马行

　　出工小记

　　一

　　勘探，勘探。

　　车轮滚滚。俗世已远，昨天已远，命运已远。

　　勘探是从出工开始的。

　　一年又一年，一个又一个勘探施工季，每一次出工都是未知，也是希望，都是胆怯，也是勇猛;每一次出工都是崭新的千山、陌生的万水，或三五十里，或百里，或千里万里。

　　二

　　东经93°50′，北纬42°92′。

　　哈密城西89公里，五堡乡以西。戈壁滩上，明代烽火台南侧。

　　凌晨4点20分，勘探队驻地大院内，高音喇叭里的起床号悠长而又嘹亮，足足响了一分多钟。如此号声中，睡得再沉的人，也会被唤醒的。

　　天寒地冻，气温低到零下22摄氏度。零下22摄氏度，这个数字，只要一想都觉得冷。我犹豫再三，赖了一小会儿床之后，还是起来了，披上厚棉衣推门出了宿舍。

　　院子里，夜色漆黑，冷月亮当头照。

　　三

　　我提着水桶到了后院。

　　后院西南角，高强度的探照灯下有个大锅炉。大锅炉的四周，升腾着大片的白色水蒸气。工人们正在用塑料桶或脸盆接热水。

　　接上热水，有的回宿舍，有的将热水兑上冷水，在冷风中弓着腰洗脸，或端着杯子刷牙。

　　我把热水提回了宿舍。10分钟后洗漱完毕，给便携式保温杯泡上茶拧上盖，又拿了两块巧克力以及一本薄薄的小书，然后快步来到食堂，往塑料袋里装了2角油饼、3个馍馍、2个鸡蛋。

　　这是我的早饭午饭，也是我一天的能量供给。

　　四

　　停车场上，匆忙、紧张、嘈杂。

　　沙土呛人，弥漫在空气中;风寒小刀子一样。

　　我看不清卡车的模样，看不清工人们的面孔。

　　一排排卡车轰轰隆隆地，在黑漆漆的夜色中喷吐著白气。卡车们像我一样，好像也是刚刚睡醒。而工人们全都穿着又肥又大的棉工衣，从背面看上去，那块头仿佛直立起来的亚洲棕熊。

　　天依然漆黑，一个40多岁的司机，嘴角叼着半根烟卷，正在快速地调试车辆。他先是闪进驾驶室，后又跳下来，再进驾驶室，再跳下来。他的动作，他的身形，就像一股旋风。这时，有七八个工人围了上来，但见最前面的两个，一前一后箭步跃入卡车车厢，紧接着，其他工人就把堆在一旁的大小电缆线，一捆捆地往车厢里递送。

　　所有工作运行及衔接，没有拖沓，没有迟疑，没有犹豫，只有迅捷快速，只有一心一意，只有准确无误。而几十年来，勘探队一直就是这样的速度，这样的作风。

　　平时，勘探工人们给人的感觉多是散散漫漫、吊儿郎当。可每天，从勘探队凌晨时分的出工开始，所有的工人定会脱胎换骨般，仿佛换了个人，一次次将高效与自律发挥到极致。

　　单说出工，即便是某些管理上较为松懈的勘探队，在这一环节上，也绝不含糊，也能拥有箭矢般的行进速度。正是因为反应快速、行动迅速，勘探队才能在恶劣多变的野外环境中保持着最为高效的应变能力。

　　这有点儿像陈式太极拳的用拳：平时松沉、轻慢，但到发力时，推进的速度却一如闪电。

　　五

　　装完大小电缆线，卡车开始起步。紧接着，下一辆车也在起步。

　　勘探出工正式开始。其实，“出工”是勘探队的惯用说法，意思就是去工作、去上班。与城市或工厂中的“去上班”不同的是，我们每天上班的路很远很远，我们的“办公室”我们的“车间”很大很大。并且，我们的“办公室”我们的“车间”内有天空与云朵，有悬崖与峭壁，有日月与江河，也有寒冬与酷暑。

