摘要：
自2016年开始，共享经济就成为了社会备受争议的热点话题，各大资本疯狂涌入，一时间硝烟四起。其中摩拜单车、ofo单车为代表的共享单车企业，以便捷、绿色的出行方式成为共享经济的新星。这种共享经济的新形态不仅符合低碳出行的理念，同時对市民出行的“最后一公里”也有着不小的帮助。但单车自由泛滥引起的乱停乱放，原先引以为豪的方便，反而成为新的出行梗阻。因此，满足低碳出行的共享单车，虽在国内有着极大的市场，但目前仍处于摸索阶段，正如一位青涩少年，叛逆又不失朝气，它的未来将充满各种可能。若实现健康成长，则需多方共同努力。
关键词：共享单车；发展困境；健康成长
一、 共享单车的发展
（一） 共享单车的概念
共享单车是指公司或企业在一些公共场所如校园、交通站点、商业区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式[1]。共享单车企业通过研发，发行无桩单车，在单车机体上安装机械锁，需要通过手机扫一扫单车上的二维码获取使用密码，然后再通过人工输入密码，完成使用单车骑行。
（二） 共享单车受欢迎的原因
（1）使用方便，节约时间。在城市的大部分公共场所，我们都可以看到共享单车的身影，对我们出行的“最后一公里”有着很大帮助。尤其在我国大部分一、二线城市，交通拥堵压力都非常大，再换乘区间到上班地点，共享单车大大节约了出行时间。同时，共享单车使用方便，只需要在手机上下载共享单车使用软件，通过对单车上的二维码扫一扫，就可以轻松使用。
（2）价格亲民，强身健体。共享单车使用价格一般在每小时0.5元到1元之间，这对于物价飞涨的城市生活者来说，这个价格区间是非常亲民的。在压力山大的城市生活中，大部分上班族在经过一整天忙绿的工作之后，很少有时间或者没有兴趣去锻炼身体。共享单车的出现，增加了城市上班族锻炼身体几率，因为在赶时间上班，他们在“最后一公里”选择了共享单车。
二、 共享单车面临的困境
（一） 圈地困局
共享单车各运营商想要占有足够的市场份额，其重要的手段就是加大共享单车的投放量。资本的跑马圈地，让各大运营商的投放行为底气十足。然而，当单车投放变得无序，过量则成为必然。以济南市为例，目前济南已有三个品牌的共享单车，单车的投放量已经远远高于全市可容纳单车总量，因此单车市场就将面临饱和，而与相适应的运维能力却捉襟见肘。试图在共享单车行业发展初期，以量取胜博得市场份额成为很多单车运营商的最初出发点。如此一来，在产品并未切到用户痛点前提下的跟风，总会有盲目烧钱的意味[2]。
（二） 停毁乱象
当共享单车运营商的单车持续投放成为一种常态，局部地区单车供需关系势必发生改变，大量闲置的共享单车，不但造成了资源浪费，更成为了新的城市之伤[3]。本以方便大众出行而生的共享单车，却秒变“废品”，占据着人们的公共空间。不仅如此，单车遭遇违规停放、私自上锁、恶意损坏等现象也时有发生，甚至更为严重的是直接将共享单车的锁拆掉，据为己有。还有将共享单车改头换面然后贩卖的，这些行为都让市面上的共享单车寿命剪短，使之数量不断减少。
（三） 客服建设滞后
共享单车自问世以来，迅速在北京、上海、广州等大型城市站稳脚跟，并快速向二、三线城市扩张。截止2017年3月，摩拜单车的业务已扩张到23个城市，ofo单车的业务截止2016年年底已覆盖27个城市。与企业高速发展不匹配的是，共享单车客服扩容滞后。据了解，摩拜单车客服部门现有正式员工100余人，加上第三方客服员工共计800人；ofo单车客服部门目前仅300余人。共享单车投放地不断增加，而共享单车的客服团队却大多集中于大型城市，其他地区的用户只能向共享单车企业注册地工商部门投诉，无形中加大了部分城市共享单车消费纠纷处置压力。
三、 共享单车发展对策
（一）政府方面
“想要骑得远，还要管的好”。政府相关部门需要出台相应的管理细则，在充分听取意见的基础上，编制城区城市道路自行车停放区设置技术导则，明确设置原则、设置形式和技术标准，合理设置停车位，规范共享单车停放范围[4]。同时，相关政府职能部门要结合实际情况，研究推进自行车道的改造完善事宜。另外，积极倡导市民文明骑车，对于偷盗、恶意破坏共享单车等违法行为，公安机关应定期开展执法行动，加大执法力度。各政府相关职能部门还将进一步加强政企协商合作，制定行业规范管理的文件，从道路改造、停放和执法方面加强合作。同时，要颁布相应的政策法规，严禁行业内恶性竞争，极推动引导行业健康、有序和可持续发展。
（二）企业方面
共享单车企业要建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为，还要进行产品升级，通过技术创新等手段加大对使用者的监督管理力度，并协助政府相关职能部门对违法行为调查处理[5]。共享单车运营企业应组建专业运行维护队伍，做好车辆停放秩序的维护管理；并做好车辆运营调度和车辆维修，提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理反应速度；加强共享单车的日常维护，定期对营运车辆进行检查并做好清洁维护，对车身张贴违法小广告、牛皮癣等问题及时进行清除。建立使用者投诉机制，设置服务监督机构、建立投诉受理平台、公布监督服务电话。同时，运营企业也应当对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，并注重保护使用者隐私，不得将注册用户个人信息公开或擅自泄露。还应公布确定符合国家有关规定的计费方式和费用，实行明码标价；同时应通过具备相关资质和牌照的第三方支付企业进行资金结算，为使用者提供安全、保密和便捷的支付结算服务[6]。
（三）个人方面
“停好”才能“骑得更远”。共享单车使用者应当充分发扬“文明骑车、文明停车、爱护车辆”的良好风气，善待共享单车。在文明使用的同时，共享单车使用者也应当充分发扬主人公意识，不当局外人，对恶意乱停、滥用单车、损坏单车、盗窃单车等不文明行为作斗争，向有关部门进行监督举报；也要积极向政府相关职能部门和共享单车企业建言献策，提出共享单车良性发展的建设性建议和意见。同时，共享单车使用者在使用单车时，应文明骑行，遵守道路交通规则，降低安全事故的发生率。
四 结束语
共享单车作为一个新事物，它从根本上符合市民出行方便快捷的利益和要求，能够得到市民的拥护，然而事物的发展需经过一个过程，过程是曲折的，但前途是光明的。按照否定之否定规律，要求我们对待一切事物都要采取科学分析的态度。因此，我们对于这一新事物成长初期出现的问题，因给予一点包容和鼓励支持。同时也要对出现的问题给予很好的解决方案，使共享单车更好地服务于市民出行，让共享单车“骑得更远”。
[参考文献]
[1]黄超前.从物理学角度浅析共享单车设计的优势与不足[J].热点聚焦，2017年.
[2]刘亚楠.共享单车发展研究探析[J].时代金融，2017年.
[3]李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界，2017年.
[4]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市交通，2017年.
[5]陈康，景丽丽.共享单车乱象原因分析及对策研究[J].经贸实践，2017年.
[6]张婷.共享经济模式下共享单车管理策略研究[J].现代营销，2017年.
（作者单位：山东中医药大学人文社科学院，山东 济南 250355；北京工业大学信息学部，北京 100124）endprint
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