李子明

　　1913年的一个下午，冯玉祥带着一名护兵从北京坐火车到河南新乡。途中因天黑看不出究竟到哪儿了，冯玉祥便向茶房打听离新乡还有几站。茶房答还有四站。冯玉祥叮嘱护兵：“记住，还有四站咱们就下车，不要坐过了。”

　　叮嘱完毕，冯玉祥就去睡了。睡梦中他突然听见护兵说：“到站了，下车。”于是，二人匆忙下车。可下车一看，两人傻眼了，原来这站是河南汤阴县，离新乡还有几百里呢。

　　现在我们已经无法考证是茶房记错了站，还是冯玉祥的护兵数错了站，不过这件事充分证明，民国火车运营系统没有完善的中途报站机制，给旅客带来了很大的不便。老舍的小说《番表》中就描写了一位小心翼翼的旅客，他从北京上火车，车开不久就向茶房打招呼：“到天津了告诉我一声。”一路上，他不停地向茶房和别的旅客询问：“到天津了吗？”“快到天津了吧？”茶房不胜其烦，脸色非常难看。

　　民國列车上的工作人员一般分为车队长、查票员、司机、行李员等，此外还有一些杂役，如茶房、车僮、清洁工等，但就是没人报站。

　　虽然如此，但并不意味着旅客下错站的事会频频发生。首先，民国火车上查票极为频繁，一般每到一个大站，甚至经过任何一个车站都要查票，查票员可以提醒旅客下车。其次，民国火车的停站时间非常长，动辄十几分钟。就算有旅客到了站而没有及时发觉，也有充足的反应时间。

　　后来有的铁路局为了方便旅客，自行规定了报站制度。如1935年，北宁铁路局规定，列车快到站时，由车僮高呼站名。不过遗憾的是，很多车僮并不尽职。此外，车僮属于高级服务人员，一般只有头等、二等车厢才配备，而最需要这项服务的却是三等车厢的乘客。所以，乘客必须自己想办法，否则下错了站就麻烦了。

　　编辑 夕颜