第一是安全因素。高铁速度一旦提高,列车两个轮子的推力就会变大,两条钢轨的间距就要调整;一旦掌握不好轨距,就会车毁人亡,所以高铁轨距相对固定,不能轻易调整。
第二是机车寿命。长时间的高速行驶对机车寿命有一定影响,空气阻力系数是影响机车寿命的一个重要因素。研究表明,高铁跑300千米/时的时候,空气阻力系数约为80%;如果跑350千米/时,阻力系数大约要增加40%。
第三是经济方面的原因。高铁速度变快,用电量相应地就会变大,经济成本就会提高。在高铁管理上,也要考虑工人的劳动强度和检测程度。凌晨0点以后,基本上是工人对高铁进行检查和处理隐患的時间,提速之后会增加很多工人的劳动强度,包括检测强度。
第四,机车本身还有一个特点,开得快容易,制动难。如果提速时间太短了,降速时间就会变长,这样一来列车反而变慢了。而且,高铁制动技术比启动技术更复杂,速度太快可能停不下来。
第五要考虑的就是路网规划。高铁提速不是全部提速,有的列车时速为300千米/时,有的为200多千米/时。为了给跑得快的列车让行,路网上的其他列车可能要停下来,有时候需要停很长时间。所以,从路网角度考虑,高铁不能这样提速,提了对大家都不利。
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