二连油田，位于内蒙古中部的锡林郭勒盟大草原，地处高寒。通过30年的征战，一个年产80万吨原油的油田，已在草原上熠熠生辉。
二连油田生产的原油，要通过一条巨大的长龙运往呼和浩特炼油厂。这条长龙，从阿尔善至赛汉塔拉，全长361公里。
我们的故事，就在阿赛输油管线上展开。
阿赛线上，每隔50公里建有一座输油站，8座小站犹如8颗珍珠串在一望无际的草原上。
连着8座小站共同使命的，是这条黑色的血脉;连着8座小站382名老老少少男男女女情脉的，仍是这条黑色的血脉。8个小站是黑色血脉上8个高亢的音符和动人的亮点，将阿赛线串缀成一篇情节跌宕的文章。
“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”新鲜感如疾风吹过之后，剩下的便是迷茫。
在输油站工作，最难耐的是孤独与寂寞，无处诉说无人诉说的孤独与寂寞，像一条长长的绳子，缠绕在每个人的心上。时间长了，被缠得麻木不仁，似乎感觉不到这条绳索的存在。
建站之初，这种感觉尤为深切。在几乎与世隔绝的孤岛上，一帮青春年少的男女，看不到春雨中的花雨伞，见不到街上流行的红裙子，欣赏不到杏花春雨江南的景致，更要命的是看不到电视。就是打开收音机，灌入耳鼓的也只有哧哧啦啦的噪音。看看报纸，也只是几个月前的旧闻。“嗨，海湾战争结束了，我才听说打起来了。”
于是，下班的工人无事可做，抱一堆空酒瓶往墙上摔。那“当当”的声音，如同天国传来的音乐是那么美妙动听：“此曲只应天上有，人间能有几回闻。”
紧靠公路边的几个站，除了听摔酒瓶的声音，还可以坐在小站门口草地上数汽车的流量。但是公路上跑的汽车很少，而且都是二连油田的。数来数去便觉索然无味，只好倒在草地上睡去。
有一段时间，站上刮起了养狗风。养狗给小站带来了乐趣，也增添了辛酸。
大概5号站养狗最早。“阿黄”的故事，站上的职工至今记忆犹新。不知谁探家时带回来一条小黄狗，站上的职工犹如见到亲朋好友，对它关怀备至。大约一年，狗已出脱得十分漂亮，像只懂事的牧羊犬。晚饭后无事可做，大伙儿便带着阿黄到草地上奔跑。阿黄逮兔子的本领很强，时常给大家带来一顿美餐。阿黄还是小站卫士。油田的职工来了，不管见过没见过，它都摇头摆尾，做出热烈欢迎的姿态。而对于其他不速之客完全是另一种姿态，它曾毫不客气地赶跑小偷和进站的牛羊。大家说：“真该授予阿黄一个称号。”
可阿黄被汽车压死了。那天下午，当工人们把它从公路上抱回来时，它已奄奄一息。竭尽全力抢救，还是没能挽救它的生命。它睁着大大的眼睛，望着我们，表达出对这个小站的无限热爱和眷恋。50岁的“老毛头”第一个哭了。跟着，那些20多岁的小伙子也全都痛哭失声。
阿黄享受了一般狗不能享受的哀荣，小站为阿黄举行了隆重的葬礼。在小站的院墙外，我们为阿黄掘了个深深的墓穴，“老毛头”在自己制作的木牌上亲手写下了“阿黄之墓”4个大字。一帮年轻人又是准备祭品，又是制作花圈。
埋了阿黄，小伙子们一连几天下班后像霜打的茄子，无精打采。他们拼命地干活，疯了似的在草原上大喊大叫，以此来释放心里的孤独与凄凉。
第二年清明时节，在阿黄长满荒草的坟头上，新来站上工作的几个年轻人看到几瓶罐头和一只野兔。他们惊奇地喊：“这是谁放的东西？”而站上的职工都缄默不语。
2号站现在有狗四大六小，据说那条最老的狗辈分最大，四世同堂已当上祖奶奶了。
除了养狗，2号站终于研究出一套战胜寂寞的战略方案。副站长张彦平是从2号站一投产就来这里的年轻人。他是一名蒙古族青年，家住距2号站150公里的阿巴嘎旗。他生性开朗，心胸像大草原一样宽广。他立志把孤独与寂寞从2号站赶跑。
他和站领导把每个职工的生日都登记造册，逐一给大家过生日。然而全站28个人，充其量一年也只能过28次。而且站上两班倒，你来我走。因此，他说：“我们的生日基本上不在那天过。选择什么时间过，要看大家的情绪和忙闲，有的推后过，有的提前过，有的一年过两三次，一一不等。生日总也过不完。”
“尽管过生日在经济上破费了一点，但收获的是比金钱更贵重的欢乐。”
