随着2023年民航首个新航季的开启，国际航线复航的消息接连不断。日历翻过1000多页，与社会环境一同发生变化的，还有人们的航空旅行习惯。Staycation（宅度假）、Workation（工作度假）、Blesuire（商旅休闲）等新消费形态不断涌现，促使航空业更加专注于修炼内功。外航在软硬件改造上花样迭出，国内航司也争先恐后加入了这场旅客“芳心争夺战”。
如今，跨国飞行又酝酿出了哪些新鲜的潮流和玩法？让我们飞离此刻生活的圆心，一起重新出发吧。
东方航空虹桥候机区最大贵宾室V23
艺术、画展、健身
休息室焕然一新，多功能分区赋予“候机+”更多可能飞行里程超50万千米、某出行App的数据“打败”了99.3%用户的投资人Lionel，不出意外地加入了新航季第一批出国旅行的队伍，直飞航线的恢复和便捷的落地签让开罗成为他个人的国际航线图上的最新一站。为了充分利用假期时间，Lionel在周五下班后直接前往机场，顺便在杭州萧山国际机场为亚运会打造的T4航站楼“打卡”，这里灿然一新的休息室让他在登上凌晨的长途航班前，度过了一段舒适的候机时光。
在国际航空运输协会理事长Willie Walsh看来，2023年航空旅行的开局十分喜人。1月，全球航空客运总量已经恢复至2019年同期水平的84.2%。捕捉到人流迅速回归和高端客群日渐壮大的趋势，航空公司和机场及时排兵布阵，扩大机场贵宾室的空间，于微小处悄悄努力，变运行低谷期为升级窗口期。
新加坡航空KrisFlyer金卡休息室
早在2022年5月底，新加坡航空耗资5000万新元重新设计、升级和扩建的SilverKris银刃贵宾休息室和 KrisFlyer金卡休息室，已经在新加坡樟宜机场3号航站楼正式揭幕，为这一重要国际航空枢纽的重新启航注入了新动力。两处休息室的总面积达6100平方米，相较之前增加了30%的座位及空间，可同时容纳约1150名客人。
新加坡航空的“新门面”开业不久后，澳洲航空、达美航空等多家国外航空公司都公布了自己的休息室升级计划。在国内，东方航空费时10个月，于2022年年末将上海虹桥机场V22和V23贵宾休息室打通，并合为一体，打造出东方航空在虹桥候机区内最大的贵宾休息室。
刚刚复苏的航空业，为何不约而同装修贵宾室？民航业内专家李瀚明表示：“贵宾室设施本身有寿命周期，3年之后内部装修必然会老旧；同时，贵宾室如果装饰不好，也会影响航空公司在客户面前的形象。”作为并非以营利为核心属性的业务，休息室自诞生以来就是航空公司的“吸粉”利器和比拼阵地——这里是两舱商旅人士无惧延误、高效工作的办公室，也是金、银卡会员和飞行爱好者休息交流的社交场所。
“以前去休息室最关注有没有好吃的，现在更关心的是有没有健身或者按摩设施来缓解疲劳。”工作日渐繁忙的Lionel说。越来越大的机场贵宾室、越来越多样的休息室功能分区，其背后是航空公司对人们航空出行多元化需求的洞察。
国际航空枢纽成都天府国际机场在2021年正式投运，同时开业的还有四川航空天府两舱休息室品牌旗舰店。在成都主场，四川航空参考航空评级机构Skytrax的国际化标准，在休息室设置餐饮区、VIP厅、母婴区、儿童区、淋浴区、缓压区、商务区、阅读区等8类个性化区域，以期“无死角”地满足不同旅客的出行休憩需求。
考虑到独自出游和两人同行的乘客越来越多，四川航空在天府两舱休息室的餐饮区增加了卡座和单人椅比例；在儿童区，小朋友可以使用软垫、小桌椅、图书、儿童玩具等，还有儿童专属的云朵灯饰为小朋友们增添欢乐；紧邻儿童区的是母婴室，婴儿整理台、洗手池、婴儿床和沙发等设施齐全，贴心设计凸显巧思，极大方便了带娃出行人群。
四川航空休息室的商务区
四川航空休息室的儿童区
母婴区
阅读区
餐饮区
“四川航空天府两舱休息室的功能区域划分更加明晰，设计理念较之前也进行了全面升级。”四川航空地面服务部天府分部高端客户室经理杨琴说。据她介绍，地处四川这一美食天堂，休息室的餐饮区采用了大面积的明亮色彩，让旅客拥有更愉悦的就餐心情；阅读区则呈现出与之截然不同的空间感，通过采用护眼灯光和铺设地毯的方式，营造出安静舒适的阅读氛围；考虑到国际枢纽机场中转旅客的需求，这里还为长途飞行的旅客准备了淋浴间和配置了按摩椅的缓压区。
