摘要：
随着汽车产业的快速发展以及人均生活水平的提高，汽车保有量日渐增多，伴随种种历史或城市建设原因，“停车难”问题日渐突显。随着web2.0互联网平台的快速发展，各种停车app如雨后春笋纷纷冒出，市场群雄逐鹿但并未出现统一。“i优位”旨在探究一种创新管理模式，提高客户体验度，不断修整改善朝最优模式前进。
关键词：i优位；停车app；管理模式
我国汽车保有量快速发展。自从改革开放以来我国经济突飞猛进，其次，“九五”计划国家把汽车产业作为优先鼓励发展的产业。另外国外的汽车厂商纷纷进入巨大的中国市场，争抢市场份额，小汽车价格不断下降，刺激需求。截止2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆。
我国的大中城市一般都是历史名城，老城区和文物古迹多，城市道路相对狭窄，富裕的用地空间很少。使本来就拥挤的交通状况，更是雪上加霜。
城市规划不尽合理是停车难问题产生的根本原因。我国很多大中城市的交通规划远远落后于城市规划，即便是考虑到城市交通问题的城市规划，其规划的系统性、可行性和长远性亦是考虑不充分。另外，大批新建项目缺少配建停车场规划，也是导致停车难的一个重要原因。
停车场的分布不合理。在市中心的停车场及停车车位数量很少，但是交通吸引量要远远大于城市其它地区；而在城市其它交通量少的地区，又有着富裕的停车设施资源，由于停车设施是不可移动资源，不能在城市中有效的调配，从而导致停车设施虚假化的“不足”。
管理法规不健全、管理体系不完善、管理手段落后。管理需要依据，而我国现在的停车管理法律法规很不健全，这是首要原因。停车管理所涉及的部门太多，造成政出多门，部门之间协调工作步履维艰，导致我国停车管理效率低下。国际上先进国家正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国各大城市基本上还是空白。
建设资金短缺，缺乏激励机制。作为城市基础设施的停车场，具有一定的公益性，应当得到政府的扶持。但是，政府对公共停车场建设经营的优惠政策不明确，公共停车设施的建设、经营难以得到合理的投资回报，从而无法吸引社会对停车设施的投入，制约停车产业的发展。
2015年，國家陆续出台《住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知》、《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[2015]1788号）两大政策，对停车问题给予高度重视。全国各大城市积极响应，应地制宜出台地方相关政策并严格落实。
从陆续出台的政策可看出：首先，政府重视停车问题的解决，并在努力为其寻找有效方法；其次，对公共停车场的需求无法满足，且缺口极大，亟待通过一些“创意性”政策缓解。
“i优位”——您身边的贴心停车助手。i优位依靠独有信息收集来源与个人车位分享模式，并对用户信息进行数据分析从而提供个性化推荐服务，致力于切实解决城市停车难问题，为车主提供更多的汽车周边服务，推动停车智能化、信息化。
“i优位”的服务项目由公共停车位实时数据分享、私人停车位个人分享两块核心业务为模块一，个性化推荐、新能源汽车充电服务两块增值业务为模块二。
（1）公共停车位实时数据分享
利用高德LBS平台搭建城市公共停车场地图和导航系统；开放用户发现上传停车位功能（需审核）；与数字化停车场合作，获得停车场后端数据，实时发布在平台上，同时根据多维度的数据计算分析出用户从当前位置到公共停车位是否能够顺利停车，供用户参考。
（2）私人停车位的个人分享
拥有私人停车位的车主作为分享者首先在自己的车位上贴上带有“i优位”标志的地标，在自己停车位空闲的时候，可以将停车位信息发布在平台上，需要停车的车主作为被分享者选择停车位，“i优位”根据用户停车时长和当地的停车收费标准进行自动计费。这种分享经济的模式使分享者得到收益，也解决被分享者停车难的问题。在成长期引入“合伙人模式”减少供求双方的精力投入，使平台更具有易用性。
（3）个性化推荐的增值服务
用户注册时要求实名制登记，一人一证一车，并推荐用户绑定其淘宝账号，获取他们的网购数据和信用数据，对个人基本信息，车辆信息，网购浏览信息等等进行数据分析，在用户使用软件的时候向其个性化推荐最适合的停车位，同时也可以由用户自己选择向其个性化推荐附近商圈信息。
（4）新能源汽车的充电服务
新能源汽车是国家强力推广的项目，也是解决传统燃油车造成的污染严重、资源消耗等等问题的最好方法，但是目前发展新能源汽车最大的阻碍就是充电不方便，在政府努力建设充电设施的同时，因为充电设施本质也是停车位，所以“i优位”平台也提供充电设施布点查询，家庭私人充电桩分享等功能。带有充电桩的停车位也会在平台上特别标注，为新能源汽车车主提供便捷的充电服务，解决“充电难”的问题。
目前网上拥有相似的较大平台有：停车宝、停哪儿、车易位、
叮车位等。这些平台的运作模式大致分为两大流派，一个是硬件派，一个是软件派。硬件派，智能道闸入手，通过对接甚至自研硬件来提供高价值的服务，建立自己的智能停车位来使用自己的APP，但由于替换所有车场的设备不现实，只有寥寥几个车场使用这样的服务，用户很难长期坚持使用，成本高，复制难，这是硬件派跨不过去的两道坎。软件派，暂时不做道闸硬件对接，通过外部手段先塑造吸引用户的场景，例如给保安小费为车主预留车位、用户提供停车场信息给予奖励等，但前者保安无此权利，后者数据的准确和全面无从保证，一直不蕴不火，软件派还未找到一种切合实际的运行模式。
市场群雄逐鹿，“行业模式”仍需探索。到目前为止，行业还没出现一个叫得响的“神器”，“i优位”拥有创新平台优势：归属于软件派，但不局限于公共停车位的分享，还开放私人停车位，使用错时停车方式，有偿回报给提供者。另外通过个性化推荐服务，提高客户的体验度，并为新能源电动汽车车主提供附近带有充电桩的空车位信息。
我们通过自己的调查实践研究，对现有的停车市场进行了深入了解，并且提出了自己的解决方案。虽然没能亲自获得阶段性的实际成果，但是在看到智能停车场市场的发展以及市场上多种解决方案的出现后，我们依旧为人们生活中切实存在的问题得以解决而感到欣喜。相信在我们团队以及一群社会同仁的努力下，停车问题在未来将不再让人烦恼。
（作者单位：杭州师范大学阿里巴巴商学院，浙江 杭州311121）
最新评论