　　一辆又一辆卡车，驶进了漆黑的凌晨。

　　六七分钟后，渐行渐远的卡车行进声听不见了，又过了一会儿，卡车投射的长长灯束也没了。卡车，以及整个卡车群，已经变成黑夜的一部分，凌晨的一部分。

　　六

　　勘探队的一辆指挥车开了过来。

　　指挥车碾起一地浮土。待浮土慢慢落下，车门打开了，司机小燕探出头冲我招手。我快走几步来到车门下，左脚高踩踏板，右手抓扶手，一纵身，跃进驾驶室。

　　车内开着暖风。车载调频电台的信号灯一闪一闪地亮着。

　　小燕把车速渐渐加快。没多久，就追上了跑在前面的卡车群。又过了一会儿，指挥车一马当先跑到最前头，成了卡车群的“头马”。

　　七

　　我们在戈壁滩上跑了两个小时零二十分钟后，进入一条峡谷。然后驶出峡谷，又穿过一片戈壁。

　　等我们来到勘探工地，已是上午9点。举目东望，平坦坦的荒漠尽头，大红的太阳正在快乐地升起。

　　至此，勘探出工结束，工人们全都来到了工地，整个荒漠戈壁以及我们背后的沙化草原峡谷冰山也好像全都准备好，处于待命状态。

　　施工开始！

　　塔克拉玛干的路

　　塔克拉玛干，风起，沙落。

　　起伏连绵的沙山之上，大燕、老陈这两位勘探队员的工作，是给推路的推土机手找路、探路。

　　塔克拉玛干是无人区，只有几条横穿大漠的沙漠公路，而沙漠公路之外，数千里的漫漫黄沙不再有路。但是，当勘探施工需要路的时候，勘探者就必须在没有路的黄沙之上推路筑路，必须变着法子开创出一条条的路。

　　大燕和老陈驾驶各自的皮卡车，幽灵一样导引着推土机左突右冲，44天推出了300公里沙漠路。第45天黄昏，当最后1公里的路打通后，俩人心里那个乐啊，直惊叹整整一个半月，所向披靡，大漠无阻。

　　可是，凯旋回返的路上，俩人因方向上的偏差，居然把车开进了沙漠的浮土地带。一前一后都陷车了，俩人也不以为然。

　　大燕说：“一个半月沙漠找路，还从没陷过车呢，自己虽说不是沙漠王，可也没听说有哪块沙漠能挡住我的路。”老陈不服气，自认为探险能力和驾驶水平要高于大燕，嘿嘿一笑，低声说：“你就吹牛吧！”

　　大燕决定试一把，先是把车往后倒，然后硬着头皮往前，想不到真的冲了出来。老陈挂低档，急打转向盘，可轮胎只是空打转，还越陷越深。不一会儿，半个车身也陷了下去，车门都打不开了。大燕跑过来看了看说：“别再拱了，没用的。”大燕返回自己的车上，取来一把铁锨，在车门前挖了半天，勉强打开了老陈的车门。

　　车门尽管打开了，流动的浮土却又堆积了过来。老陈在大燕的拖拽下爬出驾驶室，气得直瞪眼。老陈想不到的是，塔克拉玛干居然也会难为他。

　　不得不承认，喜怒无常的大漠是不认人的。人在其中真不能骄傲，更不能有丁点儿懈怠。别说失误了，即使稍有偏差，都会带来意想不到的麻烦与险境。大燕拿出手机，想给队上打个电话，却没有信号。他打开电台喊话，怎奈陷车的地方距离勘探测线太远，电台信号根本接不上。他从1频道一直喊到10频道，嗓子都哑了。

　　眼看着天黑了下来，既然与勘探测线联系不上，那就孤注一掷再向外冲冲看。老陈放弃自己的车上了大燕的车。大燕冲了不足百米，差点儿再次陷进去。在浮土区，硬冲是很危险的。大燕害怕了，减速把车停稳，让老陈打开勘探队自制的奥维内部地图，仔细查找、分析，推测哪儿的浮土层可能薄一些。

　　他们都有丰富的沙漠生存经验。他们不怕沙漠腹地高大的沙丘，不怕沙漠边缘的半沙化区，甚至不怕铺天盖地的沙尘暴，怕的就是这看上去没什么，实则虚浮至极、危险至极的浮土区。推测好了方向，大燕避开较厚的浮土，摸索着往外行驶。

