虞书豪

　　摘要：

　　本文结合笔者多年一线引航工作经验，重点分析船舶引航过程中引航员的“五种心态表现”对安全引航的影响，并从管理者和引航员角度提出应对措施，保障船舶引航安全。

　　关键词：引航员；心态表现；引航安全；影响

　　1引言

　　引航是以专业技术为船舶提供服务的行业，是船舶安全进出港口重要保障。引航员每天要引领不同国家、不同类型的船舶进出港口，与不同的人员、船舶、通航环境打交道。引航员的工作心态表现，反映在工作情绪中，影响安全指令，与安全引航密切相关。长江航行条件复杂，船舶密度大，引领距离长，要做好引航安全，对引航员的平和的心态和良好的情绪管控能力要求高。

　　2影响引航安全的五种心态表现或情绪分析

　　2.1盲目无知

　　盲目无知主要反映在新进职工和不重视学习的老职工身上。他们没有完全掌握有关的安全规定、制度，尤其是新规定、新制度，在引航过程中，存在着一定的盲目性和随意性，没有充分认识到危险点和危险源在哪里，防范意识差，不知道哪些行为是违反引航安全操作规程，对新规定、新制度理解不透彻、掌握不全面，一知半解，盲目无知，且不以为然。其重要表现就是习惯性违章，常导致事故。

　　2.2麻痹侥幸

　　麻痹侥幸往往反映在精神状态不佳、思想上存在惰性，心怀侥幸心理的人身上。他们明明知道引航安全工作中的危险点和危险源，也知道各种违章等行为可能带来危害，或造成不良后果。由于种种原因，他们精力分散、心不在焉，时常处于一种麻痹状态，经存在着“图省事，怕麻烦”的思想，常存有侥幸心理，对于各种违章行为麻木不仁、不以为然，总觉得“马虎、凑合、不在乎，未必就能出事故”，总想得过且过，总想蒙混过关。往往却造成事故，后悔已晚。

　　2.3冒险蛮干

　　冒险蛮干往往反映在性格比较倔强、比较粗鲁的人员身上。他们突出的特点就是有章不循、有令不行、有禁不止、明知故犯。他们对安全规章制度、引航安全操作规程掌握比较熟练，对工作中的危险点、危险源、各种薄弱环节认识也比较清楚，但是在实际工作中，由于图省事、怕麻烦，为了抢船期、赶时间，存在明显的“急、赶、抢”现象，他们只图快、不讲安全，往往有意违章、明知故犯。他们不知道“不怕一万，就怕万一”的道理。往往就是由于冒险蛮干造成了事故。

　　2.4自以为是

　　自以为是往往体现在性格比较固执的人身上。不论是年轻员工还是老员工，不论是有经验还是没有经验，他们总觉得只有自己是对的，别人什么都不对或者不一定对，甚至认为有的安全规定、措施都不一定对，都是多此一举，在生产工作中，他们不讲科学，不按规律办事，不执行规章制度，听不进批评和劝告，不服从监督与管理，总是自以为是、我行我素、固执己见、一意孤行，大有“不撞南墙不回头，不到黄河心不死”之势。最终不是伤害自己，就是伤害他人，或者造成事故。届时，后悔莫及。

　　2.5逞强好胜

　　逞强好胜往往反映在一些年轻气盛者身上，往往因为打赌、较劲、开玩笑，不服输。他们也掌握了一定的安全技术知识，懂得各种违章行为的危险性，也知道工作中的危险点和危险源。引航过程中，不是由于怕费事、嫌麻烦，不是由于任务紧、赶时间、赶船期，不是由于工作复杂、难度大，而是仅仅逞强好胜就明目张胆地有意违章，以显示自己的胆量，以博得他人的喝彩。他们完全是把安全当儿戏，拿生命开玩笑，结果造成了事故，弄得自己无地自容，有愧于单位领导和周围同事。

