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零部件通用化

时间:2023/11/9 作者: 爱你 热度: 22365
◎[日]铃木修 袁淼/译

  零部件通用化

  ◎[日]铃木修 袁淼/译

  卡尔·哈恩先生曾于1983年到1992年间担任德国大众汽车董事长,通过与他交往,我学到了很多宝贵的经验,最让我震撼的是“零部件通用化”。

  原来,大众在推出新车型时,只把一部分零部件更新,其他还是使用旧车型的零部件。大众没有另起炉灶设计新的模具,零部件的通用性大大降低了开发成本。

  回到日本,我开始着手研究奥拓汽车,对员工发出了新的指示:“尽量使用具有通用性的零部件,不要一说到转型就全部翻新。”

  不过,搞技术的人都很有自己的想法。在新车商标的设计上,他们开始搞动作,比如在“S”外面画个圈,或者用六角形、八角形把“S”圈在里面。不过,我用哈恩的分析说服了他们。

  我们现在的做法是,把所有的零部件都拆解开来摆在大家面前,技术人员对每个零部件进行评定,性能优秀的零部件被保留,其他的被换掉。这样大大提高了新车开发的效率,也降低了成本。

  其实,设计新的零部件和模具本身并不是坏事,只是会增加风险和不必要的工作,“零部件通用化”解决了这些问题。

  (摘自《我是中小企业掌门人》中信出版社)
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