古代“物流”
武侠小说中描写的“镖局”可视为现代物流的一个雏形。
因为运的“镖”多为贵重物品，做镖局生意要有三硬：一是在官府有硬靠山；二是在绿林有硬关系；三是自身有硬功夫，三者缺一不可。
而在镖局产生之前，我国古代的快递行业主要由官府垄断。
商朝殷墟挖掘出的甲骨文证实，在3000多年前的商朝，中国已有近似于快递的驲[rì]传制度。
當时乘车传递的叫“驲”或“传”，乘马传递的叫“递”或“驿”，因后世专以马递，故统称“驿传”，也称“邮驿”，从事邮驿的人员称为“驿卒”。
与如今的快递不同，古代“邮驿”主要用于政令、军情的传递。一般在驿道上每隔20至30里就设有一个驿站，站中备有快马，驿卒可在站里换马换人，使官府的公文、信件能够一站接一站地传递下去。
这种官办的邮驿制度直至1912年废驿归邮才彻底废除。
古代“快递小哥”
古代快递小哥虽然都是吃皇粮的，有一定的油水，但这并非是份好当的差事，除十分劳累之外，还极具风险。
一般只要运送的物件上批注“马上飞递”的字样，就需要驿卒每天必须跑150公里，且只许换马不许换人；若批注了“八百里加急”，那就得日行400公里，这在当时已经是极限了。
此外，由于运送物件的特殊性，古代对驿卒岗位制度有明确的规定和处罚条例。
以唐代为例，凡耽误行期者，杖责一百；文书晚到一天杖责八十，两天加倍，以此类推，最重的判刑两年；倘若耽误紧急军事文书，则罪加三等；因书信延误导致战事失败则判处绞刑。这才真的叫“用生命在派件”。
古代“生鲜速配”
史上最著名的生鲜速配，就是为杨贵妃运送荔枝了。
为博美人一笑，唐玄宗设立了运送专道——荔枝道。为将荔枝新鲜运抵长安，唐朝的快递小哥在打包荔枝上也是动足了脑筋。
据《荔枝谱》记载，驿卒会取用一段中空的毛竹，将竹筒剖开，把荔枝装进竹节里，再用铁丝扎紧竹筒，开口敷以黄泥，待黄泥凝固后再进行运输。荔枝藏于竹节间，犹如置于密封箱中，最大限度保留了新鲜的口感。
史上最牛驿卒
邮驿制度发展到明朝，渐渐出现了一些弊端。当时，明王朝面临着外患内乱，军费支出导致国库吃紧。为节省开支，崇祯帝下令大幅度地裁撤全国各地的驿站，谁知这一举措竟然间接导致了明朝的灭亡。
当时银川驿站有个小名叫“黄娃子”的驿卒，一次派件过程中，他弄丢了一份公文，以往的处置一般是扣工资和体罚。这回碰巧皇帝要裁员，他便因此丢了工作。
当时他欠了村里富户艾举人的钱，因为失业还不了债，被一纸诉状告到衙门，还被罚游街后入狱。出狱后，他恨极了艾举人，连夜跑到他家把他杀了。
如果被抓了肯定命不保，他只好远走他乡。后来他参加了起义军，在起事期间，他杀了崇祯帝的叔叔福王朱常洵，还捉了几头鹿，与福王的肉共煮，名为“福禄宴”，与义军将士们同享。
1644年，他在西安称帝，建国号“大顺”。不久攻克北京，他在紫禁城登基。此时距离他被炒鱿鱼已经15年了。
业缘流转，风云际会。这位逆袭为王的快递小哥就是明末农民起义领袖——“闯王”李自成。
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