摘 要：开展境外飞行训练标志着飞行学员培养进入了实质性环节，训练的质量直接影响飞行学员培养的质量。飞行学员开展境外飞行训练前需通过境外航校的综合面试选拔，内容主要涵盖英语、心理、专业知识，应变能力和协调能力等方面的一般知识，结合近几年飞行学员境外面试情况，本文总结了目前境外航校面试的现状，并对典型航校的面试案例进行了汇总，最后从境外航校面试的角度提出了飞行学员培养的建议。
关键词：境外航校；面试；飞行学员；培养
随着我国民航事业的高速发展，航空公司不仅对民航飞行员的需求日益增强，对飞行员的质量也提出了更高的要求。目前中国民航飞行员培养主要采用中外联合培养的模式[1]。绝大多数飞行学员在国内进行飞行理论基础学习，在国外进行飞行实践训练，在飞行训练前，境外航校需要对飞行学员进行全面的选拔，选拔通过后才有可能被境外航校接收开展实际飞行训练。
一、目前境外航校面试的一般特点
近年来，各航校对飞行学员面试的要求逐年提高，开始由单一英语口语测试转变为集基础英语口语、飞行员陆空通话、飞行员专业英语、航空理论知识、操作能力及综合运用能力于一体的全面考查[2]，目前境外航校面试的主要特点如下：
（一）英语考查形式多样化
境外航校考查的英语分普通英语和专业英语，主要从语言准确性和范围、话语的长短和连贯性及语言灵活性和适切性等方面来考查。普通英语通常会通过笔试、听力测试、口语交谈等方式进行，专业英语的考查可以通过阅读一段与民航专业知识相关的文章，通过翻译和回答面试官的问题等形式考查阅读理解能力及学习能力。
（二）理论知识专业性和广泛性
近几年，航校对航空专业知识的考查力度越来越大，不仅要求飞行学员对专业的理论知识有较好的理解与表达，而且对知识的广泛性有较高的要求。这就要求学员在日常理论学习中不仅要掌握课本上的知识，还要善于自学，培养自己的兴趣点，尽可能开阔视野。
（三）心理选拔科学化
心理选拔贯穿于飞行员选拔与培养的全过程。从最初的招飞、航校的面试选拔，到准飞行员职业的定期年检等。心理的选拔实际上是根据飞行职业对人的心理品质的特殊需要，运用辩证唯物主义观点、心理学系统观点、专家系统理论、模糊数学的方法，由飞行专家和航空心理学专业人员一同对受检者进行全面、系统的心理学检测，判定其是否具备从事飞行活动的心理品质[3]。目前航校心理选拔会有心理医学背景的专业人员参与，或借助于系统仪器全面测试学员的心理状况，过程更趋科学化。
（四）注重综合能力的考查
航校的面试除了涉及英语、专业的理论知识、心理外，还有应变能力，协调能力，团队合作意识等，甚至还会考查学员对航校的了解程度，对国外文化的熟知程度等。所以在航校面试选拔前，飞行学员要提前做好充分的准备。
二、 典型航校面试案例汇总
因不同航校飞行训练体系不同，面试选拔流程也不尽相同。目前我国民航飞行学员经常送训的境外航校有美国的Transpac、Hillsboro、IASCO、Falcon、FlightSafty、USAG、Spartan、Aerosim、Sierra，加拿大的Moncton、Cargair，澳大利亚的STAA、CAE，法国的ENAC，南非的AIFA和捷克的Fair等。以下对典型航校的面试情况做了简单汇总。
（一）美国Transpac航校
美國Transpac航校选拔分四个部分：第一部分是5分钟左右的九宫格英语听力测试，首先在纸上画出一个九宫格，格子方位分别为左上、左中、左下、中上、中间、中下、右上、右中和右下，然后根据听到的问题将答案写在指定的格子中，主要考查学员的听力水平和反应能力；第二部分是一对一英语面试，面试官与学员聊一些轻松的话题，考查学员是否可以流畅的进行日常交流；第三部分是带设备模拟飞行，主要考查学员实际操作能力、协调能力、应变能力等；第四部分是面试结束后航校统一组织为期6周左右的综合培训，培训的表现计入选拔评分体系。
（二）美国Aerosim航校
美国Aerosim航校面试主要包括三部分：第一部分为英语语法与阅读理解笔试测试；第二部分为英语口语测试；第三部分为罗盘（Compass）测试，主要包括六个板块：板块一，根据ADF指示器、地平仪及航向指示器姿态选择相应的飞行状态；板块二，根据仪表变化识别数字；板块三，通过对驾驶杆和脚踏板的操作协调飞行姿态；板块四，简单计算题，比如油量计算、飞行时间计算、飞行距离计算等简单的运算；板块五：短时记忆测试，比如3秒内记忆航向、速度、高度等数据，10秒内准确写出数据等；板块六：飞行原理及航空理论知识的综合测试。
（三）美国Falcon航校
美国Falcon航校面试分四部分：第一部分为英语词汇和口语理解测试；第二部分为学员的自我展示，主要以10分钟左右的话题演讲为主；第三部分为写作；第四部分为一对一面试，面试结束后视情况可能会存在一周左右的地面课培训。
（四）加拿大Cargair航校
