机，而购买日常需要的生活用品必须到超市去购买，离儿子住处最近的一个小超市走路需要25分钟，于是我和老伴便作为散步去到那个小超市买东西。路上走路的人很少，而走到主干道上的人更是稀罕，路上都是来来往往的小汽车。主干道有红绿灯，车辆和行人都绝对遵守，只要是遇见红灯，不管是人还是车都会停下来等待绿灯放行。这个习惯我小孙子称得上是模范，因为他在幼儿园便受到这方面的教育。这里支线道虽然没有红绿灯，但只要是视线不良的路口都装了二尺来大的凸面镜，能够让通过的人和车了解到交叉路口的情况。我看到汽车经过这样的路口时必定会停下来察看路口的情况，确认没有危险出现方会继续前行，如果发现有人要通过，也是让行人先行。有好几次我在路口恰巧与汽车相遇，按国内习惯我总是停下来让汽车先过，但这里的日本驾驶员却硬是停下来示意叫我先行，这反而使得我有些受宠若惊一下子不能适应。

小超市每天上午10点才开门，每次我们到那购物就会遇到陆续开来购物的小汽车，开车的多是六七十岁的老头老太，开的也都是那种黄色牌照的小汽车。在日本小车牌照分两种，一种白色，一种黄色，一般的小轿车挂白色牌照，而另一种车身稍微小点的轿车挂黄色牌照，这种车为四座车，排量为0.6升，这种车仅在本国内销售而不出口。

小超市虽然不大但商品的种类还是很多的，只要是日常需要的生活用品在这里都能买到，每件商品都会标出它的产地、生产日期，而食品的生产日期标定则更为祥细。在这里我很高兴地看到来自中国的蔬菜、茶叶和一些日用品。在小超市购物付款后收银员会根据你的物品多少免费送塑料袋给你装放好商品，另外在出口处也放着许多卷小塑料袋供你对物品进行分装，甚至有免费小纸箱放在那供你装商品回家，我看到购物者们对塑料袋是不惜地使用，但对小纸箱却不怎么感兴趣。我脑子里又产生了疑问：难道日本不怕白色污染？难道这纸箱子不能当废品卖钱？这些疑问当然也很快在日常生活中得到解答。

从我踏上日本的第一天，我就感受到日本是非常干净的国家，不论我走到那里，从茨城机场到东京，在东京各街道及旅游点，从游人不断的富士山到静冈乡下冷清的住地，我都看不到随手乱扔的垃圾，试想这样的环境怎么会产生白色污染呢？当然日本严格的垃圾分类回收制度也是防止产生污染破坏大自然环境的重要手段之一。

日本的垃圾分类回收制度早于我国许多年前就实行了，不仅是在城市推行，而是在全国所有的地方实行。在儿子家垃圾分三处地方存放，一处是放厨余垃圾，一处放塑料与纸质废品，还有一处放空酒瓶等。这样把垃圾分类到也罢了，头疼的是这里对扔垃圾的时间也有规定，规定星期一和星期四扔厨余垃圾，星期五扔塑料与纸质垃圾，而酒瓶等垃圾每个月只有一天可扔，即便如此还规定在上午十点钟之前扔，因为十点之后就有垃圾车来把它们清运走。这里垃圾是扔在指定的垃圾房里，每个垃圾房门上都装了号码锁，你付了费便得知号码才有权往里扔垃圾。我问儿子这里的住户是否都是按此规定行事的，儿子说他没有看见违反的现象，大家都是规规矩矩地按时投放分类垃圾。

我注意到在日本没有废品收购行业，因此废品是卖不到钱的。如果居民家中有了不要或者报废的东西，（象旧家具、旧电视机、旧家电直至报废的汽车等）这些东西不仅卖不到钱还必须另外花钱请专门的清理公司来处理，你要是乱丢乱弃一但发现将要受到处罚，这样我们就能理解超市即使是免费提供纸箱也没有顾客随便要了，因为要了反而给自己带来负担。

