摘要：由于地铁所具有高速、节能、平稳及节省地面空间等优势，迅速成为沟通城市间距离的重要交通工具，随着经济社会的不断发展及人们精神需求的不断提高，公共艺术介入地铁空间也愈发受到人们的重视。相较于世界各地的地铁空间，我国地铁公共艺术的发展还有所滞后，使得我们对当代公共艺术如何介入城市地铁空间的探讨显得尤为重要。
关键词：公共艺术设计;城市;地铁
中图分类号：TU986??? 文献标识码：A??? 文章编号：1005-5312（2020）27-0181-01
DOI：10.12228/j.issn.1005-5312.2020.27.123
一、城市地铁公共艺术的现状及存在的问题
（一）表现形式及载体单一
现阶段地铁空间内公共艺术的数量及种类多以雕塑、壁画为主，或因铺天盖地的的广告而缺少地域特色及变化。材料主要取自石材、金属等传统材料，缺乏对材料本身质感与制作工艺的创新及展示。介入的位置主要设置在站厅或站台，而较少考虑地铁出入口空间、顶棚、立柱、地铁轨道空间等位置。
（二）表达主题单一
地铁空间受到相对封闭并与自然环境隔绝的限制，表达的主题以历史故事及爱国价值观居多，缺乏人文情怀的关注及互动，无法让大众在心理上产生共鸣及归属感。
二、公共艺术多元化介入城市地铁空间
公共艺术是从整体上完善、优化城市空间，而不是装饰局部，犹如城市给外界递上的一张名片，通过名片可以综合的、整体的了解城市社会政治、经济、文化、生态空间上的相互联系。在此前提下，地铁内公共艺术更是城市名片的缩影，通过一个个多元化的影像来表现城市的综合形态。所以我们以多元化介入的原则作为城市地铁空间公共艺术设计的前提，主要体现在以下几个方面：
（一）空间形态上的多元化
从结构上分析，地铁空间可分为地面空间及地下空间。地面空间是衔接城市空间与地下空间的纽带，但事实上常常被设计师所忽视其重要性，地面空间作为整个城市空间的一部分，不能只关注它作为地铁出入口的引导信息的功能性，更应强化它与周边城市地面的有机联系，在设计主题上聚焦站点区域的历史文化特点，运用现代公共艺术的手法来烘托本土人文风貌。与此同时，定位于与地下空间的过渡关系，并在诸多关系中达到和谐统一。
地下空间是地铁空间的主体，它包括步行道、站厅、站台及地铁运行空间。各个空间具有相对独立的功能和特征，但不能完全将其分割成单独的空间元素，应通过公共艺术中相关联的设计元素将其统一起来。充分发挥公共艺术与地铁空间、地下空间与地面空间、地铁空间与城市空间关系中的纽带作用，形成一个多元化及整体性的环境。例如，在整个地面及地下空间的布局上，要遵循风格统一，有主有次的节奏关系。步行道以快速疏散人流为目标，空间形态可以更为立体化;站厅作为公共艺术呈现的高潮区域，以清晰导向为基础，介入公共艺术的主题，让更多人关注并引起共鸣，此时的空间形态可以由平面走向立体、由视觉向听觉、触觉延伸;站台上多是在此等候的行人，空间形态上需留有一定的休息空间及想象空间;地铁运行空间则是运用新媒体、新材料介入公共艺术的封闭空间。如此有松有驰的、多元化的公共艺术呈现才能更好的丰富乘客的心理感受，让短暂的旅途成为一个连接城市节点的轻松过渡。例如，广州南沙客運港地铁站以“一带一路”为设计主题，从入口到步行道，直至站厅以海蓝色为主色调，顶棚以光亮的现代材料及短灯管营造波光粼粼的空间形态，站厅中央以宝船装饰多组售票机，地面则采用流线型透明铺地设计，让乘客侵染式的处在一个多元化公共艺术空间形态中，感受其艺术魅力。
（二）物质形态与精神形态的多元化
公共艺术表面上以物质形态介入到地铁空间，实质上是通过物质形态来架构一个文化精神内核。通过形态、材料及色彩来构建一个“场量感”，让整个空间具有某种气氛、性格，从而让来到这个空间的人产生记忆及情感。物质形态的多元化不仅可以是一尊雕塑、一面壁画，也可以是一场表演、一个事件，甚至是一场游戏。只要提出了某些社会见解及主张，都可以以公共艺术的概念出现在乘客面前。而精神形态在地铁空间的形成，对外既要体现政府传承城市优秀历史文化脉络的公益职能，对内又要完善空间，来实现与乘客的情感互通，制造认同感及归属感。这里要提到公共艺术一个重要的基本要素——“在地性”。在地性是一种不可复制的，在此地不可的性质。只有在此地、此背景下，此作品才富有特殊的意义。正是由于公共艺术的“在地性”，加上不同站点具有不同区域性的特点，致使了公共艺术在物质及精神形态上的多样化及多元化。例如，北京清华东路西口地铁站以“学子记忆”为主题，将展示空间、交互设计和多个学生时代场景的艺术创作相结合，让大众在行进中唤起对学生时期的美好记忆，从而从物质形态及精神形态上找到认同感及归属感。
三、结语
地铁空间对于现代都市的重要性不言而喻，公共艺术多元化地介入，令都市人从物质形态及精神形态上感知所在城市的美好，从多重感官上体验富有情趣的生活驿站，是整个城市地铁空间发展的必然趋势。
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