◆关键词：高职;汽车维修专业;人才培养;教学改革方向
我国汽车保有量不断增加，汽车市场的繁荣也催生了相关产业及行业的快速发展，随之而来的是汽车维修行业有了更好的市场机遇，但是也必须面临市场的全新挑战。高职院校作为培养实用性人才的基地，需要顺应市场发展需求，不断的在人才培养模式上创新与改革，从多个角度审视目前人才培养上的不足，才能更好的使我国汽车维修产业稳步发展，促进我国汽车行业可持续性提升。那么，高职学校中汽车维修专业的人才培养目标、现有教学模式是怎样的呢？下面，本文将对此展开教学论述。
一、高职汽车维修专业的人才培养定位分析
（一）维修专业人才培养过程中存在的问题
汽修维修专业学生毕业后将面临着就业选择.在当前日益竞争的市场环境下，必须提高学生的综合素养，才能够快速适应岗位，并在市场中占有一定的先机，但是目前高职院校培养人才方面还存在一定问题，其中包括以下几个方面：
第一，学校的教学没能尊重学生的实际情况，往往将理论目标设置过大、形式大于内容，因此学生理论知识不够扎实，在实践与理论相结合的过程中，无法通过理论进行实际动手能力提升。高职学校的汽车维修专业课程更新周期比较长，教师长期生活在校园生活中，并不会花心思了解汽车维修专业学生的实际需求，与学生的相处机会不多，过于依赖自身的教学经验，而这就会出现师生对话信息不对称的问题，难以实现精准教学，在一定程度上违背了高职生的认知发育规律。
第二，学生的动手操作能力普遍偏弱，造成这种问题的因素有很多，学校没能为学生创造更多的实践平台，同时学生对于脏活、累活有抵触心理，也不愿意亲自操作，因此即便有了一定的理论基础，知识也没能与实践相结合，造成了两者脱节问题。而且，高职生在学校生活中缺少实践经验，也必然会影响学生的就业情况，许多企业不愿意招收毫無实践经验的应届毕业生，不愿意花精力培养人才，所以汽车维修高职生的就业面就比较窄，在就业时屡屡碰壁，而这并不利于高职生的健康成长。
第三，汽车维修在未来的发展趋势必须依靠团队合作，但是很多学生缺乏协作精神，参加工作后不愿意从基础做起，存在“眼高手低”的情况。这种不健康的工作态度直接影响了高职生的就业状态，有可能会使其失去实现自身职业理想的最佳机会，难以在工作实践中发挥自己的价值。
第四，学生毕业后受到的待遇差异性较大，部分企业管理混乱，新员工薪资较低且晋升机会较少，因此学生有了转行的想法。还有一些学生在找工作的时候因为自身专业能力不足而难以进入理想的企业，或者因为工资福利难以达到预期目标而选择从事其他行业，这就浪费了学校教育资源。
第五，当前社会竞争压力较大，学生毕业后往往发现工作的实际情况与预期相差较远，因此这种落差无法激发学生的主观工作积极性，造成了学生“心浮气躁”的问题。有许多学生因为工作实际与理想中的差异过大经常换工作，浪费了美好年华，而这就在一定程度上降低了学生的社会竞争力，也在一定程度上加剧了“找工作难”的社会问题。
（二）维修人才培养定位模糊不清
当前高职院校汽车维修专业对于学生的教学通常是以汽车故障检测维修，汽车质量检测，汽车性能检测进行划分，但是我们发现在市场上的就业形势并不与学校相同，首先作为汽车维修工而言，对于汽车故障进行检测和维修是其基本的技能，而对于检测结果的深入分析和诊断，判断汽车出现故障的深层原因则是高级技工或汽车医生的职责所在，但是当前的汽修岗位中只有汽车维修工和汽车维修顾问，因此维修人才培养定位模糊不清是急需解决的问题，学校也应从自身角度考虑培养综合性素质，人才培养路径要让学生毕业后能够更好的适应社会，而不是让社会适应学生。
而且，高职学校汽车维修专业的课程设置与其他职业学校同专业的课程设置区别不大，高职生看似学到了汽修专业知识，但是实际上却与其他职业学校的人水平一致，而汽修专业的应届毕业生很多，高职生的就业竞争力并不高。
（三）考核机制不健全
当前高职院校汽车维修专业在考核制度上仍是沿用传统方式方法，一切以考试成绩为标准，因此很多学生存在着应付考试现象，部分学生在考试之前会采用临阵突击学习的方式，尤其对于理论基础知识甚至采用死记硬背的方法，所以理论与实际结合不严密，学生的学习“流于表面”，没有真正掌握和理解知识内容，对于技术方面的知识更是没能透彻运用。学校应根据当前的社会发展形势，为学生制定相应的综合能力测评机制，从多个方向对学生考察改变传统的书面理论考核标准，更多的为学生创造学习平台，注重学生的实践动手能力。