日本的垃圾分类回收工作固然做得很好，但我觉得这并不能保证自然环境的美好整洁。真正要保护环境优美的还是要公民自觉意识提高。我到了日本几个城市，到了各个旅游点和海边，发现到处都是非常地干净整洁，但是户外的垃圾桶却是很少。难道日本人不产生垃圾？非也，事实上是日本人在外不乱扔垃圾。日本人在外有了垃圾都是自己用袋子把它收集好，等到有垃圾桶时才投放，如果没有遇到垃圾桶就带回家。我看到日本人溜狗手里决不会空着，一定是手中拿着袋子之类的东西随时准备清理狗污，而我儿子他们出门在车上都会准备好垃圾袋，如果产生垃圾都是小心地把它收集好，决不随地乱扔垃圾。想想我们国内的情况，我亲眼所见，汽车在路上跑，司机还有乘员随意地往车窗外扔烟盒和饮料并，汽车停在路边把车上的垃圾肆意地扫到马路上，而路人随地乱扔垃圾以及自家小区内地面上经常看到乱扔的纸屑果皮，大小宠物狗拉的污秽，不得不承认我们国家的公民素质确实需要予以提高。

在日本除了对生活垃圾有着严格的管理制度外，对工厂企业产生的工业垃圾也是管理得非常严格的，日本工厂企业产生的工业垃圾一律都交有关的垃圾工厂处理，而且是要付费的。

日本规定市场上出售的商品必须是完全合格的产品，什么等外品、次品处理品等在日本市场上没有这样的名词，因此工厂必须尽量保证自己的产品能够百分之百的达到完全合格标准。但现实是在生产过程中必定会出现不合格产品，而这些不合格产品尽管还有一定的使用价值，可是由于禁止出售因此它们只能成为废品，废品就得当垃圾处理。于是在日本就有了不少专门处理这些特殊垃圾的工厂，它的名称就叫GROUP厂。GROUP厂处理垃圾得到了国家的扶助，因为靠收有限的处理费是生存不了的。GROUP厂对垃圾进行分类和分解，然后再进行物质的再生，让它们重新变成有用的物资，在日本对垃圾一词的另一解释是‘垃圾是放错了地方的资源’。

儿子所在的GROUP厂就是接受社会上各个工厂企业送来的‘垃圾’并进行处理。在这些垃圾中有许多报废的电器家电等，还有崭新的针织品，这些都是企业检出的不合格品，甚至还有正在开发的新产品，但因不能达标而被当做垃圾。他这个工厂把这些‘垃圾’进行分类分解后，然后生产出一种燃料粒子和塑料粒子，其中塑料粒子还出口到中国企业做原料。

日本能够有效地做好居民生活垃圾分类回收工作，使全社会保持了一个清洁优美的生活环境我很是赞美，而日本还能把工业垃圾管理得如此有条有理实在是让我感叹无语。如今全世界只有日本才有GROUP厂，连发达的欧洲和美国也做不到社会工业企业垃圾的完全控制收集利用。尽管我们的国家还有许多的地方急需改进提高，但我仍然希望我们国家在刚刚开始的社会垃圾分类回收工作早日取得成效，把自然环境整治好。

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双休日又到了，按儿子的安排他将开车带我们去奈良和京都游玩。早上五点半我们一切准备就緖开始出发，可这时小孙子还睡得正香呢，儿媳只好把他抱在怀里上车让他继续睡。我见状就说我们晚些出门也行，等小孙子清醒点再走不迟。儿子却说：“不行，假日外出游玩的车多所以需要赶早，再说赶在六点之前上高速公路收费也可以得到优惠。”“什么？六点之前上高速可以优惠，难道它实行分时价格？”我问道。“是的。”儿子告诉我。

原来日本为了减缓高速公路日间车辆的拥堵而鼔励一些车辆夜间行驶，便采取高速公路夜间行车优惠收费的办法，而且越是到夜深零点之后上高速公路行车越是优惠大，显然这样的办法是有效果的，社会上总有车辆会考虑能节省就节省一点，而且可以避免軋闹热。

