前言
高职二年级学生的电子知识学习进入专业阶段，已具备一定的电路图分析计算、工作原理分析、部件拆装等知识，但是仍缺乏实践操作与故障检测能力。在“现代学徒制”和“校企合作”背景下，机务维修人才除了具有精湛的专业技能外，还需具有符合“互联网+”发展的复合型应用技术。因此借助各种课程资源和信息化手段解决教学中的抽象、难实现的问题是必不可少的。一、课程性质与作用
《飞机电子系统》是飞机机电设备维修专业的专业核心课程，该课程基于广州民航职业技术学院飞机维修工程学院2017版《飞机电子系统》课程标准和民航行业标准，结合机务维修工作过程，以国内外各大航空公司普遍使用的主要机型为例，主要任务是使学生初步掌握民航飞机电子系统的发展概况、飞机通信系统、航空仪表系统、自动飞行控制系统、导航系统等系统的原理、安装、维护知识，通过课堂理论教学、专业实训室教学、飞机现场教学和2D/3D模拟机教室实际操作训练等教学形式，采用符合民航行业标准的笔试与实际操作相结合的考核方式，使学生了解和掌握飞机电子系统的工作原理，并具备一定的检查、维修、故障排除的动手能力。二、课程设计思想
在“现代学徒制”和“校企合作”背景下，以基于课程标准和民航行业标准的人才培养模式为理念，以培养完成飞机过站、航前和航后维护等工作任务能力为导向，以“面向机务维修一线，产学结合，注重综合素质，突出实践应用”为指导思想，强调教学过程“实践性、开放性和职业性”的原则，让学生在理论+实践+模拟机三位一体化过程中学习知识，训练技能，提高学生的理论知识掌握能力和动手操作能力，并能与民用航空器维修人员执照考试相衔接，促进应用型人才的培养。课堂中强调学生的主体地位，老师的主导地位，让学生积极主动地去学习。利用多媒体教室、具有民航特色的专业实训室、2D/3D模拟机教室、实训飞机和职教云平台等各种信息化教学资源，通过理论+实践+模拟机三位一体化、翻转课堂、仿真教学、协作研究等教学形式，使学生在做中学，学中练，练中懂，懂中强，最终达到课程目标，构建《飞机电子系统》课程体系。
三、课程资源和信息化手段
1、实训飞机使用依据：实训教学是教学过程中理论联系实际，直观性较强的一种教学方法，在教学中能起到事半功倍的效果。
使用方式：将学生分批带入各式飞机的驾驶舱、电子设备舱，讲解各类电子设备的使用和操作以及各类仪表的数据识读，进行现场教学。
2、2D模拟机
使用依据：飞机电子系统是一门实践性非常强的学科，同时又需要工作者具备非常扎实的理论知识，利用2D模拟机可以完成“车间+课堂”的教学方式，在“学中做，做中学”的过程中来实现理论与实践相结合，同时又可以克服实训设备不足等无法回避的问题。
使用方式：在本课程中，模拟机结合任务驱动法来进行维修过程模拟教学，可以取得良好的效果。
3、3D模拟机
使用依据：2D模拟机提供的是一种维修过程的模拟，师生之间可以及时互动与协作。而3D模拟机最重要的将学生带入维修环境，进行的是一种情景教学，模拟真实的驾驶舱给学生一种感官上的刺激教学，培养学生的技术熟练及规范化的深度。
使用方式：将学生分组，进行小组内协作，进入故障情景模拟环节，培养学生运用所学知识，进行系统故障排除的能力。
4、职教云平台
使用依据：传统教学中，始终存在课时不足，师生缺乏足够时间进行互动，课后教师无法指导学生等问题，利用网络课程平台就可以突破时间和空间的障碍，使教师在课前可以指导学生自主学习，课上可以与学生一对一互动，课后可以检查学生学习效果，解答疑难问题，极大的丰富了教师的教学手段，提高了学习效果。
使用方式：在本课程中，教师利用网络课程平台来提前发布任务，在课堂上收取学生的学习页与电子笔记，布置课后作业等来指导学生自主学习，建立讨论群组与学生充分互动。
5、电子版飞机维护手册
使用依据：维护手册是机务人员开展工作的根本和依据，查阅手册也是机务人员的基本功，目前纸质手册由于笨重，不便于更新等问题已逐步被航空公司和飞机制造商所淘汰，如空客只能通过其官方网站才能查阅最新手册，所以现代机务人员必须掌握如何使用电子版维护手册。
使用方式：在本课程中，教师利用情境教学法和任务驱动法来锻炼学生们使用电子手册的能力。
6、视频、动画
使用依据：飞机各电子系统涉及的知识较为抽象和枯燥，利用视频和动画能提高学生们的学习兴趣，并使得原本抽象的内容变得更加直观，使学生们便于接受和理解
使用方式：在本课程中，教师在播放视频和动画进行演示的同时提出问题，引导学生思考。
7、CBT（Computer Based Training）软件
使用依据：CBT是飞机制造商所开发的一款用于计算机来进行的机型培训软件，能够以直观的，最贴近一线工作的方式来讲述相关机型内容，在本课程中使用可以使学生更容易接受与理解飞机各电子系统的内容。
使用方式：在本课程中，教师利用CBT，通过操作演示以行动导向来讲解飞机各电子系统的工作过程和故障排除。
四、教学方法
1、情境模拟教学创设情境，通过布置各种实训和排故任务，分别让学生以飞行员和机务角色实现现场操作和制定排故方案，分组训练，团结协作，增加学生的责任感，自主学习。
2、任务驱动教学
将教学过程分为多个教学任务，师生研讨、分析问题、汇集思路，循序渐进、内化知识、熟操技能。
3、小组合作探究
以小组为单位尝试解决相关问题。通过分组进行分析、讨论、研究，制定排故流程，组员自己分配不同的细分任务进行，从而获取相关知识、技能及丰富的情感体验。取长补短，共同学习，共同进步。
4、专家视频连线
结合航线维护实际，电话或视频连线国内外行业内专家，点评学生任务完成情况。
五、考核方式
采用多元化的教学考核方式，从知识考核、能力考核、素质考核和个性特征这四个方面入手，借鉴民航飞机维修人员机型执照的考核方式，将飞机电子系统按仪表系统、通信系统、导航系统、自动飞行控制系统四大电子系统划分为四个模块，每个模块学习完成后就立即考试，考试又分为笔试、口试和实操三种，笔试在职教云平台上完成，口试通过带领学生去到飞机现场，由学生抽取题目口头作答完成，实操通过带领学生在模拟机上分组进行模拟排故。将这四个模块的笔试、口试、实操成绩和平时课堂表现、作业完成情况以及出勤率按一定比例综合成为课程总成绩。
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六、教学反思
1、教学理念反思高职教育和本科教育不一样，高职培养的是应用型人才，因此在教学过程中一定要紧贴民航行业标准，明确企业和用人单位需求，今后应加强和民航各企业单位联系，深入机务维修一线进行实践锻炼，从实践中来，到实践中去。
2、教学效果反思
在备课过程中一定要明确学生为主体，教师为主导，分清主次，搞懂学生需要什么，喜欢什么，而不是一味去考虑如何组织教学内容。
3、教学手段反思
一堂课的精彩与否取决于教学手段的合理运用，因此应多采用先进的信息化手段，本课程虽然采用了视频、动画、CBT教学、云课堂、飞机现场教学、2D/3D模拟机教学、手机速课等教学手段，但还有不足之处。今后可以考虑：
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