欧阳亮

　　中国早已成为全球第二大航空运输市场。中国民航局发布的数据显示，2019年，中国民航全行业共有运输航空公司62家，运输飞机期末在册架数3818架，全行業完成旅客运输量近6.6亿人次，累计实现营业收入10624.9亿元。截至2019年底，中国民航已连续安全运行112个月。

　　这些数据，真实地反映了中国民航运输业排名世界前列的实力。

　　与中国民航运输业相比，中国民机制造业则要弱小得多。经过十多年的努力，中国第一款具有自主知识产权的喷气式支线飞机已陆续交付了34架。这个成绩，若是纵向来看，当然是中国民机产业取得的巨大进步，但ARJ21飞机在中国民航的机队中所占份额连1%还不到，只能说刚处于“入门级”的水平。

　　面对“鸿沟”一般的差距，怎么办？今年7～9月，中国商飞公司董事长贺东风带头，领导班子分赴国航、南航、成都航等调研学习。在跟客户和民航一线职工进行深入沟通后，贺东风真诚地说：“中国商飞作为年轻的主制造商，距离行业榜样还有很大的距离，离客户、局方的期待还有很大的差距”，“作为行业后来者，我们对产品的持续改进永远在路上、满足客户需求永远在路上、向客户学习永远在路上”。他也向民航界真情“告白”：我们需要你们丰富经验和专业能力的支撑，需要你们严苛标准和严格要求的鞭策。你们的严管就是厚爱。中国商飞因国家战略而生，但最终靠客户生存。希望在我们的成长过程中，各方能够给我们多一点时间、多一点耐心、多一点呵护，共同努力，让ARJ21飞机飞出效益、飞出品牌、飞出温暖。

　　“老师们”态度更是旗帜鲜明。中国民用航空局冯正霖局长在同中国商飞公司领导班子座谈时表示，民航局高度关注中国商飞的发展，尤其关注C919和CR929机型研制、ARJ21飞机运行保障等工作。民航高质量发展和民航强国建设，离不开民航产业链上下游及各个环节的发展，离不开强大的国产民机制造能力。希望中国商飞在ARJ21飞机运行保障、C919和CR929飞机适航取证等方面与民航局共同努力，推动国产民机产业进一步发展。民航局将积极支持中国商飞公司型号研制，推动民航高质量发展，为建设制造强国贡献力量。

　　找到了老师就找到了希望。年轻甚至还稚嫩的中国民机产业，只要坚持以客户为中心，虚心学习，真诚服务，海纳百川，踏踏实实，就一定能积跬步至千里，积小流成江海，与中国民航一道展翅腾飞，为民航强国、创新强国建设和中华民族伟大复兴中国梦贡献更大力量！