从静冈到奈良的高速公路与我上次走过的高速公路大致相仿，还是二车道多，但这回经过了一些山区，在道路进行上坡时便会加宽增加一个车道，这条道是专门为载重货车因爬坡减速行驶而设计的，这样可以避免影响到其它车辆的快速行车。途中我们经过了名古屋大桥，这是一座气势非常宏伟的大桥，据说它是世界上第七大桥，由于大桥横跨名古屋港口航道，所以大桥设计由三座斜拉桥梁连接组成，其跨度为290+590+290米，中央大桥跨度最大。当我们行驶在中央大桥上透过车窗往下俯瞰，看到下面是浩大的海湾而两边密密麻麻房屋却有如小火柴合一般，其宏大开怀的感觉是与在游轮上观赏大桥美姿完全不一样的。过了名古屋不久，GPS显示往下三个出口的路段呈拥堵状况，儿子又不熟悉其它可以绕行的道路，只能硬着头皮继续往前开，很快我们就到达了拥堵的地段。只见两条车道上排满的汽车一眼望不到头，汽车缓慢地向前移动着，走一程停一阵其速度有如步行，我们不知道前面是什么原因造成车辆如此拥堵，只是希望能赶快通过这个拥堵点。车队慢慢地往前挪动好不容易过了一个路口，拥堵仍然得不到缓解，我感到很是无奈但情绪都是比较稳定的，因为道路虽然拥堵但次序非常良好，这就一点也不会让人感到闹心。在这里没有走着花步的车辆往队伍里左插右串，旁边的救援道始终空着没有自作聪明的驾驶员把它当做捷径，车队始终在前进着只不过是缓慢而已。又过了很久，我终于看到前方有一个身着制服手举警示牌的人立在道上，稍近仔细一瞧才发现是个假人。这时行进中二个车道的车辆开始并成一个车道行驶，紧靠道路中央的车陆续地插入到左车道上来，此刻一个我从未见到过的汽车并道景象在我眼前呈现。我看到左车道上的一辆车进入合并道路后，后面的车辆会停下来让右车道上的车插入一辆，而插入车后面的车也不会跟着抢行，也是停下来让左车道的车继续前行一辆，接着右车道上又插进一辆，如此循环交替彼此互让前行，现场没有人指挥大家是在一种默契中进行，整个队伍是井然有序。儿子说日本司机在遇到此类拥堵情况时都是这么行车的，譬如在直线车拥堵时，直线车都会主动适时地让支线的车辆插进队伍共同行进。看到眼前车辆秩序井然相互礼让的一幕我又是无限感慨，我还能说什么呢？我这个有着几十年驾龄的老司机只能对日本的同行们表示敬佩。

通过并道后的地段我们知道了造成这段高速公路拥堵的原因是靠中央的右车道有一段路面正在进行维修，为了保证维修工程绝对地安全，日本的工程部门都是在离施工地段前很远很远的地方就采取降速隔离的手段，虽然这样做对行车是多了一点阻碍，但对施工人员的安全却得到了更大的保障。

通过拥堵地段我们准备到服务区解决吃饭问题，经过第一个服务区因告知没有车位，不得往下一个服务区前进，在第二个服务区我们终于停下了车到餐厅吃饭了，在这里我第一次在日本体会到了热闹的人气现象。

吃饭过后我们稍微休息片刻就动身往奈良出发了，到奈良后我们首先去了唐招提寺，这个古老的寺院见证了中日两国人民早在一千二百多年前就开始的民间友好交往和文化交流历史。公元753年中国佛教界鉴真和尚在经过了六次的渡海后才成功到达日本，鉴真在日本传授佛教戒律，并根据当时唐朝寺院建筑格式设计建造了唐招提寺。鉴真在日本不仅讲授佛学理论，并传播博大精深的中国文化，对日本的医学、建筑、雕塑艺术等的发展作出了重大贡献，他受到日本人民和日本佛学界的尊敬。今天作为推动中日两国文化交流加强人民友好交往的后来人，在我们到达日本后前来奈良唐招提寺参观游览也是很有必要的。

奈良是日本的古都，这里保存了许多的历史文化遗产，我们只是作重地游览了平城京遗址和奈良公园。奈良公园是个倍受游人喜爱的地方，这里不仅有属于世界文化保护遗产的东大寺和春日大社，此外在公园内还散养了一千多头梅花鹿，这些鹿对人一点也不惧怕，自由地游荡在山间、水边和草地上，尤其是在通往东大寺的道路上，许多梅花鹿徘徊在人群中等着游人给它们食物，看到这些温顺可爱的鹿，不少游人纷纷会买公园出售的鹿饼给它们吃，这些鹿也非常机敏，只要看到有人在分发鹿饼，就会大胆地跑到你面前抢食你手中的鹿饼，它们毫无顾忌追逐着发饼人那副贪吃的模样常常惹得游人大笑不止。