　　夜深了，再次打开奥维内部地图，发现距离勘探队驻地只有120公里，俩人都松了一口气。至此，老陈才感到了饿，想起已十多个小时没吃东西，就在驾驶室里找吃的。大燕说：“别找了，我这车上啥也没有，就那半壶水刚才也喝掉了。”糟糕的是，夜越来越黑，气温急速下降。更糟糕的是，油箱再次报警，没油了。

　　此时的塔克拉玛干不见丁点儿光亮，只有无边的寒冷与漆黑。大燕越想越怕：两个人可不能撂在这儿。一个半月来，为了找路、探路，人烟没有见着，风干的动物尸骨还是见了好几具。

　　等，是不行的。大燕再次打开电台，换着频道一遍遍地喊。他尽管在大声地喊，可他内心对是否喊得通已不抱希望。幸運的是，十多分钟后奇迹出现了，居然喊到了仪器车上的电台。顿时，大燕和老陈就像溺水的人突然抓住了一根救命稻草。只不过，由于距离太远，电台的声音很不清晰。大燕把口令重复了七八遍，仪器车那边的电台才勉强明白了他的意思。

　　求救信号被仪器车电台转发到勘探队总部驻地后，值班副队长吴庆恩打开GPS定位系统，指派机动员王爱武带上钢丝绳，驾驶沙豹大卡车前来救援。

　　等王爱武找到大燕和老陈时，已是凌晨5点。

　　两个月后的一天，勘探施工临近结束的时候，我见到了大燕和老陈。他俩已不再找路、探路，而是带领推土机手平整、填埋道路。这是因为，勘探路与常规筑路公司修筑的路是不一样的。筑路公司的路有模有样，勘探路则特别简易。在勘探施工结束前，勘探队必须按相关环境保护要求，对一条条的勘探路进行甄别、取舍：凡当地政府或周边百姓需要的路，就留下，凡暂不需要的路尽快填埋、平整。

　　那天，天空晴好，白云倾斜，塔克拉玛干壮美得如同一张大幅油画。而他俩，连同那一台台推土机就像一块块超级橡皮，正慢慢地移动着，把塔克拉玛干的勘探路一点点擦去。

　　塔克拉玛干的危险与记忆，也将被擦去。

　　黎明前的魔鬼城

　　一

　　哈密南的冬天，时间因时区之差而比内地慢了许多。上午5点35分，约相当于内地的凌晨3点35分。这时分我还在酣睡，哈密南还在酣睡，排列班长刘辉已把卡车开到了我的宿舍门口。

　　当时，由于勘探队驻地用房紧张，我住在了距离勘探队约6公里的一个村庄。为了上工地，我提前一天就和刘辉约好，6点整从我宿舍门口准时出发。可刘辉居然提前了整整25分钟。

　　我匆匆起床，睡眼惺忪地登上卡车。

　　夜色浓黑，万籁俱寂。卡车离开村庄，向着魔鬼城勘探区方向驶去。

　　二

　　魔鬼城，是哈密南的一个雅丹地貌区。

　　因雅丹地貌堆分布面积较大，且千奇百怪、鬼斧神工，当地旅游部门从中修了一截公路，将靠北的一小部分区域开发成了旅游区。电影《无人区》的主场地就是旅游区的这截公路。夏秋季节，旅游区有多少游客我不知道，但在这寒冬时节，一个多月我没见到任何游客。

　　过了无人值守的魔鬼城大门，沿着那一截公路行驶半个多小时，

　　7点左右，卡车进入了不再有公路、普通车辆根本无法通行的魔鬼城腹地。

　　从地理上看，魔鬼城的腹地达数百平方公里，真可谓大腹便便。腹地之外，虽然不再是雅丹地貌，却是纵深千里的戈壁瀚海生命禁区。

　　车窗外，天地一片漆黑，星星和月亮也不知跑哪儿去了。

　　唯一的光亮，只有卡车车灯。

　　三

　　魔鬼城的雅丹地貌堆，大都有十几层楼高。白天看上去，可能会说这个像骆驼，那个像宝塔什么的。可在这蓝幽幽的凌晨时分，雅丹地貌堆极恐怖的本性和真容却显露无遗，一个个变得鬼影幢幢、张牙舞爪，比魔鬼还魔鬼。

