Joe Rhein

　　2018年是中国商飞成立的第十个年头。与其他飞机制造商相比，中国商飞依然非常年轻，但技术力量却在快速成长。作为航空航天领域全球领先的制造和服务提供商，联合技术自中国商飞成立伊始便密切关注着它的发展与成长，并在ARJ21和C919两个重大项目中成为中国商飞的重要合作伙伴。

　　作为联合技术航空系统的一名工程师，2016年我来到上海，主要负责为C919和ARJ21的电源系统（EPS）提供现场工程技术支持。此后两年多，我与中国商飞的电源系统团队密切合作，攻克了一个又一个难关。其间，有一些故事让我终生难忘。

　　中国商飞是一家年轻的中国企业，联合技术航空系统则是美国老牌的航空系统供应商。来到中国后，我很快发现，双方的管理风格有着截然不同的鲜明特色。

　　联合技术航空系统拥有大量资深工程师，有些甚至有二三十年的工程项目经验。因此，项目经理常常会为新来的年轻工程师指定一位导师，帮助他们熟悉业务和工作职责。借助资深工程师多年经验的传承，联合技术航空系统管理团队推动完成了一个又一个项目。

　　而中国商飞有一支年轻而优秀的工程师团队，他们的学习能力很强，是我合作过的最专注、最有激情的团队之一。中国商飞的项目经理们为团队和项目倾注了巨大的热情，他们会深入了解系统设计的各个方面，从一开始商定设计要求，到最终在飞机上检测硬件，他们对产品的各个方面都了如指掌。

　　当跨国团队在一起工作时，清晰、高效的沟通必不可少。而联合技术航空系统和中国商飞的团队也曾有过一段互相适应和磨合的阶段。国际贸易合规问题首当其冲，为了让工程师的每一次对外沟通都能清晰无误，联合技术航空系统在这方面有着相当严格的规定。一开始，大家有些不理解，但时间一长，我们都认识到合法、合规的重要性，并在实际工作中切实遵守有关的规定。

　　另一个挑战是，中国商飞的资源都集中在C919和ARJ21上面，而联合技术航空系统的工程师往往“身兼数职”，同时参与多项任务。为改变这种不对称的状态，联合技术航空系统很快对项目团队的组织架构进行了调整——在原有项目团队之上成立项目管理小组，专门负责协调内部人力和各项资源的分配，以确保C919和ARJ21的制造、测试、认证等工作能按既定计划完成。每一天，项目管理小组都跟中國商飞的有关团队进行沟通，有一段时间，项目管理小组成员几乎每天晚上都在开会，我怀疑他们根本不需要休息。项目管理小组堪称双方对接的“桥梁”，让沟通变得简单、高效。

　　在两年多的合作中，有一些经历给我留下了深刻的印象。有一次，在电源系统试验中，我们发现发电系统莫名其妙地漏油，现场工程师都在琢磨哪里出了问题。由于没有现成的快速测试工具，我就在现场写了一个智能手机应用程序，结果发现是测试台机械偏移造成的。确定原因后，我们迅速排除了故障，测试工作得以继续推进，没有因为这次故障耽误工作计划。当时，在场的中国商飞团队成员纷纷给我“点赞”，狠狠地夸了我一通。

　　最让我难忘的，无疑是2017年5月5日C919的成功首飞，这是中国商飞历史上最重要的里程碑之一，能有幸参与这项浩大工程，我感到十分骄傲。C919首飞当天，我和一些同事来到现场，亲眼见证中国航空工业翻开了新篇章。

　　几年来，中国商飞团队的专注和高效也给我留下了深刻的印象。尽管他们缺乏经验，但只要高层作出了决策，商飞的工程师就会倾尽全力去完成，最终他们总能圆满达成目标。工作多年，我曾与多家公司合作过，但中国商飞团队的高效可以说是前所未见，甚至有时让我感到不可思议。

　　一般情况下，年轻的公司总是有着非常陡峭的“学习曲线”，中国商飞也不例外，而时代和环境甚至要求他们必须更快。许多中国商飞的年轻工程师都是一毕业就进入公司，他们在工作中不停地钻研学习，几乎是一转眼，已经成为相关领域的专家了，这也给我们带来不少启发。

　　有这样一支队伍，我们没有理由不看好商飞的未来。中国商飞有着清晰而坚定的发展规划，我非常期待它今后的表现，我相信中国商飞一定会走出一条属于他们的成功之路。希望在下一个十年中，我们继续携手合作，共同推进世界航空工业的发展。