加拿大Cargair航校主要进行EPTA（English Proficiency Test for Aviation）测试，测试时间大约30分钟，主要包括八个部分：第一部分为测试基础英语口语表达能力；第二部分为测试专业英语与陆空通话掌控能力，通常以阅读形式考查词汇与发音；第三部分为航空理论知识的测试，主要以图片形式完成；第四部分为测试陆空通话听说能力，根据听到的一段陆空通话实况回答问题；第五部分为语言组织能力的测试；第六部分为通话运用能力的测试；第七部分为操作能力的测试；第八部分为综合运用能力的测试，比如根据提供的飞行话题及场景完成话题阐述。
（五）澳大利亚STAA航校
澳大利亚STAA航校的选拔主要分四个部分：第一部分为40分钟左右的逻辑笔试考试，以图形题和数学题为主；第二部分为15至20分钟的戴耐德（Dyned）英语听说测试；第三部分为10至15分钟的一对一面试；第五部分为120至150分钟左右的罗盘测试，同美国Aerosim航校的罗盘测试一样，主要测试学员的反应能力、记忆能力、领悟能力及协调能力等。
（六）南非AIFA航校
南非AIFA航校的选拔主要分四个部分：第一部分为一对一英语面试，主要侧重英语日常交流、心理、性格等；第二部分为维也纳心理系统（Vienna Test System）上机测试，由138个量表80多项测试项目构成，涉及智力测试、特殊能力测试、航空心理测试、交通心理测试等多领域心理测试模块；第三部分为一对一航校CEO终面；第四部分为时间不等的国内地面课理论培训。
三、从境外航校面试角度论飞行学员的培养
为培养高质量的飞行员，结合航校面试需求，从飞行学员自身、高校两大方面探究飞行员培养的方法。
（一）注重飞行学员日常行为能力的养成
从诸多航校面试案例中可看到，航校面试越来越重视综合素质的提升，而综合素质涵盖的内容很多，不完全取决于学习能力，行为能力上的不足与缺陷往往直接影响面试结果。行为能力主要表现出来的具体有执行力、自我约束力、精神面貌，仪容举止等，而这些方面很难在短短几个月内有很大程序的提高，需要飞行学员在日常学习生活中严格要求自己，日积月累，潜移默化，切不可为了面试而面试，良好的日常行为能力的养成也可对日后境外飞行训练奠定扎实的基础。
（二）注重飞行学员英语综合能力的持续提高
境外航校的面试对英语考查的力度很大，无论笔试还是一对一面试都是全英文的形式，英语能力不足将直接对后续面试环节产生影响，所以飞行学员从一开始就要对英语的学习引起足够的重视，持续的英语学习会贯穿飞行员的整个职业生涯。除了英语听说读写能力的锻炼外，还要对航校所在国的文化和语言禁忌有所了解，在航校选拔前尽量做好充分的准备。
（三）制定适合飞行员人才培养的教育教学方案
飞行学员的教育方案主要针对日常管理，包括思想、纪律等，目前绝大多数高校实行的准军事化管理制度，此制度较为成熟，实践证明也确实适合飞行学员的管理，除了继续推行该制度，还应根据实际情况每年不断修订，逐步完善。另外，制定适合飞行员人才培养的教学方案也是必须的，结合境外飞行训练要求，合理开设专业理论课程，注重理论与实践的融合，全力加大教学研讨力度，开展积极有效的教学活动，促进飞行学员专业素养的提升，实现英语知识与航空专业知识相融合。
（四）加强与航校的合作交流
加强与航校的合作交流是较直接能了解航校需要的有校途径，可减少培养过程中的盲点，有利于针对性的提高飞行学员境外航校的面试通过率。比如高校可以与航校合作制定教学方案，实现国内专业理论课程与国外飞行训练地面课程的有效衔接；邀请航校具有丰富实践经验的飞行教员来校讲授相关课程，让学员提前适应境外的教学模式；针对国内高校教师缺乏飞行实践的不足，可委派专业教师前往航校考察，甚至可进行短时间的实践进修，回国后结合国外的实训情况，研究制定适应境外航校培养实际的管理教学方案。
四、结束语
高校作为人才培养的重要基地，肩负着培养高素质人才并向将其输向社会的重任，飞行员作为国家特殊性和紧缺性的职业人群，做好对他们的全方位培养对我国民航事业的发展具有重要意义。为培养全方位高素质的飞行员，高校应在飞行学员教育教学中，总结经验，开拓创新，不断适应飞行员才人培养的新方法，为未来中国民航事业贡献力量。
参考文献：
[1]高培新，焦红为，刑琳琳.语言禁忌在民航飞行员出国面试中的体现及避让[J].宁波教育学院学报，2012，（1）：80-83.
[2]焦紅卫.从出国英语面试角度论飞行员英语学习[J].西安航空技术高等专科学校学报，2010，（4）：62-63.
[3]吴颖超，邹志康，孙金杰，夏青，马中立.维也纳心理测试系统在飞行学员心理选拔中的应用价值.军事医学，2015（2）：97-100.
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