2015年7月14日，政协贵阳市委员会部分工作人员来到清镇第七砂轮厂职工医院宿舍，慰问百岁抗战老兵吴志昭。

　　老人是从四川资阳县建材机械厂退休的。因为子女都在贵州工作，为便于就医和起居照顾，于上世纪80年代末从四川来到贵州，先是与在惠水县政协工作的长子吴家福一家共同生活，2002年后与在贵州第七砂轮厂职工医院工作的女儿吴琼华一家住在一起。尽管吴老是客居身份，但当市政协了解到身边有一位活着的抗战老兵，立即组织安排了这次慰问。

　　吴老身体健硕，据说他至今还坚持每天上楼下楼十几遍。提起抗战，他如数家珍般向大家讲起了抗战时期所在的空军基地，思维清晰，侃侃而谈。老人的儿子吴家福现场作诗抒怀，之后，慰问人员和吴老及其家人合影留念。

　　吴志昭1915年2月7日出生于四川省资阳县（现资阳市），1933年经国民政府文教局考试取得教师资格，在资阳县小院寺小学教书。

　　1937年7月7日“卢沟桥事变”后，抗日战争全面爆发，吴志昭毅然辞去教师职务，于1937年10月考入国民政府航空委员会航空机械学校甲种机械班第六期①，1938年10月毕业。

　　吴志昭毕业后，分到湖南衡阳的空军飞机修理厂实习，因当时日寇已经打到汉口，只好辗转从四川经贵州到广西，之后才坐上广西到衡阳的火车到达衡阳。半年实习结束后，被派往柳州空军机械士队任机械师，负责维修作战飞机。

　　随着战况发展，日寇侵入湖北、湖南和和广西等地，吴志昭先后被派往各地空军场站。1938年至1942年间，先后在湖南常德、衡阳、零陵、桂阳以及湖北武汉、广西桂林、柳州、山西太原等地的空军基地工作，其间先后随同协作“苏联航空志愿大队”及陈纳德将军的“美国飞虎队”空军并肩抗战。

　　当时的战地机场十分简陋，工作环境非常险恶，战机的抢修维修、补充油料弹药、调试机枪等全部都在露天进行，多次遭遇日本飞机的突然袭击。有一次，日军飞机偷偷跟踪空战后返回的战机找到了太原的机场，对机场疯狂扫射、狂轰滥炸，毫无掩蔽的机械官兵和飞行员们只能就地卧倒，眼睁睁地看着不远处的战友被炸飞，待日机离开后又继续投入工作。日机的每次突袭都会有机械官兵牺牲，但他们将生死置之度外，为了让自己维修补给的战机能随时升空打击日寇，忠实地履行着自己的职责。

　　抗战期间，中国空军虽属本土作战，在场站方面拥有数量优势，但场站设施配备不完善，在作战飞机和军事装备上处于劣势。当时条件下的机场体系布局总体上以重庆为中心，分别设立以昆明、成都为中心的西南机场群，以缅甸、印度支那为作战目标；以桂林、柳州、衡阳为基地的华南机场群，主要围绕粤汉线、湘桂线进行布局；以芷江、恩施，来凤为基地的湘西鄂西机场群，以拱卫重庆和长江上游为目的；以兰州、老河口，安康、南郑，汉中为基地的西北机场群，以保卫西北国际交通线、承担西南大后方的北面防御以及攻击平汉线为重点。国民政府所有军用机场布局随战局的变化而变化，随着战线的推移，空军基地也相应进行调整。

　　吴志昭派驻湖南零陵机场期间，有一年春节大年初一的上午，正值吴志昭及数名机械人员值班地勤，机场电台接到驻桂林指挥所来电，一架日机自北向南飞过零陵空域，预计还将返回，命令零陵机场做好迎击准备。中国飞行员立即驾机升空占据有利方位，当时是上午时间，太阳从东方照过来，中国战机飞到制高位，背朝东、面朝南守株待兔。不一会日机果然返回，日机处于逆光飞行，想不到会遭袭击。中国战机居高临下，以迅雷不及掩耳之势从东北上方斜插而下，有如利箭突然直扑敌机，进入射击距离，左右四挺机枪一齐猛射，敌机当即中弹坠毁。零陵机场报告战果后，指挥所命令派出吴志昭等机械官兵立即乘车前往日机坠落区域查看，并拆卸坠毁日机，将所拆卸部件及机内的特殊标志运回。经核实，该机为被日寇吹嘘为“四大天王”之一的日寇座机，机场官兵大喜过望，后零陵机场有关官兵均受到了嘉奖，吴志昭也是受嘉奖人之一。当地县政府还齐备酒菜、敲锣打鼓为机场官兵们庆功。

　　吴志昭派驻衡阳、桂林机场期间，应邀协助苏联航空志愿大队的机械师工作，为空战归来的苏联航空志愿大队和中国空军的战机进行维修、油料弹药补给、调试机枪。因为在成都空军机械学校里学过关于飞机部件的专业俄语，他能与苏联军人进行交流。

　　据吴志昭回忆，苏军飞机配备的空战机枪射速快，子弹密集，开火时有如飓风一般，令日寇心惊胆战。在日本航空兵的口中，苏联志愿飞行员被称为“暴徒”，美国“飞虎队”的飞行员也有个类似的外号，叫“美国亡命徒”，可见他们吃尽了这些国际援华志愿飞行员的苦头。而对苏联志愿飞行员来说，“暴徒”之称是来自日本飞行员的一种赞扬。苏联志愿飞行员技术超群，作风强悍大胆，对战术死板、动作标准的日本飞行员来说，的确有不按常理出牌的“暴徒”之风。