老伴指着人群中的鹿说，“还是这些鹿聪敏知道找人要饼吃，而那些在草地上游荡的鹿只能吃草。”

我看了看草地上悠闲自如的鹿心中暗想：“不知道鹿有没有个性？如果它们也象人一样有个性的话，那么在草地上悠闲自得吃草的鹿也是要受到尊重的。”

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当天晚上我们入住在奈良公园附近的一个旅馆里，这个旅馆也是儿子在网上预定的。儿子说旅游之前订好旅馆是非常必要的，否则临时找旅馆是很麻烦的。在日本许多旅馆都有休息日，休一天二天以及哪天休都是他们自定的，当然也有无休的，大多数旅馆在双休日住宿费都会提价，幅度接近百分之三十，理由是工作人员在双休日工作是需要获取加班费的，所以旅游之前在网上找好旅馆无论是在出行住宿寻找上还是在经济预算上都是很有必要的。作为普通老百姓出去旅游不可能要求住什么几星级的旅馆，只是要求旅馆环境良好食宿卫生符合规定住得舒适就行。我们在东京和奈良订的都是普通民间旅馆，这些旅馆的情况都大致一样，房里有地毯、席梦丝床和干净的被褥，宽大的窗户、空调、电视，还有带浴盆的卫生间等。但奈良这家旅馆还具备了日本的特色，旅馆内还另外设置了免费的男女大浴池，在房间里给每位客人提供了二套和式长睡衣使用。这种长睡衣没有钮扣是用一根长布带束腰，穿着这种和式长袍踏着拖鞋到大池里舒舒服服地泡澡，然后又到旅馆餐厅里悠闲地品味正宗民间的日本料理还真有一番异国情调的享受。

第二天我们接着游京都。京都在公元八世纪成为日本的国都，当时日本受我国隋唐两朝的影响很深，在建都的过程中仿效我国古都洛阳和西安的城市模式，建造了许多唐朝风格的房屋和街道，因此京都成了日本中国化最深的城市。

因为顺道我们先去了岚山，岚山有京都第一名胜之称，这里山水相依，风景秀丽，也是观赏樱花的胜地，但我们去时樱花已经谢去。我们沿着岚山下的一条溪流漫步，观看清澈溪流中荡漾的游船，欣赏两岸山上的葱翠茂绿中点缀着耀眼的红松，其美景让人心情舒畅。然后我们又去到周恩来总理诗碑处颂读了总理的‘雨中岚山’，表达了我们一种对先人追求真理和民主的崇敬之情。

岚山公园风景美丽，地域广大，游人如织，旅游团络绎不绝，但却未围栏卖票，真没有中国人有经济头脑。

离开岚山我们到京都市区去了‘金阁寺’和‘东山观光区’，而东山观光区的步行街给我的感受最深。

步行街在东山脚下，小街仍旧保留着我国古代唐朝的建筑风格，狭长小街方转铺地，路面因势而成坡度有时还上台阶，街两旁的店铺全是那种盖着灰黑色瓦片、人字形屋顶，房体由木板和木柱搭建成精美的小木屋，家家店铺都是用繁体汉字书写的招牌、竖幅，家家店铺的商品琳琅满目，有着民族特色的小吃使人食欲倍增，小街上不时有穿着和服的姑娘与你比肩交错，此情此景让人仿如穿越到古代唐朝的感觉油然而生。

我是到过西安和洛阳旅游的，可惜我都没能在那寻觅到保存完好的古都街道建筑旧貌，而如今反是到了海外它国见到我国古朝旧影，我实在是对自己国家过去在保护中华物质文明的不重视感到遗憾，而对那些犯有破坏中华千年文化文明的罪人很是无比地憎恨。