　　常识告诉我，它们当然不是魔鬼。可面对着它们，我依然感到一阵阵恐惧。

　　“说实话，要不是你在车上，我还真有点儿害怕。”刘辉说。

　　刘辉这样说出乎我的意料，我还以为他不害怕呢。“你都是老勘探队员了，也怕呀？”

　　“也不是多么怕，就是感觉太瘆人，不时有毛骨悚然的感觉。”

　　“其实我也怕，这似鬼非鬼的雅丹地貌堆让我惶恐不安。”

　　再看刘辉，额头上居然有汗珠。那是零下20摄氏度极寒天气里的冷汗。

　　看来他是真怕了，他把卡车提速再提速。这提速，让卡车的颠簸也达到了极点。

　　卡车横冲直撞，左摇右摆，仿佛被魔鬼附了体。

　　四

　　“都行驶两个多小时了，我们怎么又回来了。”

　　“又回来了？”

　　“这下可麻烦了，按说现在应该到工区了，可转了一个大圈又绕回来了。”刘辉的右手不停地轻拍脑袋。

　　“天不亮，看上去到处都是路，其实又都不是路。”他若有所思地又拍了一下脑袋，然后停车、推开车门，跳了下去。

　　他俯下身，借助卡车灯光，对着车辙仔细地辨认。那样子就像一个巫师正在不停地捕捉、推测，试图找到卡车走丢的魂魄。

　　我推开车门，也从卡车上跳了下来。

　　刘辉指着一条车辙说：“这是东风排列卡车的车辙，司机是周拥军。”又指着另一条车辙说：“那是队长王磊的越野车辙。”接着指着中间的车辙皱着眉头说：“只有这两条是我昨天才压的，可一条是进魔鬼城，一条是出魔鬼城，我们该选哪一条呢？”他不自觉地摇了摇头。

　　他一会儿望望黑漆漆的天空，一会儿再看看身边的车辙。突然，他抬起头冲着我笑了，并上前一步，站在了一条较浅的车辙上：“找到了，找到了，应该就是这条车辙，我昨天早晨没有载重，是空车行驶，肯定就是这条浅车辙。”

　　他手扶车门把手，飞步跃上卡车。我也快速上了卡车。

　　卡车又启动了，他恢复了自信：“沿着浅车辙向前，就能找到方向。”

　　五

　　看似寻常的车辙，在戈壁瀚海之中其实是不寻常的。它们不仅是车辙，也是勘探的记忆、昨天的记忆、雅丹地貌的记忆，有时还是一条条充满希望的生命大道。

　　这些年，我们勘探者尽管特别害怕迷路，却在年复一年的勘探岁月中习惯了迷路，甚至是迷失;也是因为迷路或迷失，我们才在没有路的地方找到了一个又一个出口。

　　半个小时后，当卡车拐过一个大弯，车辙却突然消失了。

　　“怎么不见车辙了？”

　　“不见就不见吧，刚才的车辙已帮了我们大忙，现在我的方向感好像又回来了。”

　　还好，天空已不再漆黑一片，而是有了隐约的晨光。

　　又行两三公里，前面出现了一座沙山。再看左右，也是沙山。

　　“我们陷入沙山的包围中了，需要看一下地图吗？”我说。

　　“不用！”刘辉手指东南角的一座沙山，“看到了吗，那沙山不算太高，我们的车应该能拱上去。”

　　卡车临近沙山时，刘辉停下车给4个轮胎挨个放气。“过沙山，轮胎的气不能太足，放完了气，可加大马力向前拱。”

　　放完气，卡车冲上沙山，随后又冲出沙山的包围继续向前。

　　又行十几公里，突然车载电台响了——“刘辉，刘辉，你在哪儿？请回答。”

　　刘辉一把就将听筒抓了起来：“我是刘辉，我们刚才迷路了，现在应该离工区很近了。”

　　“不要动，你停下车等着，我们马上赶到。”

