所幸，这近20位违法者都没有发生严重交通事故。在既要担心被车撞，又可能面临罚款和引发其他交通事故的情况下，中国人为什么还要冒生命危险闯红灯？
“在我国，行人等红灯时不管有车没车，只要有两个人以上凑在一起就敢过，这就是现在热议的‘中国式过马路’；如果你不过，等到绿灯，过去的人会用异样的眼光看你。”中国人民大学新闻学院教授高钢说，“中国人最讲面子，为了面子你说过不过？”
不仅如此，“当我们停车避让行人时，后面的车也会不耐烦地鸣笛，逼迫你在斑马线上咄咄逼人；如果你不走，甚至有人把车开到旁边瞪着你，有时来一句‘哥们儿，你没病吧’！”
事实上，随着连续4年成为世界新车销售第一大国，我国早已一路小跑进入汽车社会。不少人惊呼，我们没有为此做好准备。然而开弓没有回头箭，对汽车社会带来的种种问题，尤其是交通安全，我们能做的首先应该是承认，然后是努力改变。原因很简单：行车素质是可以提高的。
高钢说：“美国人为什么敢大胆过马路？即使在没有指示灯的人行横道上，他们也可以大胆往前走，原因就在于公众有种意识：过街人行道上，行人有先行权。”
亨利·福特让汽车走入美国工薪阶层之家已近百年，那以后，虽然各州法律不尽相同，但在行人过马路的问题上却是有共识的，那就是对于汽车，“行人+斑马线=停止”。
以佐治亚州为例，该州法律要求司机必须在斑马线后停车，即使行人不在你行驶方向的车道内。另外，在转弯处，法律也要求司机在转向一侧，等行人完全通过斑马线后才能启动，而不能用车去“欺负”行人，当行人使用斑马线时，绝不要转弯进入。
“行人上了台阶车才可以动，如果行人有一只脚已经上了台阶，哪怕已经离你的车有3个身位远，只要车动了，这张罚单你就吃定了。在法庭上甚至连辩护的余地都没有。”高钢表示。这是为什么？我们有这种教育吗？这，事关生命。
在德国，经常可以看到四米多宽的马路边上，有一块牌子用德语写着“为小孩做榜样”。“在有小孩的情况下，你不会看到有人横穿马路。”在德国留学的小颖认为，这与我国不同，“有时你会看到抱着孩子‘跨栏’的，这种影响是多么恶劣！”
驾驶者不让行人，行人又抱着侥幸心理不遵守交规与车辆抢道。正如导演德米尔在电影《十诫》中所揭示的：“我们不可能打破法则，只能在违背法则时让自己头破血流。”
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