欧阳亮

　　2020年的一场疫情，把全球主要国家的发展都调成了困难模式。中国人民经过众志成城、坚忍不拔的抗疫斗争，在世界主要经济体中率先实现了正增长。转入2021年，全球疫情仍有起伏，经济发展仍有悬念，所以习近平总书记在新年贺词中指出，征途漫漫，惟有奋斗。我们通过奋斗，披荆斩棘，走过了万水千山。我们还要继续奋斗，勇往直前，创造更加灿烂的辉煌！

　　在所有受疫情冲击的行业中，民航运输业的受影响程度肯定是排在前列。全球航空数据公司Cirium发布的《2020年航空洞察报告》显示，2020年有超过40家商业航空公司完全停止或暂停了运营，全球航空客运周转量预计同比下降67%，回到了1999年的水平。

　　中国民航运输业也同样受到了疫情的冲击，但受益于中国疫情防控的得力，中国民航在全球率先触底反弹，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。民航局数据显示，2020年中国民航旅客运输量达4.2亿人次，连续第15年居世界第二。可以说，自2005年我国民航运输规模排名世界第二、成为航空运输大国以来，经过15年的发展，我国已经基本实现了从航空运输大国向单一的航空运输强国的“转段进阶”。

　　2021年是“十四五”的開局之年。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，从民航的角度来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。

　　因此，中国民航局局长冯正霖在展望2021年工作时强调，民航全行业要齐心协力、改革创新，锐意进取，继续“撸起袖子加油干”，努力开创新业绩，为推进新时代民航强国建设努力奋斗，为服务构建新发展格局作出民航新作为，以优异成绩迎接建党100周年。

　　当然，多领域民航强国的建设，不仅需要民航人的努力，也需要民机人的加油。2020年，ARJ21飞机首次入列国航、东航、南航，中国最大的支线飞机运营商华夏航空开始用ARJ21飞机编织通程网络，成都航空、江西航空的ARJ21飞机运营也渐入佳境。可以想见，在民航人和民机人的共同努力下，中国民机制造业将为多领域民航强国建设提供更多更好的产品，而多领域民航强国建设也将为民机制造业提供更大更新的市场，两者互相激荡，携手同攀高峰。

　　我们相信，之前的疫情没有压垮奋斗的我们，之后的困难同样挡不住奋斗的我们。我们深知，伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。在勇攀高峰的路上，我们随时准备战斗。正如中国商飞公司董事长贺东风指出的，有风有雨是常态，风雨兼程是心态。2021，让我们携手奋斗！