共享单车

　　共享，生活

　　共享单车曾被称为中国的“新四大发明”之一。

　　Uber 和 Airbnb 是硅谷以“共享经济”之名冲击传统行业的榜样，共享单车也想在共享经济领域有所建树。

　　以Uber为代表的共享汽车在与出租车的博弈中方便了多数乘客，Airbnb 则在酒店之外为热爱旅行的人们提供了多样化的选择。两者最初都在强调对闲置资源的共享，供需双方人人可参与，将多余的房间、多余的汽车空间和他人分享，并借助于第三方信息平台，迅速确立双方的信任关系，大大节省时间成本，并且去中介化，在信息平台上面向所有人。

　　与移动支付、电子商务和高铁并列，共享单车这个“新四大发明”一年多前首次出现在上海街头，之后迅速地走进了人們的生活。互联网和资本的驱动打破了节奏，没有哪个新行业像共享单车这样，在如此短时间里，有如此规模的爆发式增长，“最后一公里”的出行问题似乎迎刃而解。

　　要知道，在此之前，很多城市都有市政公共自行车的服务，但它一直没流行起来。在北京要想骑走路边停车桩上的红色自行车，你得带着身份证去固定服务站点，缴纳押金后办卡开通服务。要是卡丢了，你还得去服务点重新办理。这些服务点一般设在地铁站，但并不是所有地铁站都能办卡，也不是所有服务点都会在周末开门。侥幸办完卡，你还得面对固定停车桩，还要知道附近从哪儿取车最近、到目的地之后停哪儿最省事。

　　摩拜首先通过技术解决了这些问题，每辆摩拜单车都内置了手机 SIM 卡和 GPS 定位。利用现有的 GPS 和移动基站定位技术，用户可以在摩拜的应用上一目了然地找到周围可以骑走的自行车。

　　提供方便之余，大量共享单车品牌的出现也迅速占据了原本就不算宽裕的公共空间。于是，各地方政府陆续出台共享单车管理办法，北京、上海、广州、深圳等 12 座城市都已颁布了禁止共享单车公司投放新车的规定。出于安全上的考虑，上海市质监局、上海市自行车行业协会还共同制定《共享自行车服务规范》，对骑车人的身高做出了限制。

　　无论如何，共享单车的发展过程也许面临着诸多问题，但它从某种程度上也是社会共享经济的标志。endprint