“模块化”引入座椅设计的实践思考_文艺生活·中旬刊_杂文_网络文摘

许余燕

　　（重庆公共运输职业学院，重庆 402247）

　　座椅是与列车上的每个乘客直接接触的接口，座椅有有各种各样的款式，而且每种型号基本上都是不同的。而随着现代铁路的不断进步和新车型的不断出现，座椅的发展也需要与时俱进。在经济市场开放的今天，座椅研发的速度每个制造企业要提高竞争力的先决条件。

一、“模块化”概述

所谓“模块化”，就是把各个模块进行合理的组织和组合，从而构成一个完整的系统结构。在这个过程中，每个部分都要根据实际情况的需要来确定其功能，并按照一定的原则将其划分成不同的小单元，使之成为“模块”。这种设计方法是一种以人为中心的设计模式，强调使用者的使用感，而不是设计者的主观意愿。在设计的整个流程中，最重要的环节是对各模块的整合与协调。通过对各模块之间的相互配合，使之形成整体，而不只是简单地将各自的作用发挥出来，而是实现各部门的有机结合，最终达到共同的目的和效果。在设计初期，可以采用一些比较有代表性的方式来吸引人们的眼球；例如，在原有的基础上，增加许多的细节，综合考虑座椅的大小、位置等，加入灯光的调节、座椅的材质等。这些元素的融入不仅能让人眼前一亮，还能让人感到舒适。

二、“模块化”引入座椅设计的现状分析

在经济全球化的大趋势下，我国各行各业都面临着巨大的机遇和挑战，在这样的时代背景下，人们对生活品质的要求也越来越高，对于座椅的需求量也随之增加。而随着社会的发展和进步，消费者对座椅的选择不再局限于传统的坐具，而是更多的倾向于个性化、时尚性、艺术性等方面，这就需要设计师设计出更加人性化的产品来满足不同的消费人群。

　　目前，国内市场上的座椅种类繁多，但大部分的座椅都是以单一的造型为主，没有根据每个人的个人爱好来设计出符合他们自身的搭配方式，所以，设计师们要设计出能够充分体现出人的个体差异性，使其具有更好的审美价值，就必须不断创新。

三、“模块化”引入座椅设计的措施

模块化设计是一种以用户为中心的设计方法，它是在产品的功能和结构上进行重新划分和组合的过程中，通过对系统的分析、研究、总结，将不同的模块按照一定的顺序排列成一个个独立的小单元，从而形成新的具有相同特点的小空间。模块化设计的主要目的就是为了解决“大”与“小”的问题而提出的新思路，使人们在使用时能够更方便的应用到生活当中。

（一）模块化座椅的划分

目前，关于座椅有两种安装方法，一种是通过座椅脚的过道侧和地板下的抗拉力（或弹性支撑）安装，而侧壁侧通过座椅吊脚和座椅的安装型材安装；其他类型的座椅均未连接至侧壁座椅安装型材，而是通过座椅支腿连接至地板下方的抗拉力（或弹性支撑）。一些高档座椅还根据这些部件配备后踏板，音频或视频系统等，这些座椅可分为底架模块，坐垫模块，扶手模块，茶几模块，报纸网络模块，和音视频模块等。

　　例如，每一个模块的设计都要与客户的需求相结合，从而大大提高了产品的开发速度和竞争力，骨架结构直接关系到乘员的安全和座椅的布局，它是座椅设计和产品定位的基础，坐垫海绵的结构具有缓冲冲击、减振的作用，与人体的舒适性密切相关。为了更好地提高座椅的舒适性，椅背上带有海绵，靠背和海绵的泡沫结构取决于人体形状，人体总面积来进行设计，可以极大地提高座椅靠背的舒适度。躺椅是椅背整个结构的重要组成部分，它不仅可以调节功能座椅的多个角度，而且可以改变乘客上肢的角度，能承受突然碰撞时的压力，还可以保持前排座椅整体结构的强度，提高了靠背的安全性。设计图纸用三维软件绘制的，也可以实现各种参数化的独特设计。采用模块化设计方法，在各功能模块内部使用参数值详细设计会更加完善。根据每个座椅的参数化尺寸、中心、扶手其他部分的宽度和长度或最佳长度进行随时转换，每个核心模块的设计可以独立于USB数据接口后，如底盘模块，可分为固定底盘和快速旋转底盘两大类，届时，根据客户的需要，如果需要旋转座椅，可以使用旋转底架。如果只要固定座椅，就可以使用固定的底架。

（二）模块化座椅的安装结构

作为乘客旅行的主要服务部分，座椅结构和安装结构应具有足够的强度，以确保轴承需求以及乘坐的安全性和可靠性。模块化座椅安装结构采用侧壁椅腿吊连接和过道侧座椅腿连接。根据目前的动车组座椅类型，一等两人座，二等两人座，三等三人座，确保座椅的安全性和可靠性。对于座椅的模块化安装，其安装接口和位置座椅类型应一致，应根据座椅的不同结构计算出三个座椅的安全强度。欧洲甚至推出了最新一代的riACT主动式超薄头枕，其模块化框架非常轻巧，配备了最新一代的ri-ACT主动式超薄头枕，可始终提供最佳的座椅舒适度，并降低子宫颈屈曲和延伸受伤，细长的座椅设计使其更易于自由使用内部空间，而无任何舒适性要求，此节省的尺寸和距离可以提供更多的空间给后排乘客，腿部空间能更大，进一步整合消费者喜欢的各种内部座椅功能。

