严佳宜

　　我家珍藏着一张国庆二十周年的照片，这张摄于1969年的黑白照片，为员工集体照，照片背景是巨幅横额，上书：“热烈庆祝中华人民共和国成立二十周年暨梧州大桥胜利剪彩通车”。1969年10月1日上午，梧州市桂江一桥剪彩通车，彩车缓缓驶过，工人、学生的方块队依次通过之后，在市民热情的欢呼声、震耳欲聋的爆竹声中，参与大桥建造的专业队伍骨干们，满怀自豪地留下了合影。

　　

　　图为参与大桥建造的专业队伍骨干们合影

　　合照中有大桥建设指挥部的副指挥长（实际参与具体工作）宋平、工程师黎林、地质专家苏兆熊、青年技术员周兴喜等，第二排正中间穿工作服的是我父亲严立民，自1960年编订设计任务书，再到上报方案、编订施工组织设计、参加技术施工直至竣工后编写施工总结，他都全程参与，是整个施工过程的总工程师。在我的眼里，穿工作服的父亲，比婚礼上穿燕尾服的他更帅气。

　　梧州市地处三江水口，解放前陆路交通往来十分不便，水路是唯一的便捷通道。分隔为河东、河西、江南三部分的市区，往来只靠“一叶扁舟”横渡，遇洪水暴涨，交通断绝，市民唯有望江兴叹。所以，急切建桥的民声十分迫切，国民党政府曾发动建桥募捐，河西的东兴乡、西兴乡、三云乡和河东的鸳江乡，从1945年至1949年连续四年开展募捐，至1949年10月，4个乡长侵吞了全部款项逃往香港，市民大呼上当，骂国民党是“刮民党”。

　　1952年“五一”劳动节，解放后人民政府建成的木制浮桥竣工剪彩，梧州终于沟通了东西两岸的交通。随着社会的发展，木浮桥越来越无法适应日新月异的变化，建造一条稳固的大桥提上了人代会及市领导的议事日程。曾经有过建造石拱桥、铁索桥的提议，都被否决，最终决定建造新型的双曲拱桥。当时，建桥总投资在300万元以下，可由省级审批，300万元以上要经国务院批准，大桥设计图纸由自治区交通厅设计院负责勘测、设计，前后约三个月完成。大桥工程于1966年10月24日破土动工，建设指挥部由副市长杨林担任指挥长，城建局副局长范有才和市营造厂副厂长宋平担任副指挥长，后来杨林、范有才先后调走，实际指挥施工的是宋平。宋平是自小当兵的老革命，他写过一封血书给市委副书记王延福，表达参加大桥建设铁一般的决心。他深知这项任务中人才的重要性，所以非常尊重知识，尊重人才，在建桥的过程中，他与我父亲成为莫逆之交。

　　大桥施工时正值十年浩劫期间，两派斗争曾一度影响大桥施工，后由当时部队和“抓促指挥部”协调，从不影响大局出发，两派约定不在大桥施工场地搞武斗，大桥得以正常施工。

　　我父亲是抗战时期的大学生，日本侵略军的枪炮将浙江大学赶往贵州遵义的竹棚木屋之时，他度过了四年紧张而艰苦的学习生活。大学毕业后，我父亲分配到广州珠江水利局工作，他做过水利、公路、水电、建筑等方面的工作。第一次参与桥梁建设，他非常珍惜这次机会，日夜奔走在工地上，闯过一道道难关，克服一个个困难，推广了数十种各地的先进经验，例如采用扇形竹木混合支架的架构，节约大量钢材，使大批木材免于锯截，提高了重复使用率。他虚心听取工人意见，在施工中采用工人提议的折板船投泥、水下爆破、用倒螺纹钉代替螺栓连桩、用棉絮砌砖等行之有效的方法，使施工难题迎刃而解。有一晚，洪水暴涨，为了保证材料供应，他与青年技术员周兴喜不顾疲劳与危险，通宵达旦搬运了一船水泥。这座大桥是父亲一生中建设的最大的工程，也是他心血的结晶。

　　诚然，大桥的建成绝不是少数人的功绩，是全市人民在十年动乱坚持经济建设不动摇的凛凛丰碑、赫赫勋册，当时没有“金钱至上”的概念，只讲奉献精神，全市共有23万多人次参加大桥工地的义务劳动，大家肩扛背挑，将建桥所需器械和砂石泥土运送至目的地。年仅39岁的市教育局副局长欧乾春在义务劳动中以身殉职。大桥竣工通车时，梧州城万人空巷，市民扶老携幼涌至观看，场面十分热烈。高音喇叭反复播放由李光羲领唱的电影《南京长江大桥》主题曲：

　　巍巍钟山迎朝阳，

　　万里长江添新装，

　　毛主席亲手绘蓝图，

　　工人阶级把奇迹创。

　　自力更生，奋发图强，

　　反帝反修斗志昂扬。

　　江心托起擎天柱，

　　金桥飞架过大江。

　　……

　　桂江一桥，是梧州人亲手建造的第一座钢筋水泥双曲拱桥，全长470米，从1966年10月24日开工至1969年9月30日竣工，历时三年，工程总预算为264.5万元。“一桥飞架南北，天堑变通途”。这是一座优质的大桥，是梧州人民的骄傲。

　　

　　桂江一桥（原梧州大桥）