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英雄城的新航迹

时间:2023/11/9 作者: 大飞机 热度: 16411
王刚 陈伟宁

  

  

  

  “落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色。”这是天才少年王勃在滕王阁上吟出的千古绝唱。千载之后,江水滔滔,落霞依旧,只是昔日的孤鹜已踪迹难觅,取而代之的是不时划过天际的各型飞机。

  新时代的英雄城,有了更大的抱负与雄心。而今,南昌高新区,瑶湖之畔,一座生机勃勃的现代化航空城正在崛起。航空工业洪都公司新厂区、国产C919飞机试飞基地、ARJ21飞机生产试飞中心、中国民用航空江西航空器适航审定中心、江西快线通勤航空有限公司、飞行者大会……一个以航空制造业为主体,集航空产品研制、通用航空运营与服务、航空教育、博览、旅游、文化等为一体的产业图谱正展现在世人面前。

  “英雄城”的航空基因

  在2021南昌飞行大会召开前夕,南昌市政府组织了一次媒体见面会,市委常委、副市长肖云向记者们介绍了近年来南昌航空产业的发展状况、未来设想和规划。

  “航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来、航空市场旺起来。”这是江西省贯彻落实国家中部地区经济崛起战略的重要举措,也是区域经济转型升级的重要抓手。然而,要发展被誉为“现代工业皇冠”的航空产业,光有胆魄和热情是不够的。南昌,是一个“天赋异禀”的优等生么?

  “英雄城南昌,是中国革命第一枪打响的地方,也是新中国第一架自制飞机的诞生地。”肖云介绍说,南昌在新中国航空史上曾经占据着举足轻重的地位,作为共和国航空企业的长子,洪都公司自1951年成立以来,创造了“试制成功新中国第一架飞机”等10个“第一”,K8、初教六、L15等一代代飞机从这里飞上蓝天、飞出国门。

  此外,南昌还有650飞机设计所、南昌航空大学、江西航空职业技术学院等科研院校,以及国家级企业技术中心、省部级重点实验室和博士后工作站等,航空产业体系比较完整,在产业聚集度、产品结构、研发能力等方面资源的集中和配套方面具有明显优势。

  光荣的历史传统和扎实的产业根基,这就是南昌发展航空产业的“底气”!

  近年来,在国家中部地区经济崛起战略的指引下,南昌市聚焦航空产业,勇于创新,开拓进取,打出了一套漂亮的“组合拳”:

  一是建立健全产业发展机制。为推进各项规划的落实,南昌建立了航空产业链长制,市政府分管领导担任链长,牵头落实工作方案。仅2020年一年,南昌就对接洽谈航空产业项目24个。其中,百亿级项目2个,50亿级项目3个。同时,还建设了江西适航审定中心服务平台、北航江西研究院科研平台、以华赣航投为主的航空产业投资服务平台、低空空域管理和服务平台等九大功能平台,产业承载能力不断增强。

  二是聚力打造优质产业链。在发展航空产业过程中,南昌市坚定推进龙头战略,依托中国商飞、洪都等龙头企业,形成了较为完整的航空产业链,成为我国教练机、无人机、通用飞机的科研生产基地,并逐步建成以华夏九州等企业为支点,覆盖制造、科研、配套运营、客改货、飞行服务等领域的通航产业体系。

  三是不断完善产业配套,积极发展“大航空”。除了航空制造业外,南昌同步推进空港经济、跨境电商等产业,春秋航空江西分公司、菜鸟智能骨干网络等项目签约落户,跨境电商规模大幅提升。2020年,南昌市出口国际邮件11181.9万件,是2019年的22.8倍;出口货物近24亿元,是2019年的26.1倍。

  四是全面塑造南昌飞行大会这一城市名片。2019年、2020年、2021年南昌举办了三届飞行大会,通过主题论坛、静态展示、飞行表演等形式,向国内外展示南昌航空产业优势资源和良好基础,扩大产业“朋友圈”。

  截至目前,南昌航空城建设总投资300亿元,规划用地50平方公里,其中航空产业区12平方公里,机场试飞区5平方公里,综合配套区58平方公里,航空特色小镇12平方公里。航空产业落户项目60多个,投产企业34家,总投资达670亿元,形成了以航空工业城和空港新城为载体,以教练机、民机研制、试飞交付、大部件制造、通用飞机、无人机、航空维修、临空经济为主的产业发展态势,产业集聚效应日益显著。

  无疑,南昌交出了一份不错的答卷。

  书写航空“双城记”

  尽管南昌航空产业的进步有目共睹,但这还远远不够,在肖云的脑海里还有一幅更大的蓝图——书写航空“双城记”,即将现有的昌北、瑶湖两个机场联结起来,彻底贯通研制、试飞、维修、客运、物流、旅游、会展、文化等全产业链,实现航空制造业和航空服务业的无缝衔接,充分放大产业叠加效应,提升产业能级。

  目前,昌北机场主要发展航班、物流等业务。今年,货运总量预计将达到18万吨,国际货运预计将比去年增长100%,并且连续三年的增长率都超过50%。航空服务业的发展形势同样喜人。

  肖云介绍,南昌航空产业的发展未来应上演一出“双城记”,航空城以制造业为主,空港新城以服务业为主,两个区域遥相呼应。举例来说,中国商飞在航空城建立了国产ARJ21飞机生产交付中心,向国内外客户交付飞机。与此同时,昌北机场目前是ARJ21飞机进出港最多的一个机场,不仅是江西航空,国航、东航和南航的ARJ21机队也将昌北机场作为一个重要的运营支持点。ARJ21是支线飞机,综合考虑航线里程、客源等因素,将运营支持点放在南昌最经济。此外,从运营效果来看,江西航空ARJ21机队的运行效率在全国名列前茅。这一现象已经引起了国家有关部委的重视,南昌或将成为探索国产民机创新发展、融合发展的一个重要试点城市。

  此外,通航也是南昌重点开拓的一个领域。2019年4月28日,江西快线通勤航空商业首航仪式在昌北机场举行。当天中午12时许,一架载着8名乘客的螺旋桨飞机平稳降落在赣州黄金机场。这标志着江西省首条通勤航线——南昌至赣州正式开始运行。成立不到两年,江西快线已经拥有20多架飞机,从“一小时飞遍江西”起步,将航线拓展至山西、内蒙古等地。

  江西快线主要使用的是皮拉图斯飞机,这是一款瑞士研制的经典通航飞机,也是世界通航领域的主流机型。值得关注的是,皮拉图斯公司决定在南昌設立生产完工中心及售后维修等机构。如此一来,就形成了从制造到运营再到售后的一条较为完整的产业链。

  借助政策支持和产业集聚优势,通过市场规律进一步贯通产业链,这是南昌航空产业发展的下一个目标。实际上,昌北、瑶湖两个机场之间的直线距离只有20公里左右,如果用高速公路把它们连起来,瑶湖机场一旦获得货航起降许可,这两个机场的停机坪、机库、仓储设置等资源都可以共享,产业集聚效应将进一步增强。

  “重塑航空制造江西荣光”,这是诞生过新中国第一架自行制造的飞机的南昌,在新时期给自己提出的要求。借助航空新城和空港新城,从军机到民机,从科研、制造,到航空运营、物流,再到文旅、会展,南昌航空产业发展的思路日渐清晰,产业格局不断延展,产业规模不断扩大,产业能级不断提升。

  英雄城南昌,你的未来可期!
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