摘 要：广西师大汽车服务工程专业的《汽车检测与诊断技术》实践教学课程存在校内实训车间环境真实度不够，师资实践能力亟待加强，校企实习管理制度有待完善、实践教学课程未形成完整的教学模式等问题。通过“前厂后校”平台，基于CDIO的理论“4321”的实践课程教学模式，即关注校企合作四个要素、综合岗位和鉴定两个标准优势，前中后三段教学步骤，以第二课堂为为辅助手段，打造德行为先，理论与技能并重，综合实践能力和创新能力强的汽车专业人才。
关键词： CDIO；检测与诊断；实践教学模式
一、引言
《汽车检测与诊断技术》是汽车服务工程专业极其重要的课程。要求学生掌握现代汽车性能检测的原理、方法、标准及汽车检测仪器、设备的使用。初步具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力，为今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论和实践基础。本课程教学实践面临校内实验车间环境真实度不够；专师资实践能力亟待加强，校企实习管理制度有待完善、实践教学课程未形成完整的教学模式等问题。
二、基于CDIO理论的前厂后校实践教学模式
依据广西师范大学汽车服务工程应用性本科人才培养目标，强调基本概念、基本理论、基本方法、基本技术为原则，以技术应用能力和工程素质培养为主线，对实践环节的改革为突破口，关注四个要点，开展前中后三段教学实践，综合岗位和鉴定两个标准，以第二课堂为为辅助手段，通过4321教学模式的实践，加强对学生工程素质和应用能力的培养。
（一）关注四个要点
四个要点是指企业真实项目、校企师资、企业环境、管理保障体系。企业提供的基于岗位的具有实效性与可操作性真实的项目是实践课程的起点和关键。企业真实CDIO项目分为四个层次。一年级为感性认知层（一级项目），主要包括企业岗位认识、工量具认识、简单仪表使用、资料检索。二年级为基础实验层（一、二级项目），主要包括电子电路实验、仿真、通用仪器使用，第二课程为检测与维修竞赛。三年级为检测应用层（二、三级项目），主要内容包括汽车电气电子检测诊断、汽车电控系统检测与诊断。四年级为开发集成层次（三级项目），有汽车CAN总线技术、单片机系统设计与应用、汽车发动机故障与诊断、整车检测与诊断项目管理，第二课程为科技作品设计竞赛（三级项目）。 企业全程参加到一、二、三级项目校企共同制定或人才培养方案或课程教学模式，校企双导师主导，学生主体。
企业环境是进行真实的教学环境及硬件的基础，为实践的课程的开展提供基本的条件，真实环境还能够让学生感受了企业文化，提高素养，由引企入校的企业来共同约定互相环境、设备、场地共享并根据课程需要建立使用的规则与制度来保证。企业的师资及学校教师的双师型素质是实践课程可能执行的重要条件，教师具有企业的素养与实践教学能力同时有教学能力的双师教师，通过教师的轮岗及企业教师的聘用制度得以实现。校企通过合作的管理体系能够促进计划的落实，实现资源的合理利用，达到了教学的目标，通过反馈了解教学的效果，促进教学的进一步完善。通过校企双方签订具体的协议及实施方案得实现。
（二）前中后三个阶段
教学过程分前中后三个阶段促进实践教学课程教学模式的落实。教学前研究大纲，内容与课时分配、创建源于企业真实的CDIO项目、在企业环境、教师队伍建设、校企共同制定和课程方案；教学中，校企双师引导学生主动参与课程活动，积极开展相关实践课程实训或CDIO项目，采用行动导向的教学方法，学生在整个教学实践过程是教学主体。通过主动积极的参与，完成CDIO即构想、设计、实施、评估过程完成作品或项目报告；教学后，校企联合评价，评价标准有企业、社会、学校多种型式，更科学，实现学校培养与企业需求的无缝对接，毕业生可以“零距离”上岗。
（三）两个标准结合及第二课程辅助实践教学
企业岗位标准由企业制定具有实用性和规范性，而鉴定标准由国家劳动部门制定，符合国家职业鉴定的要求。两者基于具体生产及项目的结合，能够互补教与学短长，促进学生技能及能力的综合提高。
课堂内学习与实践、课堂外主动训练及提升能力，特别是通过构建课后平台实现创新能力提高。第二课堂主要有课堂年级竞赛、开放实验室、优秀学生培养计划、电子、科技竞赛等。
（四）明确目标，突出能力
确立“强化基础与应用技术，构造合理的知识结构，注重实践能力与工程素质、按专业特色人才需求培养”的教学指导思想。明确汽车服务工程专业培养德行为先，理论与技能并重，能力特色的新型的汽车服务领域应用型高级人才。在实践教学过程中突出能培养，能力培养过程中主要有个人能力、专业能力和人际交往能力。个人能力主要有工程推理和解决问题能力：发现问题、分析问题、描述问题的能力，提出解决问题的方法和建议的能力，解决实际工程问题的实践能力。团队合作能力主要有团队意识和合作精神及人际交流能力：能够组建或积极参与团队，口头、书面等多方式进行有效的交流。