4年前，杨琴的工作地点还在成都双流机场四川航空两舱休息室。四川航空在成都双流机场的3个自营休息室修建之初，因机场硬件局限，未能实现对功能区域的明确划分，更多的是满足商务旅客对小憩的基本需求。杨琴观察到，如今的天府两舱休息室俨然成为网红打卡点，经常有人专程前来进行拍摄。
新加坡航空SilverKris银刃贵宾休息室门口的艺术玻璃装饰
“一提到四川航空，大家都能立马想到‘每逢川航胖3斤’。其实美食只是四川航空天府两舱休息室的其中一个亮点。我们还会将优质服务融入更多产品、更多维度中，从单纯的服务平台迈向综合的赋能平台，串联起从地面到空中的服务链条，进而增强旅客的黏性。”杨琴说。
当下，越来越多的机场休息室将新潮设计理念、地域人文特色和自身品牌元素相糅合，以期满足旅客多样化的审美需求。在新加坡樟宜机场新航SilverKris银刃贵宾休息室门口，放置着一个宽12米、高3.8米，以新航蜡染印花为主题设计的高雅艺术玻璃装饰。这一装饰由105件手工制作的玻璃艺术作品组成，是旅居新加坡的澳大利亚玻璃艺术家B.Jane Cowie设计的。
“新加坡航空重新打造的休息室，在设计上参考了众多客户的建议。”新加坡航空中国区总经理黄文杰介绍。其标志性的蜡染印花和与飞行相关的独特主题被巧妙地融入整个休息室，既是对传统蜡染设计屏风的致敬，也让喜爱这家航空公司的旅客一进门就有一种扑面而来的熟悉感。
在黄文杰看来，在未来，航空出行对消费者而言将不仅是一种交通方式，更是人们日常生活方式的延伸。在对标高星级酒店的新一代机场休息室，“候机+”还有哪些脑洞大开的方式？是健身房、电竞馆、手冲咖啡店还是艺术展厅？答案还在动态更新中。
2023年元旦期间，雕塑家许鸿飞在位于广州白云机场T2航站楼的南航明珠休息室艺术空间举办了开年展。这一全新的艺术空间将成为常态化更新的展览平台，在这里，旅客可以欣赏到全国艺术家的画作、雕塑、陶瓷、刺绣等艺术品，在观看高品质的文化艺术展览过程中缓解旅途疲惫。
厦门航空虹桥T1休息室的划船机
在近期开业的上海虹桥T1航站楼休息室，厦门航空配置了“沃特罗伦”品牌的划船机、椭圆机等健身设备，让旅客在候机时也能享受运动的快乐。
迪拜机场近期甚至开设了一间24小时游戏休息室。还有什么能比沉浸在自己喜欢的游戏里等待航班更惬意的事情呢？
在《机场里的小旅行》一书中，英国作家阿兰·德波顿笔下的航站楼是“当代文化的想象中心”。如今，很多美好的想象正在成为现实。
“躺平”和“私密”成标配
商务舱“套间化”升级蔚然成风，超级经济舱加速“内卷”飞机客舱是旅客在整趟飞行途中接触最密切的空间，向来也是航空公司各显本领的一线“战场”。随着暂别中国航线的外航旗舰机型逐个回归，一同亮相的还有它们全新升级的客舱软硬件设施。
阿联酋航空在2022年8月宣布，将花费近20亿美元为120架飞机进行全面的客舱内部升级。其中，67架A380客机的商务舱座椅将在阿联酋航空位于迪拜的工程中心重新粉刷，并包裹全新皮面，它们会换上奶油色皮革内饰和浅色调木纹饰板，机上水疗淋浴间也将采用全新配色。阿联酋航空首架翻新的A380客机已于2023年年初投入运营，其他A380客机预计将在2024年5月底前陆续完成翻新。
相比拆卸整个机舱内部的“硬核”改造，阿提哈德航空则把目光投向了软装，于2022年12月宣布与奢侈品牌“阿玛尼家居”携手，合作推出“星座系列”高端产品。其中包括以独创性几何图案为装饰的陶瓷和玻璃器皿、餐具、服务用具及精美的纺织品，多种纹理的餐具体现着阿联酋文化的多样性，其配色灵感来自阿布扎比的周边环境。
上述两家航空公司或是配置带有空中淋浴间和酒吧的头等舱，或是打造自带双人沙发的“空中套房”，这些创举在航空商业史上留下了令人惊叹的印迹。然而，随着头等舱市场不断萎缩，一些航空公司在这方面加速了撤退的步伐。美国航空近日表示，计划在2024年年底取消头等舱，转而增加更受欢迎的商务舱套间，这是继达美航空和美联航之后，美国三大航空公司中最后一家做出此类改革。