　　例如，当人体处于坐姿时，人体重量在座椅接触区域上的压力分布称为座椅压力分布。在垫子的压力分布中，坐骨上的压力最大，这是因为在保持坐姿的同时，坐垫的压力分布在臀部和大腿的不同重量下。根据分布原理，由于人体的50%以上的重量由坐骨上的两个小结承受，当坐骨的下端到达坐垫时，坐垫上的压力最大。对于座椅靠背而言，它一般承担约20%的人体重量，并且靠背的压力分布也像坐垫的压力分布一样不均匀。主要原因是腰椎在椅背上施加的重量负荷。由于座椅靠背和靠垫上的压力不同，为了保持良好的耐用性，现代座椅提出了靠垫海绵和靠背海绵的密度设计，这一点非常重要。如果密度过高，人体下沉的量将很小，很难坐下。如果密度太小，人体下沉的数量就很大，但是支撑能力很差。根据大量实际工程分析，前座垫的密度为53kg/m3，靠背的密度为49kg/m3是令人满意的。而座椅腿连接到地板上的C插槽，地板通常配备一个C插槽，可以将其安装在车辆方向上的任何位置，并且可以适当更改传统座位顺序的第一等两人，第二等两人和第三等三人的座位。模块化座椅的安装需要侧壁和C形槽，这两个也是确保座椅模块化的必要条件，通过窄口螺栓将侧壁侧面的座椅吊脚安装在通常的座椅安装型材上，该模块在功能上需要有座椅靠背的基本结构。如座椅靠背底部框架具有C形槽的基本结构，座椅设计脚和悬架脚也可以用滑块的方式安装在座椅设计上。

　　总之，座椅设计的实际功能模块化结构可以防止座椅内部安装错误，通过多种方式调节座椅靠背，从而实现无阻碍安装。

（三）遵从产品设计模块化理念

在以“模块化”为主题的设计中，设计师应该以“模块”为基础，在原有的设计上进行改造，使之更加符合现代消费者的审美需求。在本设计中，需要通过对现有的市场调研，确定产品的功能和特点，然后根据大众的喜好和个人能力，将产品分为不同的模块：

　　（1）箱形部分：主要包括箱体、把手、后背等部件，这些部件的作用就是用来放置物品的；

　　（2）灯饰部分：灯饰的造型与传统的灯具相比有很大的区别：一是在于材料的选择；二是材质的搭配与工艺的创新；三是灯光的运用等。

　　在座椅的设计中，可以采用以下的元素作为座椅的模块化设计组成。从色彩的角度出发，选用蓝色、黄色以及橙色等颜色来体现出生活状态，让人感觉到温暖。考虑到人们的心理因素，可以加入一些小动物的图案、小玩具、绿色的装饰品等，让使用者感受到自然气息感。所以，在进行该座椅设计时，设计者要充分考虑到各个方面，从多个角度去考量，从造型、色彩、材质等，再加上与之相匹配的材料和工艺，才能将座椅设计的更舒适、安全和美观。

（四）考虑产品设计可操作性

设计是一种艺术，它需要有一定的操作性，而不是简单的机械式的模仿和复制。设计师在设计过程中，要充分考虑到产品的功能和使用环境，尽量避免不必要的重复或浪费。在产品的整个生命周期中，每个阶段都会有不同的表现形式，所以在设计时，必须根据具体的情况来选择最适合的设计方案进行制作。

　　例如，座椅可以采用模块化的造型方式，通过对座椅的尺寸、形状、材料等方面的调整来满足人们的需求；而对于一些小型的座椅来说，由于其体积较大，重量也较重，就不能采取模块化的设计方法，而是应该以小户型为主，这样不仅能节约成本，还能节省空间。从人的角度出发，在进行产品的造型设计时，必须要充分的利用周围的自然环境、建筑环境，并结合人体工程学原理，对家具的摆放位置、材料的选择等因素加以综合考量，以达到最佳的效果；

　　其次，从功能的方面来看，在对座椅的布置时，应尽可能的将座椅的尺寸控制在一定的范围内，这样才能使其具有较高的使用性，并且还可以起到保持良好视线的作用。设计师需要根据不同的人群来选择相应的功能模块，如儿童座椅，可以满足其对娱乐的需求；老年人座椅，则是让其具备一定的安全舒适性，使其能够更好地保护自己；而年轻人座椅，则是让其具有更强的互动性，使之更加有趣味性。

　　总而言之，模块化的产品设计既符合当代人的审美要求，又具有良好的市场前景，同时也为家具行业的发展提供一个新的方向与思路。