　　刘辉放下听筒，不再向前，左打方向盘，把卡车开到了一旁的高坡上。

　　卡车，终于不再迷惑、疯狂，变得平静、自信又骄傲。

　　六

　　高坡之上，刘辉如释重负，满是汗渍泥垢的脸上也有了光泽。

　　再看时间，马上9点了。太阳仿佛前来驱魔的天兵天将，正从地平线上缓缓跃起。

　　放眼再望，魔鬼城里的“魔鬼”全部逃逸，一个个雅丹地貌堆宛若青春少女，全都披上了轻柔曼妙的金丝晨纱。

　　此情此景，让我的心情顿时好了起来。心一放松，才记起应该吃早饭了。我拧开保温水杯喝水，刘辉从方便袋中取出了油饼、鸡蛋。

　　电台又响了，刘辉一手拿油饼，一手举着听筒喊话。这时的刘辉已不再是迷路者，而是醒来的“戈壁瀚海之王”。

　　太阳那梦想与希望的光线、重金属一样的光线，穿透云层之后越来越强，越来越亮。我和魔鬼城似乎都能听到光线急速扩展的声音。

　　光线穿过卡车玻璃，停在了卡车的驾驶室。

　　新的一天，从我们身边开始了！

　　两个女工

　　遇到两个女工，是在早晨。当时，塔城西的九级大风刚刚停下，我、摄像记者虎子、勘探队支部书记老杨，正在寻找一个可以扎帐篷的地方。而她俩就在我们身边的一个高坡上，那盘起的长发，那弓腰劳作的身影，在荒山无人区清新又显眼，一时间让空寂的荒山也有了性别。

　　我们走近了她俩的帐篷。我到里面看了看，不看还好，看了忍不住都替她俩犯愁，锅、箱子、大白菜、面板，上面全是厚厚的浮土。地铺、被子上也满是浮土。

　　“是不是早饭都没来得及吃？”我问她俩。

　　“没啊，昨天夜里风也太大了，帐篷都散架了，这是才支起来的。一会儿我们把东西清洗、收拾干净，再做早饭。”这个女工直起腰说话的时候，脸上一直带着微笑。我问她叫什么名字，她告诉我，史晓芬，从河南洛阳来的。说罢，她指着身边的另一个女工说，她从辽宁来，我的搭档。辽宁来的女工很爽快，走上前介绍了自己：台鲜荣，蒙古族的。

　　我们想帮她俩收拾一下，她俩不让，说这点活儿没什么，一会儿就好了。

　　她俩的帐篷扎在背风的高坡上，门前也比较开阔。我们都认为这个选址很不错。接下来，我们就挨着她俩的帐篷，开始扎我们自己的帐篷。半个小时后，我们与两个女工成了邻居。

　　扎好帐篷，我、虎子、老杨就去30公里外的下一个工作点。傍晚回来，我到她俩的帐篷里又看了看，浮土全不见了，地铺整齐，不锈钢的锅和盆闪着光泽，帐篷一角整齐摆放着白菜、西红柿、大葱，盛放油盐、调料的瓶瓶罐罐也擦得干干净净。再看她俩，看上去特别轻松、自在。

　　她俩说，工人们吃过晚饭都走了，说水刚烧开，可以泡茶了。虎子把自己的水杯从背包中取出，添了点儿茶叶倒上水，很满意地说，我去拍落日了，就扛着摄像机走了。老杨泡好茶，一手端着水杯，一手提着一个塑料桶，向对面山顶的仪器车方向走去。只有我，啥也不想干，哪儿也不想去，端个茶杯，坐在帐篷门口，一边看天上变幻的霞光，一边与她俩东一句西一句地闲聊。

　　聊着聊着，我才知道，原来她俩各自的“那口子”也都在这个勘探队，只是由于工种不同，再加上勘探区面积特别大，经常是十天半月也没有机会见个面。

　　她倆的帐篷其实是一个“移动食堂”。她俩的工作岗位是炊事员岗，负责给仪器工作组、震源工作组的二十几名工人做饭。仪器车、震源车平均三至四天迁移一次。当仪器车、震源车换了地方，她俩就得搬迁。还好，她俩的帐篷是厚帆布的，有可拆的铁架，铁架中间还有脊梁，拆装倒也方便。