阿联酋航空首架已翻新A380客机投入使用
阿提哈德航空为旅客准备的阿玛尼家居系列餐具
“与其说头等舱没有了，不如说是公务舱升级了，头等舱标配下移到公务舱早已成为一种市场趋势。”广州民航职业技术学院副教授綦琦表示。动辄数万元人民币的头等舱不仅价格昂贵，其座位还占据着3到4个经济舱座位的空间，每个座位的运营和维护成本都是一笔巨额投入。而根据市场需求不断升级的商务舱不仅能提高客座率和客舱布局密度，宽体机上越来越豪华的设施和服务甚至让一些早前推出的头等舱产品相形见绌。
在多家航空公司近期发布的商务舱产品升级计划中，“180度躺平”和“隐私”成为高频出现的关键词，这也表示各公司开始在旅客最在意的舒适度和私密性方面狠下功夫，而“1-2-1”座位布局显然比传统的“2-2-2”更受青睐，优势也显而易见：所有座位均可直通过道，同时提供更多的靠窗选项，选装推拉门的座位还能变成独立包厢。
芬兰航空与柯林斯航空航天公司合作开发了可以满足多种坐姿和睡姿的固定贝壳式商务舱座椅，最大限度地为乘客提供可灵活移动的空间。
2023年1月下旬，法国航空在12架波音777-300ER飞机上配置了全新平躺商务舱座椅，所有座位都增加了滑动门，私密性直线上升。新西兰航空则计划为2024年年底交付的波音787梦想客机安装42个公务舱套间，其中8个是豪华套间。
值得一提的是，大韩航空和我国台湾省的中华航空还在近两年接收的A321neo客机上选装了全平躺座椅。要知道，以往在这种单通道窄体机的商务舱中只能见到比经济舱略宽敞些的“大板凳”。
2023年上半年，每年飞行频率接近50次的旅行爱好者李先生，已经在周边的日本、韩国和泰国依次“打卡”。在一段名古屋——东京的航程中，李先生选择了日本航空的豪华经济舱，清晰流畅的娱乐大屏、齐全的USB接口和充电插口成就了一趟惬意的短途飞行。“有些宽体机的超级经济舱座位完全可以媲美窄体机的商务舱，但价格不会超过窄体机经济舱全价，比起商务舱更是便宜了一截儿。”他说。
尽管传统商务旅行需求萎缩，两舱市场一度低迷，超级经济舱却风头正劲，在旅客和航空公司中的受欢迎程度不减。航空咨询企业CAPA的数据显示，在2013年至2023年期间，超级经济舱的发展势头持续强劲，宽体客机中安装这一舱位的比例翻了两番。
“超级经济舱的市场需求天然存在，许多公务出行的旅客受限于公司政策，往往不会选择乘坐商务舱，但愿意支付更高的价格购买依然属于经济舱范畴的超级经济舱产品。”綦琦说。更大的座位间距、椅背倾斜度，相对经济舱更精细的餐饮服务，不仅吸引了更多商旅人群，也让寻求舒适乘机体验的休闲旅客能以较少的花费实现消费升级。
嗅到多元商机的航空公司自然没闲着，不管是国内航线还是国际航线，近两年关于超级经济舱的升级动作频出。这一舱位最具诱惑力的“腿部空间”“豪华座椅”显然已成标配，越来越多的航空公司另辟蹊径，在餐食上“开卷”，打开破局思路。
此前，如果你乘坐一趟提供正餐的超级经济舱，空姐或许会奉上一份与经济舱别无二致的鸡肉饭或牛肉面，也没准儿能得到高于经济舱标准的待遇，例如增加一份小餐点，幸运的话还有专属餐食。如今，越来越多的超级经济舱在飞机餐标准上开始向商务舱看齐。
2022年6月，荷兰皇家航空公司推出全新的尊享经济舱，在洲际航线上，根据飞行时间的长短，提供一次或两次热餐，有肉类、鱼类或素食菜肴可供选择。餐后，乘客还可以享受咖啡、茶、甜酒和冰激凌。阿联酋航空表示，届时机队中将有126架飞机配备豪华经济舱，加之其向商务舱体验看齐的机上餐饮服务，大有与其他航空公司商务舱一较高下的气势。
对着舷窗外的星辰云海享用美食，等待凝结人类智慧的庞然大物载着我们去见识地球的另一面……飞行从来都是人类关于冒险和未知的绮丽梦想。飞过几百次的Lionel说，踏上廊桥的那一刻心情仍然激动：“最开心的莫过于看到一切熟悉的生活回归正常，感觉重新与世界连接了。”
阿提哈德航空为旅客准备的阿玛尼家居系列枕头和羽绒被
最新评论