郭慧

　　

　　摘要：目的：为解决人口老龄化趋势下老年人自行出行的问题，分析在老龄化社会老年助行器的现状。方法：以老年人的身体状况及需求为基础，加以分析出行行为特征，关注老年人出行体验，从模块化的角度进行助行器设计。结论：针对老年群体出行特征及心理进而模块化设计的助行器，可以延长使用寿命，并且满足老年群体的特殊性和自我实现的出行需求，对助行器产品的优化和开发都具有现实意义。

　　关键词：老年人;四轮助行器;模块化设计

　　中图分类号：TH122

　　文献标识码：A

　　文章编号：1005-5312（2020）02-0032-02

　　一、引言

　　据国家统计局的数据显示，截至2018年年底，我国60周岁及以上人口达到约2.49亿人，占总人口的17.9%，老年人口数量增加迅速。但国内老年用户的助行器设计整体还处于初级阶段，且此类产品的多数研究是围绕身体有特殊性的普通人群所开发的，而以广泛老年人群作为中心用户的四轮助行器研究成果较少。且目前的器械产品的设计研究中，过多强调了丧失独立生活能力、需要以各种方式给予关怀照料的老年人，而忽视了需要关照的老人和部分的健康老人。由于这部分老人年龄更多集中于60-74岁的年轻老人①，因此多数生理机能衰退，但具有基本的行动能力。

　　二、我国老龄化状况及老年人生活出行分析

　　（一）老年人体态分析和运动机能障碍

　　国际规定，65周岁及以上的老人为老年人;而在中国，60周岁及以上的公民为老年人。随着年龄的增长，人类的体态发生变化，从30歲开始人的脊柱会逐渐收缩，到了接近65周岁的时候人的身高基本趋于稳定②，而由于西方发达国家来说，大多数早已经入老龄化社会，因此目前对老年人人体工程学的测量数据大多数都来自于西方，由于地域差异和体格差异，测量工作大，且并不符合亚洲老年人群，即使已经获得了人体测量学数据，老年人的动态作用人体测量学仍有许多问题有待解决。

　　人体衰老过程中，各方面机能衰退，从运动所需机能来讲，生理上行走不便，柔韧性降低，易疲劳，关节脆弱，摆幅降低，视力下降，控制力降低;心理上感知觉、记忆力退化，这些老年人特有的生理特征决定了面向老年人的产品设计的特殊性③④⑤。

　　（二）我国老龄化状况与出行特征

　　年龄超过65岁的人口占总数量的7.2%以上则被认为是老龄化社会，根据国务院的调查显示，2015年我国人口超过60岁的已超过15%，预计到2040年底可以超过25%⑥。也有人认为发达国家是“自然老龄化”，而在我国，因为计划生育政策的实施属于“政策性老龄化”，推动了各地的“银龄”产业发展，老年人建筑及相关设施的建立已初见成效，例如老年人公寓设计的完善，以及专门针对老年人卫浴的设计也纷纷问世。

　　伴随着老龄化的到来，我国传统的家庭模式已经发生重大的改变，延续了上千年的“反馈”式“居家养老”⑦模式受到极大的冲击，家庭养老社会化趋势明显，与此同时，“421”新型家庭结构模式与“空巢”家庭出现。

　　三、模块化设计理念与四轮助行器设计

　　（一）老年人助行器分析

　　四轮助行器是帮助老年人提高步行能力、增强自理能力、改善生活质量的助行器械。它是瑞典人波尼尔·利安德（BerntLeander）于20世纪70年代发明的。从结构上看，分为前后折叠和左右折叠两种;从使用方式看，有单人操作使用和双人操作使用⑧。如带有了轮椅的功能的Airgo助行器（如图1所示）就可以供两人操作，可以推行老人。

　　现有的老年人助行器可按功能和结构的不同分为三类：无动力式助行器、功能性电刺激助行器和动力式助行器。区别和用途在于：无动力式助行器更具有普适性，能够在生活中帮助老人出行⑨。

　　助行器是用于辅助肢体运动受限的人支撑体重、保持平衡和行走的工具，老年人肢体运动障碍普遍是生理衰老所致，是伴随着身体各器官整体功能系统衰退而产生的，有其特殊性，不同于其他年龄段的单一的肢体运动障碍或残疾。而目前市场上现有的助行器通常是单一的考虑“肢体运动障碍”，这对于中青年肢障碍或残疾者比较适用，但对于整体功能系统衰退的老年人而言就会有很多的不足。这种只看局部而忽略整体的设计思路远远不适应于老年人助行产品设计，因此现有的很多助行器都不适宜于老年人使用。