　　当我问起灶台上的事，她俩告诉我，建做饭的灶台是就地取材，多是用石头垒，如果一时找不到合适的石头，就用铁锨挖个坑，再把土培高，然后把铁锅往上一放，一个灶台就成了。

　　不知不觉，太阳就落下山了。没了太阳，山里的温度降得特别快。中午时气温还40摄氏度，才过了六七个小时已只有十几摄氏度了。这时，史晓芬直起身手提马札子说，我也得去准备晚饭了。再看灶台那边，台鲜荣已把柴火点着。

　　这塔城西的荒山无人区，与克拉玛依的西部荒山无人区是一体的。对于夜晚的冷，我是知道的，可出乎我意料的是，正午的天气还蒸笼一样，夜里我居然冻得睡不着。我起床找棉被加了一床，有些冷，就又加了一床。终于熬到天亮，感觉浑身都是寒气，特别是背部，又阴又凉，还不停地流清鼻涕，就匆匆起了床。

　　我走出帐篷一看，发现她俩已把早饭做好。原来她俩天不亮，就起床开始做饭。再看，不锈钢大铁桶放在帐篷门口，里面的小米稀饭冒着热气。筐中盛着热乎乎的白馍馍，是刚刚蒸好的。另一个铁盆里面是拌凉菜，有白菜丝、胡萝卜丝、葱丝。

　　这时，仪器车和震源车的工人拿着饭盒陆陆续续地来了。又冷又饿的我，感觉那馍馍好吃，小米稀饭也好吃。我一口气吃了3个馍，喝了两大碗稀饭。吃过早饭，身体终于感到了一些暖和，太阳也升了起来。

　　台鲜荣走过来：“可吃得惯？”

　　“好极了，这是我吃的最棒的早饭。”的确，我感觉那早饭好吃极了。

　　待大伙全都吃过早饭，她俩开始收拾东西。看那架势像是要搬迁，我就问了一句，不会是要拆帐篷吧。见我这么问，台鲜荣停下手里的活说，一会儿就得拆，已在这里4天了，得在中午前赶到10公里外的下一个工作点。

　　这时，史晓芬站在帐篷门口说，她想把她的一个“宝贝”给我看一下。说完，她弓身进了帐篷，半分钟不到，手捧半个矿泉水瓶站在了帐篷门口。那样子，就像捧着自己的一个希望，一个梦。

　　我上前去看，那是一棵野生多肉植物。

　　她很灿烂地笑着，说这是她上个月在山谷里挖的。

　　那棵野生多肉植物，比起人工种植的多肉来要干瘦一些，颜色也有点儿暗。它却是多日以来，我在塔城西荒山无人区中见到仅有的一点儿绿色。

　　三个勘探工

　　南湖大戈壁滩，一个沙化的凸起上，停着一辆草绿色吉普车。远远地，有3个穿红工衣的人从地平线上走来。

　　大约20分钟后，他们到了吉普车近前。年龄最大的是司机老黄，与我关系很铁的一个大哥。帅气又略显羞涩的是步帅，副队长，分管排列工作。领头的是王磊，勘探队队长，一位八零后。别看王磊年轻，却算得上一位老将，转战的工区近十个，且是从施工员、施工组长、技术副队长这些岗位上，打铁一样，一步步锤打成当下的自己。

　　王磊有个鲜明的特点，说话略带点儿结巴。不过，我感觉他结巴得恰到好处。他在工地上的指挥口令，听上去就像加了着重号，拙朴又准确。

　　怎么又是这3位。也真是巧了，从青海大柴旦三维工区一直到新疆哈密二维工区，我只要上工地，总能时不时见到他们仨。

　　他们是3个人，也是一个人。勘探队也是这样，那上千名队员看上去千差万别，但在本质上其实也只是一个人，一个孤独的勘探者。

　　“吃了——没？”王磊边说着，边双手把桶状的塑料水壶举到嘴边，喝了几口。

　　这“吃了没”在平时生活中，就像“你好”“早上好”一样，已是习惯性的问候语，可在这大戈壁滩上，“吃了没”却恢复了它的本义。

　　“你们吃吧，我带饭了。”我的饭在大卡车上，不过大卡车临时进峡谷去送设备了。

　　老黄把吉普车后备厢盖撑起，从中取出一个大方便袋。我看了看，方便袋中有3张小馕饼。我一看就知，这是定量带的饭，正好一人一张。老黄执意要我一起吃，我说不饿，大卡车快回来了。老黄就撕下一角递给我，说蘸着豆瓣酱很好吃。