　　日寇占据山西运城之后，有一次苏联飞机起飞去轰炸运城，有一架苏机与日寇空战后被打散了，迫降于吴志昭驻扎的衡阳机场附近的农田里，机场机械官兵奉命乘车前往救援。苏军飞行员先是拒开舱门下机，所幸救援人员中有翻译，经过交涉，对方才放下戒心下了飞机。救援人员用车先将苏军飞行员护送回机场，吴志昭和其他机械官兵留下拆卸飞机，以便运走。

　　苏联志愿航空队在中国的土地上创造了巨大的战果，1938年至1940年5月间，参加过50余次大规模作战，其中15次有确切战果，共计击落日机81架，炸毁114架，炸毁舰艇14艘，重创7艘，炸死炸伤日军超过400人。从南京到武汉、重庆、兰州、柳州等中国众多的城市上空，都留下了苏联飞行员与日军博杀的战绩。1937年到1941年，苏联以轮换形式总共派遣3665人参加中国抗战，包括1091名飞行员和2000余名机械师、工程师等各类航空辅助人员。

　　据二战史料，日本在侵华战争期间损失飞机986架，舰船100多艘，这其中有相当一部分是苏联志愿航空队的战果，日军王牌飞行员中的“四大天王”，有3个被苏联志愿队击落。在这4年中，志愿队也献出了211条生命。苏联空军援华战斗时，苏联并未与日本正式宣战，所有志愿队是处于保密状态，对外称“中国空军正义之剑大队”。

　　1939年12月，中日双方在位于广西南宁市宾阳县与邕宁县（现为南宁市兴宁区）昆仑镇交界处的昆仑关展开大战，日方主力是参加过台儿庄战役的坂垣旧部、被誉为“钢军”的第5师团；中方主力是当时装备最精良、由杜聿明将军率领的第5军。中国军队在当地群众的支援下，血战十余天，收复了昆仑关。昆仑关战役中，中方有100多架飞机参战，吴志昭作为空军地勤人员，也与空军战友一道参加了昆仑关战役。

　　1941年，由于苏德战争爆发，1941年4月苏联和日本签订了《苏日中立条约》。1941年底，苏联援华志愿航空队奉命全部撤离回国，其武器装备等全部移交给中国空军。

　　1941年8月，陈纳德率领的美国志愿航空队在在昆明成立，也就是人们熟知的“飞虎队”。同年12月20日，“飞虎队”首次参加对日作战，以衡阳、桂林、柳州、南宁、遂川各机场为基地，担负华南空防和歼击日军海上运输船只的任务。在此期间，吴志昭又奉令跟随“飞虎队”转战衡阳、零陵、桂林等机场。

　　在“飞虎队”参与的空战中，“飞虎队”队员以5至20架可用的P—40型战斗机，共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。1942年7月4日，陈纳德根据美国陆军部和蒋介石的命令，解散美国航空志愿队（即飞虎队）。

　　美国航空志愿队解散之后，“飞虎队”所留飞机和人员归并美国陆军航空队第23大队，与派驻中国的第16战斗机中队组成美国空军驻华特遣队，隶属美国陆军第10航空队，是美国驻华空军特遣队的骨干力量。陈纳德改任美国驻华航空特遣队司令。1943年3月10日，美国陆军航空队将驻华特遣队编为美国陆军第14航空队，下属的第23战斗机大队和第308轰炸机中队驻扎在桂林，陈纳德晋升少将司令。第14航空队除了协助组建中国空军对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，这就是著名的“驼峰航线”。

　　尽管当时“飞虎队”解散了，但是中国人还是习惯把美国驻华空军特遣队第十四航空队称为“飞虎队”。1944年9月17日，美国第14航空大队撤离桂林。

　　1942年，吴志昭经批准去参加考试，又考入国民政府航空委员会航空机械学校油弹班。②半年后毕业，被分配到国民政府中央航空委员会油料科当科员，上尉军衔，先是在成都沙河堡工作，后到重庆工作。1944下半年，调到成都双流县板桥子的空军第17油弹库，17油弹库负责成都地区对日作战及执行轰炸任务的美军飞机和中国飞机的油料、弹药补给保障工作。

　　1945年抗日战争胜利后，吴志昭被调派到山西太原，参加接收日寇投降移交机场，后在太原阳曲空军站任机械官。1947年奉调陕西西安空军第三司令部空运科任少校科长，管理空运及空军的军用物资，包括汽油、弹药等。

　　1949年解放军渡江战役后，吴志昭所在单位人员连同家属分批撤往台湾，他不愿背井离乡，借故让随军的家属搭机飞回重庆再转车回资阳。紧接着他接到命令调台南供应总处，并派专机接送该批调台人员及家属。飞机到广州后转飞台湾，他到广州机场后找到任机械官的同学兰泽霖帮助藏身，专机离开后，才在该同学帮助下搭机飞回成都转汽车回到了资阳。

　　（资料系吴志昭孙吴霓、孙女吴瑜提供）

　　注：①航空委员会航空机械学校甲种机械班第六期，相当于现在的中专班，毕业后为机械士，少尉军衔。

　　②航空委员会航空机械学校油弹班，较之前就读的机械班更高一级，为高级班，相当于现在的大学班，毕业后为上尉军衔。