再加上因为理论考试是主流，所以高职生在学校中的学习重点也是以专业理论为主的，对实训课、实践课的重视程度不够，不少学生都存在得过且过的消极心理，难以真正调整自身学习状态，并不会主动规范自己的职业生涯，而这就影响着学生的职业素养发育状态，无法真正优化学生的个人素质。
二、汽车维修人才市场面临的问题
（一）汽修人才缺口巨大
我国每年的汽车增长量巨大，随着当前人们物质生活水平的提高，人均汽车保有量也在不断增加，同时由于国内自主品牌的表现强劲，正逐渐呈现出自主品牌、合资品牌、进口品牌，三者平分秋色的市场表现，因此对于汽修人才的需求量也在不断增加，但是目前而言每年的专业化汽修人员增长量不超过5%，大部分入行人员不具备学历，而专业化人才极度匮乏，尤其是对于多项品牌汽车具有维修能力的人员更是少之又少。高职院校就可据此创建特色课程，根据市场需求去调整汽车维修专业的课程体系，丰富汽修课程，以便逐步提高学生的社会竞争力，与时俱进，从而切实优化高职生的社会竞争力。
（二）从业人员整体素质不高
由于汽修行业入门门槛较低，而市场人才缺口巨大，因此有很多“半路出家”的人员大量涌入，基本上不具备理论基础知识，只是在实践中自己不断摸索、积累经验，因此整体从业人员素质不高，在很多汽车维修厂中充斥着低学历人员，而理论与基础能够相结合的高层次人员占比不足30%。
三、高职汽车维修专业的人才培养的教学改革
（一）创新教学方法
首先，高职院校应明确自身的人才培养目标，不仅要让学生具备扎实的理论功底，同时还要培养学生具备一定的专业实战技能，通过相关的实践操作训练，才可以提升学生的综合素养。其次，在教学过程中老师需要针对当前的汽车市场变化进行教学细化，让学生针对自身的不足进行专项训练，因此达到全面提升的教学目标。最后，老师还要尊重学生的教育主体地位，更多的将课堂交给学生，鼓励学生自主提出问题、自主探索问题、自主解决问题，充分发挥学生的主观能动性，让课堂氛围更加活跃，也让学生在学习过程中有更多的感悟，并在汽车维修专业方向寻找到自身的最佳定位。为此，教师则可组织任务探究教学活动，将汽车维修专业的课程知识细化成可突破的探究任务，以任务驱动学生，引导学生自主探究专业知识，掌握专业技术。另外，教师还要开展项目探究活动，从课内走向课外，整合汽修专业知识，结合汽修行业的前沿发展编写实践性项目，支持学生参与实践活动，使其在学校生活中积累丰富的实践经验。
（二）加强师资建设
师资力量的建设是提高学校教学质量的重要基础，因此高职院校汽修专业应加强师资队伍综合素质的提升。首先，在招聘環节应注重教师的综合能力，实行严格的招聘制度，吸引更多的专业化人才来到学校内任职，同时招聘环节应将教师的实践能力与理论技术知识相结合，采用综合打分的形式，选择专业素养较好的优秀教师。其次，教师在学校任教过程中，还要注重老师的职称评定环节，根据教师的教学能力、教学质量以及学生反馈，建立相应的评定机制，给老师更多的发挥空间，同时也要激发老师的主观能动性，将教师津贴与教学质量挂钩。最后，随着当前科技的快速发展，汽车行业也在日新月异的变化，因此教学形势不能“墨守成规”和“故步自封”，必须不断的创新与改革，教师也应注重自身的继续教育，鼓励老师自行学习，同时学校也为教师提供相应的继续培训平台，并定期进行教师考核，促进教师的整体素养提高，让教学内容与当前的市场相吻合。
（三）加强考核制度
传统的高职院校汽车维修专业过于重视学生的理论知识成绩，要想提高学生的综合素养，并能够快速的适应岗位工作，需要转变传统的考核制度，以综合化的考核体系，提升学生的学习热情以及学习主动性。建议将学生的课堂表现、课后作业、小组合作表现、动手能力等多个方面加入到综合素质评定体制当中，同时也要注重同学之间的评价，老师也要不断完善随堂测验和期中小结，通过多方位的考核渠道，对学生进行摸底排查，同时也能反向激发学生的学习积极性，为培养出综合化人才打好基础。
四、结语
综上所述，随着我国工业化水平的不断提高，汽车行业呈现出崛起的事态，因此社会上也急需汽车维修人才，高职院校作为实用型人才培养的重要基地，应根据当前的市场发展状况，结合汽车维修市场面临的问题进行教学改革及创新、加强教师建设、注重考核机制转换，为我国提供更多的人才培养路径。
参考文献
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作者简介
刘梦婷（1993.08-），性别：女，学历：本科，研究方向：车辆工程。
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