　　“你这是咋了？”我看到老黄嘴角有大片燎泡。

　　“这几天好多了，有点儿上火。”老黄笑了笑。

　　这时一个念头闪过：可拍个照片。我对老黄说：“你们吃着，我拍一张！”

　　我从包中取出照相机，选了个侧光的角度，咔嚓咔嚓地，把他们仨吃饭的场景与形象，比如戈壁无人区大片沉静的小石头、寂寥的时光、蓝得没了边际的天空、污染指数小于50的优质空气、像童话一样透亮的阳光，又比如新疆馕饼、装在玻璃瓶中的山东豆瓣酱、保温杯中的天山泉水，统统收进了照相机的镜头。

　　这是工地简餐吗？我的感觉是，它不仅不简，甚至还有点儿奢侈，完全称得上是世上最健康、最阳光的营养配餐。

　　这时大卡车回来了。我向他们仨打个招呼，就登上了大卡车。大卡车轰隆隆地赶向下一个工作点，而我的营养简餐也开始了。我坐在副驾驶座上，和着大卡车的激烈节奏，不急不慢地吃着从食堂带来的油饼和榨菜丝。

　　接下来，大卡车翻过了两座沙山以及一片雅丹地貌。我还以为时间早着，不经意间，却发现太阳已开始降落。

　　戈壁滩上的时间就是这样，有时走得特别慢，有时又特别快。就像弹簧，可拉得很长，也可压得很短。

　　就在我昏昏欲睡中，大卡车来到了仪器车所在的山顶。我迷迷糊糊睁开眼，看了下手机上的时间，是第二天凌晨2点。

　　还真是巧了，在山顶上我居然再次看到了他们仨。

　　老黄把脑袋歪在方向盘上打瞌睡。步帅屈着腿在后排睡着了。王磊坐在副驾驶座上，一手拿着测线图，一手举着电台话筒在喊话，内容好像是震源车找不到路，如何绕道而行什么的。

　　其实，他们仨的吉普车不仅是工程车，也是一个移動的勘探指挥中心。此中心可指挥千余名队员，可控制勘探进度，甚至可调度千里大戈壁滩的孤寂与荒凉。

　　久在荒野，其心必野。勘探行业的特点和性质注定我们勘探者，远离了什么八小时、签到卡、门禁卡之类的规定或摆设，别看我们看上去似乎自由散漫，实则无时无刻不在工作状态中。

　　喊完话，王磊放下电台话筒，打开了车门。

　　“震源车的事安排好了？”我问。

　　“没啥大问题，就是现在得赶到那边去看看。”王磊并无困意，精神头不错。

　　说完，王磊叫醒老黄，发动着吉普车。

　　他们仨再次出发。

　　他们仨，或说是3个勘探者，内心有无波澜或个人的想法是什么已不重要，重要的是他们仿佛3块孤独的戈壁石，形成了一个稳固而又持久，可以抵御困苦与风险的戈壁组合。

　　南湖大戈壁滩，本就是独立于尘俗之外的無人区。白日间都千里不见人影，到了凌晨更是空寂至极，所能看到的，除了浓重的夜色，只剩下满天的繁星。

　　望去，他们的吉普车车灯越来越远了。不一会儿工夫，高高低低的戈壁滩上，星光灿烂的戈壁滩上，已分不清哪是天上的星星，哪是他们的车灯。

　　通大漠

　　“没有什么能阻拦我们！”

　　“放心吧！”

　　这话是在塔克拉玛干大沙漠行驶的卡车上说的?，这话也好像是说给整个塔克拉玛干大沙漠的。

　　这话，很简短却霸气至极。

　　说这话的勘探队员名叫燕传建，一个很年轻的八零后，在勘探队司职第二排列长。他身穿黑棉袄红工裤，脚蹬高筒皮靴，头发蓬乱如枯草。

　　“你就这么自信？”我反问他。

　　“放心，这沙漠根本算不了什么，咱这卡车的越野能力在地球上是最好的！”