　　以上五种不良心态表现或情绪在导致引航事故诸多因素中占有相当比例，在引航安全管理中应当引起重视，必须采取有效措施进行控制，防止上述因素导致事故。

　　3应对措施

　　3.1作为管理人员应当采取管理措施

　　3.1.1强化责任意识

　　牢固树立“安全为天，唯此为大” 、“责任重于泰山”思想。没有安全就谈不上成绩。教育引航员安全意识从增强忧患意识和危机意识着手，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针。工作中把引航安全放在突出的位置，营造氛围：对引航员来说安全就是我们最大的荣誉和追求，安全工作做不好，人生将失去光芒，生活也失去了快乐。促进形成“我要安全的责任意识”，“安全在我心”的行为意识和“我在就有安全在”的担当意识，自律做一个讲安全，负责任的引航人，形成人人有责，人人守责，人人尽责的良好环境。

　　3.1.2注重人员培训

　　引航是一个需要终身学习的职业，随着世界引航技术更新，船舶大型化，信息技术进步，港航法规变化。引航员必须与时俱进，才能适应新形势发展的需要。需要经常组织新技术研讨，事故案例剖析，信息知识、港航法规等专业知识的培训。加强技术交流，做好“传”“帮”“带”，通过师傅答疑、传授好的操作方法及经验，使年轻引航员快速成长。多请引航专家，航海院校教授来授课，鼓励引航员多写技术论文、心得，通过多途径培养一支过硬本领的引航团队，为引航安全打基础。

　　3.1.3全员齐抓共管

　　抓安全工作必须要善于发挥集体的作用形成人人参与，齐抓共管，群防群治的良好局面。作为管理者，要认真研究安全工作，

　　把握安全管理规律，狠抓安全措施落实，及时协调和解决安全工作中出现的重大问题，并现场检查和督促安全隐患的整改。作为调度员要合理安排计划，提前落实拖轮、码头或锚地、接送车辆等后勤保障工作，把工作做细，避免引航员分心。作为安全员要及时告知航道、法规、不良气象等安全信息。此外引航站还应加强与港口协调引航与码头安全关系，加强宣传，营造港口安全氛围。

　　3.2作为引航员应当自觉调整心态

　　3.2.1要杜绝侥幸心理

　　安全操作意识和行为是保障我们引航安全和人身安全的守护天使。让安全操作意识和行为成为工作习惯和规范是安全根本。安全隐患是造成事故的罪魁祸首。有些人工作时由于一次疏忽或者是抱着侥幸心理，置安全操作规程于不顾，给安全生产带来严重隐患，造成血的教训，就是摆在我们面前的镜子。侥幸心理是引航安全工作的大敌。心存侥幸只会让事故继续发生，悲剧不断上演。多做防范于未然的事，少做或不做亡羊补牢的事。

　　3.2.2要天天从零开始

　　引航安全工作只有起点，没有终点。过去的安全只能代表过去，不能代表现在，更不能代表将来。安全工作，一段时间内抓得紧了、严了，安全就有了保障。但随着时间的推移、环境的变化、思想的松懈等，不安全因素始终围绕我们周边。安全工作不容有任何的松懈和马虎，必须时刻绷紧安全弦，天天从零开始。

　　3.2.3要注重每个细节

　　做引航工作，每个环节都很重要，每个细节都不容小觑，哪个细节没做好，都有可能造成事故。细节决定成败。在细节上下功夫，可以杜绝“冒险蛮干”、“自以为是”、“逞强好胜”。有了“天天从零开始”的危机感，就会日复一日不厌其烦的从严做起，毫不放松地认真对待操作过程的每一个环节，还能从新的实践中发现新问题，找到新办法，发现新规律，走出新路子，总结新经验，使安全引航得到保障。

　　3.2.4要深刻吸取事故教训

　　智者以教训防止流血，愚者以流血换取教训。前车之覆，后车之鉴。一起典型事故就是一部内容丰富的教科书。正确对待安全生产的经验和教训，可以弥补安全生产中的漏洞和不足。要善于从他人事故中吸取教训，以反面典型为例，以前人血的教训为例，反思自己的安全意识和操作行为。尤其是别人“冒险蛮干”、“自以为是”、“逞强好胜”造成的事故，更要反弹“琵琶”，举一反三，做到引以为戒、警钟长鸣。

　　4结束语

　　船舶引航安全离不开人、管理、设备和环境。诸多因素中，人的因素是关键，是可控的，而设备、环境是不好掌控的。掌控好人的因素是保障船舶引航安全之关键。

　　（作者单位：长江引航中心镇江引航站，江苏 镇江 212001）endprint