小站上的职工没有更多的奢求。他们唯一的愿望就是大家和睦，管好小站，保证阿赛线的原油从这里经过时畅通无阻。
在阿赛线的各个输油站，很少听到有人谈论奉献精神，但他们用行动践行着这种精神。
末站（8号站）装车班是个特别能战斗的集体。
末站距苏尼特右旗所在地赛汉塔拉镇只有三四里路，是8个站最靠近“都市”的一个。蒙古族青年铁龙骑自行车15分钟即可到家，却觉得自己离家千里迢迢。
装车班共有12名小伙子，分两班倒。正常情况下，6个人上班，6个人休假。在班上，有车装车，没车待命，须臾不能离开小站。火车来的时间，不会提前知道，都是调度临时通知。因此，赛汉塔拉对铁龙来说就是咫尺天涯。铁龙今年28岁，刚在镇上琢磨了个对象，正恋得如胶似漆，但要是见次面比牛郎见织女还难。
有一年除夕夜晚9点钟，小伙子们正兴致勃勃地看春节联欢晚会，一声汽笛鸣响，油龙进站拉油。装车班披挂上阵，一直装车到午夜12点半，回到宿舍，春晚早已散场。他们在岗位上迎来新春。
春夏两季装车，大家只有累的感觉，可到冬天就不仅仅是累了。在零下30多摄氏度的野外，一站就是几个小时，骨头都冻酥了。今年3月10日，一天就来了6列火车，装车班从早晨5点干到次日8点，装油9000吨180节车皮，累得个个走路踉踉跄跄，从装车栈桥上下来时，腿都拉不动了。
盡管如此，当小伙子们看到满载原油的列车从站上呼啸而去，他们的劳累便烟消云散。
装车班的年轻人，没有能言善辩之才，他们也从来不愿标榜自己。装车工于占军、马洪波在装车时，发现油罐车中心阀门被摧开，便奋不顾身地脱下棉袄，用身躯和棉袄堵漏。那时内蒙古大草原是滴水成冰，但在他们心中，油的分量的确很重——比自己的棉袄重要，比自己的身躯重要，甚至比自己的爱情还重要。
1992年11月初，内地秋意未尽，而塞北已滴水成冰。11月7日，一场大雪足足下了二尺多厚，阿尔善地区披上了一层洁白的银装。白毛风一刮，首站站区堆积出无数个大大小小的雪山包。这是阿赛输油管线投产3年来所遇到的最大的一场雪。大雪切断了小站与外界的交通。为了清理通道，二连公司不停地用推土机清扫积雪。
这是个危险的信号。
11月11日告急！阿一联合站采暖线多次穿孔，暖气无法使用。人们盼望着早一个小时修好，少一个小时挨冻。然而，谁也没料到，这仅仅是个开头。
停暖后的第二天，首站领导召开了全站职工大会，对可能发生的情况进行了种种预测，并制定了相應的处理措施，要求全站职工团结一致，战胜困难，确保安全生产。
11月13日晚告急！修好的采暖管线试水后，又有多处穿孔，恢复采暖毫无指望。首站生活区进口阀门垫子刺漏，阀池里充满了水。老师傅夏海贞不顾狂风如刀割切肤，提着水桶就跳进阀池，一桶一桶地将水提上来。阀门刚一露出，他赤手把垫子换上把阀门拧紧。
岗位工人在室温零度以下的厂房里坚守着，10天里，没有一个脱岗。
白天还好说，到了晚上，寒冷如一张硕大无比的网笼罩着全站。宿舍里，人们盖着两床被子外加大衣，仍被时时冻醒。为了让倒班人员休息好，大班的同志一到晚上总自觉地把电炉子拔下，让倒班工人用。没有人要求、没有人规定，一切都是那么默契。
11月17日，停暖已是第7天。这天下起了大雪，夜间气温巳降到零下30摄氏度。二连公司组织抢险队，夜以继日地奋战着。
11月18日，停暖第8天，副处长李建平赶到首站，决定除岗位人员和站领导外，全部搬到公寓楼，暂避严寒。
全站职工的心情是沉重的，这是他们厮守3年之久的家呀。他们不愿看到自己的输油站停产！青工马斌、贾宏庆等找到领导，眼里含着泪花说：“我们不撤了，我们还能坚持！”
首站职工第一次违反领导的决定，没有搬家。
11月20日晚9点，在二连公司的关怀和全力支持下，经过10天的顽强抢修，暖气终于恢复了使用。
“我们挺过来了！我们胜利了！”许多同志相互拥抱在一起，洒下激动的泪水。
人们都知道石油贵重，但是，有谁知道每一滴石油里有多少石油工人的汗水？
阿赛线给你证明，石油工人身上的血脉，是中国石油工业的血脉！
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