　　他手握方向盘，说得那么坚定、自信。他正在给勘探队探路，而我，只是搭他的卡车回勘探队驻地。

　　每行驶几公里，他就跳下车查看地形地貌以及沙丘的软硬程度，然后再回到驾驶室，把所观察到的情况一笔一画地写在记录簿上。

　　他说，现在是贴着勘探测线行驶，勘探测线南北长76公里，他正在做的这项工作就是尽快查明测线附近的地形地貌、并蹚出一条路。这样，等第二天放炮施工时，就可通过电台指挥工地上的车辆行驶，告诉每台车辆该向哪个方向走，该沿着哪道车辙拐弯。

　　他一边探路，一边与我聊天。他说他的家乡在古齐国都城以北，是山东广饶。不过他的家乡观念特别淡：“现代人常说记住乡愁，可我却很少有什么乡愁别绪，对我来说，走到哪儿，哪儿就是家乡。”

　　是啊，当他把四海天地都认作自己的家乡了，他也就不再有狭义上的家乡。天当被，地当床，此时的塔克拉玛干大漠也是家乡。

　　谈到美国总统竞选，谈到城市里的房价什么的，他一概不关心。但是，当把话题转到西部大漠、转到勘探区、转到施工进度上，他却极端专注……他对每条测线的数据、每台设备的参数，全都烂熟于胸，他仿佛就是一台专用的勘探计算机。

　　这个反差，让我震惊。正如此消彼长，多年的勘探施工在简化他的生活、简化他的世界的同时，可能强化了他的野外生存能力与勘探本领。

　　不经意，我在驾驶室内瞄见了像半块砖头一样厚的一本《唐诗选》。我一伸手，把《唐诗选》拿了起来。翻到扉页，发现上面歪歪斜斜写着一行钢笔字，“十年通大漠，万里出长平——燕传建2018年购于哈密新华书店。”

　　“你喜欢诗歌？”

　　“有时工作闲了，就翻两页。”

　　“写诗不？”

　　“我写得不好，有个十几首吧，不过那都算不上是诗。”

　　都说诗与远方，想不到，诗与远方居然是他在塔克拉玛干的工作常态、生活常态。

　　除了那本厚厚的《唐诗选》，我又仔细地看了看车内，其他物件分别是棉大衣、暖水瓶、电台、对讲机话筒、工作记录簿、装在方便袋里的馕饼，再就是拴在工作记录簿上的一支圆珠笔。

　　就在不知不觉中，卡车陷进一个盆地，而天色已暗，举目四望，模糊视野中高大的沙山似乎都在围堵我们。卡车黄昏沙山，让我有点儿紧张。燕传建却不以为然，他加大马力，沿着近60度的陡坡往上冲。冲上山顶，向下一看，车头前居然是几十米深的悬崖。

　　我的脑袋在发懵，这如何是好，稍有不慎，这卡车就会坠落悬崖。可他从容得很，好像眼前并无悬崖。

　　倒车时，我感觉身体的重量全都积压在了后背，人呈仰空状态。我紧抓扶手，手心里全是汗。倒车至山脚，他停了停改变方向，加大马力冲上了另一个山顶……又是悬崖，再倒车退下……直至第四次冲上山顶，才找到了一条可以前行的路。

　　再向前，天彻底黑了下来。偌大的沙漠中，只有我和燕传建，只有一辆孤单单的卡车。

　　我东望望西看看，这是哪里？这天地之间的无人沙漠，可是人类历史与生命的真空地带？

　　他左转右拐，右拐左转，连地图也不看一眼，完全是凭着个人的感觉在行驶。

　　“你不怕迷路？”

　　“不怕，我们来到哪里，哪里就是我们的路！”他依然霸气又自信。

　　哈哈，塔克拉玛干大漠里的年轻人就是如此猖狂自信。都说天地人是一体，其实这猖狂与自信，也正是塔克拉玛干大漠潜在的气质与个性。

　　这时，借助卡车的远光灯，我看到前面出现了一座巨大的沙山。这巨大沙山，燕传建也看到了，他低声说：“抓稳了，系牢安全带。”

　　说罢，他拿起保温杯喝了几口水，紧接着，卡车仿佛不再是卡车，突然成了一匹脱缰的野马。

　　卡车轰叫着，向着沙山冲去……