欧阳亮

　　今天，我们可以肯定地说，

　　战胜疫情只是时间问题，

　　曙光已现，勝利即在前方。

　　2月15日至18日，两年一度的新加坡国际航空展览会在新加坡樟宜展览中心举办。本届航展吸引了来自39个国家和地区的近600家厂商参展，1.3万名企业界人士及专业人员参加展览活动。与上一届相比，本届新加坡航展无论是参展厂商还是参展商客，数量都有所降低，而2020年的航展，已比2018年的规模大幅缩小。

　　作为世界五大航展之一，新加坡航展规模的再度缩小，无疑是新冠肺炎疫情对航空制造业与航空运输业的影响仍在蔓延的直接证据。不过，如果我们仔细看2021年各大民机主制造商与各航空市场的数据，就会发现，疫情的影响虽然还在，趋势却已从低谷抬头。

　　从航空制造业的数据来看，2021年，波音共交付了340架飞机，收获909架新飞机订单，与前一年相比，算是打了个小小的翻身仗。2020年，波音才交付157架飞机，新增订单数也仅184架。空客的数据也比2020年有明显的增长。2021年，空客共向全球88家客户交付了611架飞机。这个数字不仅超过了其600架的年度交付目标，而且比上一年增长了8%。2020年，空客共交付了566架飞机，比2019年的863架减少34%。

　　从航空运输业的数据来看，国际航空运输协会2月份发布的最新预测数据显示，2021年，全球航空客运总量约为2019年水平的47%，2022年这一比例将升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%。与2021年11月份相比，目前许多市场已逐步放松或取消旅行限制，短期国际航空运输市场复苏预期稍显乐观，尤其是北大西洋和欧洲区内的主要市场有所改善，亚太地区预计复苏会稍显缓慢。在国内市场方面，IATA认为，美国市场已经复苏，欧洲将在2024年全面复苏（达到2019年的105%），但中国、加拿大、日本和澳大利亚对国际旅行限制的取消缓慢，国内限制也有可能重新生效，预计2025年才能复苏（达到2019年的109%）。

　　新冠肺炎疫情是人类遭遇的重大挑战，对全球经济都造成了严重影响，但经过各方努力，人们已经找到了应对疫情的方法。今天，我们可以肯定地说，战胜疫情只是时间问题，曙光已现，胜利即在前方。