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每次外出儿子对我们在外就餐是很用心的，为了让我和老伴品尝日本料理的鲜美和精致，带我们在东京浅草寺旁的一家比较好的日本料理店就餐，那天他点了许多他知道的美味佳肴，什么生鱼片厚蛋烧、寿司牛排章鱼丸的。日本料理看起来花色很多，但在我看来这些菜大多象我们厨房里没下锅的配菜。放几块小鱼片或者肉片衬上一些菜叶子就是一道菜，一块牛排或猪排配上一些红绿花草或者是切成花瓣的红罗卜片也是一个菜，打一个生鸡蛋到婉里同样是一个菜。日本人把这些菜都用形状各异的器皿盛装，有小碟子、小腰盘、小木碗小方盒等，这些精致的餐具装上五颜六色的菜看起来是很漂亮，但吃起来一点也不合我的口味。其实我在国内也吃过一次日本料理，但我觉得这正宗的要比国内的难吃，主要是生得很（不同意见者说新鲜）。我这个人是喜欢吃热食的，而这里首先来了一大杯冰块苏打水，然后不断上的都是生的冷菜，其配料都是那些怪味的芥末辣酱汁等，我吃起来就象探险，每道菜都是心情忐忑地脒着眼睛快速咽下去。

饭后儿子问我好吃否？我说能接受，我这个人是经过大饥荒考验的，只要能填饱肚子就是再不对味的食品我都能把它吃下去，“不管这么说它总应该比药好吃”，听了我的回答大家哈哈大笑起来。

去京都前儿子在网上查了一下餐馆方面的信息，得知京都一家老字号面店很有名气，尤以店中的手工乔麦面条备受网友们的青睐，于是他就带了我们去了这家面店就餐。这家面店就在金阁寺附近的一条小街上，店名叫“权太吕”。我们来到“权太吕”门前，除了发现门外挂了一块“权太吕”的招牌外，根本看不出这是一家餐馆，房子的外观也就象一间民居，走进门也不是店堂，而是一小庭院，要走过一条甬道才来到一个小木屋门前。刚想进屋竟被一个服务生挡在门口，他说里面已没有座席，请我们稍等片刻。天哪！我们来得就够晚了，已经是下午一点多钟，可这时来就餐还得排队。好在没等一会儿我们被请了进去，进去一看发现店堂顶狭小的，也是陈旧的装修，楼下已没有餐桌，而是要我们上楼就坐。在楼梯口我们脱下鞋子顺着楼梯上到二楼，看到左右两边各有一间房间，右边的已经坐满客人，左边的正好有一张桌子空着，于是我们进了左边的房间。房间的地上铺的榻榻米的席子，没有凳子，只有一张那种象茶几模样的矮矮的长方形桌子，于是我们围着这个矮桌子坐在榻榻米上。

倾刻一个身着和服发髻高耸的女士上楼来服务，她跪着为我们送上冰水，并递上菜谱让我们点单。儿子问我和老伴要什么？我和老伴都觉得日本的牛肉很有特色，牛肉片都是刨出来的薄得跟纸一样，味道也适合我的胃口，于是便要了牛肉面，之后儿子也点了他们要的食物，还给小孙子要了寿司。一会儿我们要的食物被送了上来，自然是穿着和服的女士为我们服务，她跪着奉上每样食物并轻声报出它的名称。我对这种日式服务感到比较新鲜，很庆幸自己能够亲身体验到了日本这种特色的服务，我还从中得到这样的体会，那就是坐在榻榻米席上就餐，服务员跪着伺候客人那是再自然不过和合适的了。试想一下客人坐在榻榻米上而服务人员如果是站着的，那种居高临下的姿态肯定会让客人心里很不舒坦，如果换着蹲着给你服务，那服务人员不仅做不好就是做了其姿态肯定是怪诞不已滑稽可笑，所以说只有跪着为客人服务这种方式在这种和式餐厅里最为自然而得体。

吃了那碗手工制作的乔麦面条我觉得味道不怎么样，也许是我的口味与日本人不一样，所以不能以我的意见来评判这家店的好坏。这家店能够受到普通日本民众欢迎必定有它的道理，据我分析可能有以下二点，一，这家店有特色，那就是提供传统的日式服务。很多人都会有怀旧思想，他们到这里来不是为了要吃什么美味佳肴，而是来享受一下传统文化的饮食氛围。二，这是一家老字号的面店。很多人就是喜欢冲着老字号、百年老店的名气而光临，而老子号能百年传存不能靠扩大经营规模来延续，它靠的是它的原汁原味、物美价廉、诚实守信的经营而赢得顾客青睐。

