夏敬飞

　　摘 要：近年来，电商平台渠道下沉成为主流趋势，县域和农村电商成为众多电商平台争相抢夺的市场。随着农村互联网的快速发展，网购业务量激增，但由于农村地域广、人口分散等特点，全国的物流网络暂时只能够到达县级城市，但要从县级覆盖到村级的物流，这是当前所有快递企业和物流企业的一大软肋，不仅仅是普通快递包裹，还包括大家电等品类的物流需求。本项目正是瞄准了农村物流的“最后一公里”和“最初一公里”的问题，同时响应国家“大众创新万众创业”和鼓励农村劳动力返乡创业的政策，将县域以下的县镇村区域作为目标区域引入“移动互联网+物流+众包模式”的产业链，这种模式的运行成功不仅能为口袋逐步富裕，对品牌商品的需求逐步提高，但缺乏购物途径和购物经验的的农村大众提供贴身的服务，还可以充分利用农村闲散劳动力和各类闲散的机动车驾驶工具，为农民提供兼职收益，并进一步带动农村及周边电商和农产品行业的发展。

　　关键词：互联网+；农村众包物流；平台

　　借助新一代“移动互联网+物流”技术在物流行业中的充分应用搭建一个县域以下的农村物流行业众包服务平台。旨在将县域以下有条件的公众都发展成为自由快递人，提倡利用闲散时间随程捎带，在县镇村间使物流件不落地，直送直达，以此节约社会资源；通过传递人人参与、资源共享、享受公益的生活理念，解决快递物流进村难，快递不到门，物流和快递企业进农村成本过高的问题，打造县域以下农村物流行业服务大众的众包品牌。

　　随着移动互联网时代的到来，众包物流迎来了“互联网+物流”的最好时代，也重新定义了时间与成本的意义。在共享经济时代，众包模式有效的对接了“有钱没闲”和“有闲差钱”的两大人群。本项目运用普及率高的“移动终端互联网+物流”模式，针对县域以下县镇村农村物流，充分利用农村闲散劳动力，解决了长久以来制约物流业的瓶颈问题——进村难，目前来看市场上暂未出现有力竞争者，众包模式不仅可以实时对接用户多样化的需求，并且有效的分配调动了社会上的闲散劳动力，随着国民素质的不断提高与国家相关政策的不断完善，相信众包模式势必成为未来的一个趋势，前景可观。

　　本项目主要立足农村物流“最后一公里”和“最初一公里”，解决物流进村难问题，同时充分利用农村闲散劳动力，从整个社会层面形成共享经济模式下的物流众包服务。

　　目前我国有县2070多个，县域以下国土占有全国国土总面积的94%，县域人口占全国人口的73%。但县域人均GDP只相当全国平均值的70%左右，其中有三分之二的县（市）人均GDP只相当于全国平均值的三分之一或不足三分之一，县域消费品零售额仅占全国消费总额的四成。地域广，人口居住分散是农村人口分布的主要特征。在城市，快递员跑一公里基本可以送十几份快递。但是在县域，从县城到一个乡镇或者村庄，快递员翻山越岭，很可能就为了送出一份快递。建立仓储及物流的成本太高，收益太低，物流公司不愿进入。物流问题大大限制了网购在县域的发展。另一方面农忙时间有阶段性，一年有相当长的农闲时间，劳动人口赋闲在家，形成潜在可利用的劳动力。在共享经济时代，众包模式有效的对接了“有钱没闲”和“有闲差钱”的两大人群。本项目运用普及率高的“移动终端互联网+物流”模式，针对县域以下县镇村农村物流，充分利用农村闲散劳动力，解决了长久以来制约物流业的瓶颈问题—进村难。

　　一、重构物流生态圈

　　解决农村物流市场主体不匹配的问题。随着农村物流市场的发展，我国农村物流主体呈多元化、多层化发展趋势。但从总体上看，当前农村物流市场仍呈现可供选择企业少、物流辐射范围小、配送时效长的问题，这与我国农村物流市场日益增长的需求还不匹配，还存在诸如组织网络不健全、规模比较小、市场覆盖面较窄等问题。

　　完善县域一下农村交通物流网络。与县级物流分拨中心合作重构农村物流集散中枢，在乡镇供销网点建设乡镇物流站作为农村物流的中间层节点，在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市等设物流网点作为农村物流的基层末梢。通过构建县（市）、乡、村三级农村物流网络节点，有效提高农村物流网络连通度和覆盖面。