　　（二）模块化设计理念

　　模块化设计的理念是指对一定范围内不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品，在进行功能分析的基础上，划分并且设计出一系列功能化模块，通过对这些模块的不同选择和组合来构成不同性能的产品，满足市场的不同需求⑩。

　　模块化设计过程主要围绕用户的需求分析、产品功能分析、模块划分与模块设计4个方面进行?。模块设计是其中一个重点。模块设计需要充分考虑模块的相对独立性、可互换性、通用性?。相对独立，要求每个模块在功能与结构上具有一定的独立性与完整性;互换性要求模块接口部位的结构、尺寸和参数标准化;通用性主要体现在模块化系列产品中，要求各模块通用。

　　（三）模块化设计四轮助行器的应用策略

　　产品功能分析是模块化设计的基础。由马斯洛需求层次创建的由低到高，至下而上的需求层次理论，在老龄产品领域是催生老年歧视的现实因素之一?，老年助行器确实要满足安全性元素等支撑性作用，但过于强调会弱化老年人的高层次需求而形成一种“无理的差别对待”。

　　在工业设计中，功能主义绝不意味着只考虑实用和社会经济效益，正相反，功能主义反倒意味着一种更高的艺术追求?。因此在考虑到以此为前提的条件下，通过功能分析法建立功能模块，包括基本功能和辅助功能、使用功能和美观功能等的划分，去除过剩功能、增补不足功能、拓展新功能，提高产品价值，满足用户需求，进而确定设计定位。

　　模块划分是模块化设计的关键，其好坏直接影响模块系列设计的成功与否。在进行模块划分时力求以最少的模块，以组合出可以延长寿命的助行器。四轮助行器是轮式助行器中的一种，在国家标准《双臂操作助行器具要求和试验方法第二部分》中定义轮式助行架用于辅助行走，装有手套柄和两个以上轮子的三腿或更多条腿的助行架，包括安装有固定座椅的轮式助行架?。它同时具备了双臂操作助行器具和折叠式助行器具、可调节助行器具、坐式助行器具的部分功能特征。

　　四、结果与反思

　　目前关于此类产品的使用与普及率还比较低，企业的研发相对较弱，因此，选用模块化设计的方法可以在功能分析和结构分析的基础上，可以将相互关系密切的子功能合并为一个模块，这种探索可以使产品功能更加完善与简约，考虑将四轮助行器中的某些外挂模块融入到核心设计之中更利于提高产品的性能。

　　在人口老龄化的趋势下，助行器的设计越来越受到人们的重视，结合设计绿色发展的趋势，引入模块化的设计理念，使产品多样化并延长其寿命延长，也实现资源的合理配置。

　　注释：

　　①化前珍.老年护理学[M].北京：人民卫生出版社，2012：2-3.

　　②张叶蓁.老年人助行产品无障碍设计研究[D].无锡：江南大学，2007.

　　③窦金花，郑艳玲.面向空巢老年人的产品愉悦感设计研究[J].包装工程，2013（10）：34-37.

　　④尹丽仙，吴凤林.针对老年用户的包容性设计研究[J].包装工程，2015（14）：128-131+140.

　　⑤罗志云.基于老龄友好的老年人助行器设计研究[J].科技风，2015（12）：230.

　　⑥殷华莹.应对老龄化社会的思考[J].管理观察，2017（04）：76-78.

　　⑦⑩中华人民共和国国家标准.GB/T 50340-2016.老年人居住建筑设计标准[M].北京：中国建筑工业出版社，2016：24.

　　⑧程少伟，宋端树.基于模块化设计的特高压线路铺设作业飞车设计[J].包装工程，2015（24）：65-69.

　　⑨陈丽伶，谢心雅，路鹏.老年人助行器设计研究[J].工业设计，2019（01）：49-51.

　　?TENG.A Systematic Approach for Green Design in ModularProduct Development[J]. The International Journal of AdvancedManufacturing Technology， 2013（09）：272-274.

　　?罗碧娟.基于模块化设计方法的儿童产品设计研究[J].机械设计，2014（07）：121-123.

　　?陆泉.老年人产品的模糊性设计研究[J].包装工程，2015（18）：74-76.

　　?杭间.设计道：中国设计的基本问题[M].重庆：重庆大学出版社，2009：115.

　　?张煜.四轮助行器模型构建与产品的模块化设计[J].装饰，2011（08）：116-117.