三、广西师大汽服专业实践课程的具体实施
广西师范大学职师学院2014年9月与广西恒久集团签定协议，共建学生校内实践基地。2015年12月引企4S店入校，总面积2000平米，有汽车销售展厅，汽车维修车间等各个功能区。拥有高级技术人员10多人，有100多台套先进的汽车维修设备。合作双方成立实践基地监督委員会，签订了教学合作、师资培养、项目开发等多项协议，共同承担实习项目，该生产企业对外生厂，对内是实训车间。其员工对外是技术人员，对内是教师。“前厂后校”为培养工程师范人才培养，探索新的实践课程提供了良好的基础。
（一）课前研究大纲，建立CDIO项目
实践课程大纲根据工程认证的标准制定，具有整体性的教学理念，注重实践过程中技术规范及人的能力的培养。实施前做好教材编写、选择和教学过程的设计。汽车检测与诊断在第6学期内完成，实践72个课时，教学内容有发动机机械系统的检修与修复、汽油发动机电控系统的诊断与修复、汽车综合故障诊断等。
汽车检测与诊断实践课程体系综合大学电工与电子技术、汽车构造、汽车电气、汽车检测与诊断等课程群的理论知识和实践技能，后续课程有汽车CAN总线、汽车电子设备开发与应用、汽车4S技术管理等课程的教学与实践，以本课程为中心的前后端共同组成的整个课程体系，通过学习使学生整体性的掌握理论、有效的开展检测与诊断实践、最终在技术与能力方面得到综合的提高。
汽车检测与诊断实践课程体系，企业真实项目开发的CDIO项目，一年级的一级项目，认知层主要包括维修及维修接待企业岗位认识、万用表、示波器简单仪表使用、拆装等工量具认识及维修与诊断资料检索。二年级的一、二级项目，基础实验层主要包括电子电路实验、仿真、通用仪器使用。三年级的三级项目，检测应用层主要内容包括汽车电气电子检测诊断、汽车电控系统检测与诊断：四年级系统开发层次有汽车CAN总线技术、单片机系统设计与应用、汽车发动机故障与诊断。检测与诊断课程体系的三级项目：汽油发动机电控系统的诊断与修复有发动机故障指示灯故障和发动机无法起动故障。发动机故障指示灯故障涉及到故障诊断仪的使用。发动机无法起动故障涉及电喷系统、点火系统、辅助系统等系统的检测与诊断；二级项目：发动机电喷系统的检测与诊断有发动机电喷系统涉及到燃油供给系统、电子控制系统、进气控制系统。电子控制系统由传感器、执行器、ECU组成。其中传感器有包括空气流量计、发动机转速传感器、节气门开度传感器等、执行器含喷油器及电动机等；一级项目：汽车维修岗位的认识。认知层主要包括维修岗位的职责、工作过程、场地拆装使用的工量具、维修与诊断资料检索等。以上项目完成通过学生查阅资料，了解原理、步骤、使用方法；通用利用工具常用仪表进行性能的测试开展检测与诊断；合作实训，校企教师指导、实训训练检测实训结果，提交项目报告过程实现。
（二）课中校企双师共同开展教学过程
校企双师引导学生主动参与课程活动，利用行动导向的教学方法，提高学生学习兴趣。学生在整个教学实践过程是学教学主体，通过主动积极的参与，完成CDIO的整个过程，完成构想、设计、实施的过程，互相协作，完成作品或项目报告。校企双方严格按照校企共同制定的校内实训及顶岗实习的管理制度和考评办法实施教学过程。
（三）改变考核方式、开展第二课堂、注重企业反馈
考核环节分为平时考核、实践考核、期末考核分别占比为3：5：2。其中平时考核由组内互评指导教师通过问答方式考核评分组成，实践考核含项目完成及和报告文档。期末考核为分组答辩，考察内容有演讲和回答问题，考察基本概念是否清楚。企业反馈能进一步规范校企合作的效果，了解学生在岗位的能力及技术需求，重新调整汽车检测与诊断课程的项目及能力要求。第二课堂教学活动，采用多种教学形式相结合的手段，每年进行小型测量竞赛，以提高学生专业学习兴趣。二年级第二课堂有检测与维修竞赛，三年级有基于企业需求的技术革新和科技作品设计竞赛。
四、结束语
基于前校后厂的合作，通过汽车检测与诊断课程采用“4321”实践教学合作模式，使实训车间环境更真实，顶岗实习校企业的责任更明确，新的课程教学模式更具有整体性，更能充分調动学生的学习积极性，夯实学生理论基础，培养学生综合实践能力和创新能力。
参考文献：
[1]李金平.电子信息工程专业CDIO培养体系的研究与课程设计[M].北京交通大学出版社，2013.6
[2]明航. 职业教育校企合作的机制与模式研究[M].北京：高等教育出版社，2011.9
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