最后我要说一下自己的小孙子了，当初他来日本时正在牙牙学语，汉语还没学会几句就被父母带到了日本，到日本后很快他就被送进了日本幼儿园接受教育，因此如今他的汉语根本讲不来，而是一口的日语。我们的到来使他们的三口之家突然变得异常热闹，这也就使得他很是兴奋，他会拿着他的玩具跑到我们面前展示，并叽里哇啦地说上一通，但他说什么我们一句也听不明白，只能笑着对他说：你这个小日本赶快回国吧，现在回去学中文改口还快得很，再拖几年要学中国话就很困难了。

孙子上幼儿园每天由他爸开车接送。这是一家公立幼儿园，在当地公立幼儿园比起私立幼儿园它不仅有收费低、设施条件好、师资力量强的优点外，更重要是下午放学接孩子的时间范围放得宽，这对于我儿子儿媳双职工来说帮助非常大。儿子刚到日本时因公立幼儿园名额已满，孙子只好送进私立幼儿园。第二学期开学在儿子工厂老板的帮助下孙子才顺利进入公立幼儿园，可见在日本有些事情也是要讲关系的。

日本的幼儿园的教育工作做得很细致，每个月的到来之前家长都会收到幼儿园的“安排表”，一张是一个月的每日学习活动项目安排，还有一张是一个月的每日膳食谱，让家长清清楚楚知道今后孩子每天在幼儿园干什么和吃什么。按照该幼儿园的办园精神，园方要保证每个孩子在幼儿园内吃得好、睡得好（午休）、玩得好。因为要让孩子玩得好，所以日本的幼儿园不对孩子进行识字和数学教育，而是教孩子防地震火灾，教孩子尊守交通红绿灯通行，保护环境卫生等。

日本的幼儿园没有国内幼儿园那么沉重的顾虑，怕孩子摔倒，破皮出血等受些小伤的情况发生，而是经常带孩子到校外活动，如去公园、游泳池游泳，到田间劳动等。总之日本幼儿园作重于对孩子的动手能力培养，而不是过早地向孩子灌输文化数学知识。在这样的环境培养下，我的小孙子是自己起床穿衣、穿鞋袜，自己刷牙洗脸拧毛巾，上幼儿园或出门游玩自己背盛有水壶、画册、玩具等物品的书包，处处表现出他的自立能力。

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半个月旅日的签证期很快就要结束了，虽说我和老伴只到了日本几个城市逛了逛，而且是走马观花式的匆匆一瞥，但大体上对日本的社会情况有了一定的了解，就是所谓的窥一目能略知概貌。日本的城乡差异大大缩小，贫穷的居民虽有但极端贫穷的的现象还是看不到；日本的人口老龄化问题比较严重，在儿子居住的地方能看到一些年纪较大的人从事田间的农活，马路上经常看到老人开着小车东奔西跑，在商店或者一些服务行业里仍然有许多上了年纪的老人在工作；日本的环境治理做得比较好，这里面包括道路建设、水务工程、环境绿化、公共卫生等；日本的道路受国土面积影响，公路都不宽阔，但交通秩序非常好，这与驾驶员的个人素质有关。中国道路交通也制定了若干规定，但许多司机无视规定在道路上肆意驾车造成秩序混乱。

我在文章的开头就说了我对日本这个国家是没有好感的，不只是因为二次大战中它侵略过我们国家，在历史上这个国家一直是对我们国家进行侵害和抢夺的，所谓海倭和倭寇就是我们对日本海盗的一种称呼。二次世界大战日本虽然战败，但在美国的庇护下，他们从没有深刻地反省自己的战争罪行，没有象德国那样彻底认罪，因此我对日本人的认罪态度是非常反感的。但是今天我们不能因为对日本的一种反感而全盘否定它的一切所作所为，日本在治理自己国家时采取的一些好的措施，产生一些先进的科学技术我们还是要给予肯定并虚心学习，我们绝不能不夜郎自大而是要积极发奋图强，只有把我们自己的国家建设得强大无比，谁还敢再随意地欺凌我国。

回国的日子到了，这次我们走的是静冈机场。静冈机场也是一个小机场，开通才两年。儿子把我们送过了安检就回公司了，下午一点多钟我们离开日本，四点多钟到达上海浦东机场，出了机场很快我又置身于拥堵的车流中，六点多钟回到家结束了13天的日本之行。

写于2012年

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