　　加快培育农村物流市场主体。鼓励民间资本参与发展农村物流，鼓励有条件的农村专业合作社和农产品储运企业开展联合或合作，促进农村物流领域第三方物流企业的发展，提高市场在农村物流领域的资源优化配置作用。同时还要扶持一批农村物流龙头企业，发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势，对农村物流发展起示范带动作用。

　　打造农村物流电子商务平台。打造数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能于一体的农村物流众包平台，运用现代物流管理的先进理念和模式，将加工、整理、运输、装卸、配送、信息处理等有机结合，实现从起点到终点整个农村物流领域相关信息有效联动，提供立体化、一体化、多功能的综合性农村物流公共服务。

　　规范农村物流服务环节。要保证农村物流健康发展，就需要对农村物流服务各运作环节进行规范。这就需要制定出相应的服务规范和标准，包括建立经营公约、统一服务承诺、规范业务流程，甚至统一标识和车型等，从而对农村物流市场形成制度约束。

　　二、扩大布局，打通“最初一公里、最后一公里”

　　“最后一公里”難题显然阻碍了农村电商的进一步快速发展，“最初一公里”成为横亘在快递下乡、物流渠道下沉等面前的一大难点，而农村本身地广人稀、分布零散、货物难以集散以及返程空载的客观现实又无法在短时期内改变。为此，作为电商物流企业，可以结合商品、主干道物流、宣传、移动入口下沉到乡镇，再与地方物流力量合作，系统化解决农村网购的“最后一公里、最初一公里”难题。快递企业之间也可以互相借力，自发整合运力，在不增加配送成本的前提下，保证配送时效。APP通过构建县（市）、乡、村三级农村物流网络节点，让可升级的人来承载“建设智慧农村”的愿景。

　　三、闲散劳动力的集中

　　注册快递员通过农村物流众包服务平台的APP应用，利用闲暇时间接单赚钱，无时间、地点的限制，从而使广大农村青年有回乡创业的念头，掀起了县城和农村青年“返巢”创业的热潮，同时结合农村金融改革，促进资金转移，保证涉农资金落到实处，农民专业合作社、农户共同享受到金融扶持相关优惠政策，扶持创业。

　　至于劳动力素质问题，项目提供应用APP功能使用培训，择优选择对接受力相对较强的六十岁以下的劳动力进行培训。应用功能简单，培训成本低，在可承受范围内加速了互联网与农业的深度融合，互联网已把农业再生产的各个环节搬到线上，而这么庞大的市场却存在着一个顽疾！物流一直作为制约电商发展的瓶颈，近年来已经引起了市场资本的关注。而作为制约电商进村的最后一公里，却始终找不到合适的解决方案，

　　让家乡搭上‘电商物流众包快车，自己接单，无论是收入、生活质量等各方面都比打工好，使农村市场不再是“孤岛”

　　四、信息资源整合与共享

　　1、目前农村物流公共服务平台缺失

　　由于投入不足、重视不够，以及参与企业积极性不高、行业整体素质不高，我国现阶段农村物流公共服务平台建设严重滞后，造成物流信息不能共享，我们建立具备数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能的综合造成物流信息不能共享，通过信息化手段提升农村物流运作水平的能力。

　　2、搭建农村物流信息化网络平台，组建农村物流动态联盟

　　在建立农村物流信息服务网络方面，各地政府应起到主导作用，积极与交通部门配合建设农村物流信息化平台。由政府牵头将物流网站与各物流企业、客运企业的物流信息中心连接起来，组建农村物流信息化网络平台，并逐步实现与国家物流信息公共信息共享平台的相互连接、信息共享。

　　3、有助于城乡政府、企业统筹规划

　　建设覆盖市、县、乡三级的农村物流信息化整合，有助于我国农作物市场的统计，使该乡镇县在社会中取得最大的竞争优势，赢得好荣誉，通过信息技术、信息网络将各企业的核心能力和资源集成在一起，并进行有效的管理，形成的一个敏捷性的动态组织，从而实现资源共享，共同完成目标。

　　农村众包服务平台作为一个服务型平台，上连有发货需求的个人和企业，下接广大乡镇闲散劳动力，注重服务，保证时效，及时关注客户体验，不断改进，是农村物流市场卓越的领先者。

　　参考文献：

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　　[3]蔡勇劲.农特产类电商需要注意的五大问题[J].商场现代化，2013（24）.

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