周炯昴

　　2017年8月29日，Rockwell Collins成都合资公司（RCCAC）迎来了中国商飞的评审专家组，这是C919项目管理团队首次决定把通信导航系统的V2.0 TRR评审放在中国进行。中国商飞非常重视这次评审，主管C919航电系统的周贵荣副总师亲自带队，主持这次评审。年轻工程师们能否顺利完成这次评审？我们心中都有些忐忑。

　　RCCAC的高层也非常重视这次评审，时任合资公司总经理的王易菲女士亲自向周贵荣副总师介绍TRR评审的各项准备工作。经过3天紧张细致的评审，专家评审组一致认为通信导航系统的V2.0 TRR工作准备充分，文档流程符合质量标准，测试结果令人信服，评审圆满通过。

　　来自RCCAC和ALRAC的年轻工程师们在客户面前的首次独立“表演”取得了圆满成功。那么，他们是如何做到首战必胜的呢？

　　时间回溯到2017年初。当时，经过反复商讨，C919美国项目管理团队决定将通信导航系统的V2.0 TRR放到中国来做。那个时候，RCCAC面临着不少困难，除了人员经验不足外，实验室的测试台上也缺少第三方厂家生产的音频插孔板和ELT控制板，影响相关项目的执行。而此时，从第三方厂家采购已然来不及，况且厂家的测试样品数量也有限，仅仅能够保障中国商飞综合航电实验室的需求。

　　Rockwell Collins的現场工程师紧急跟中国商飞的工程团队磋商，探讨从中国商飞综合航电实验室外借一套控制板的可能性。中国商飞工程团队经过仔细研究，通信室的邓雪云主任和航电实验室的郭晓燕研究员在自身实验任务非常繁重的情况下，毅然决定借一套音频插孔板和ELT控制板给Rockwell Collins，以支持评审工作。

　　2017年5月，RCCAC的实验室里特别热闹。为了迎接评审，来自美国的资深工程师Ephraim Smalldridge、Gregory Steibel和Jeffrey Cyr在实验室里认真地指导系统工程师进行Run For Score的测试。与此同时，Wayne Craft和RCCAC的质量工程师一起认真检查测试构型、文档、工具和流程是否符合质量标准。

　　经过整整一周的大强度工作，5月 19日，团队成员的身体和脑力都很疲惫。在此之前，整个团队配合默契，成效显著，测试和质量评估进行得非常顺利，大部分工作已经完成，只剩下最后一项：调谐控制板和综合监视系统的联合测试。大家都想尽快完成测试，回家好好休息一下。

　　就在此时，意外的一幕出现了——用于读取综合监视计算机构型信息的工具AFDX Panel不能正确读出软件的构型信息。实验室的气氛一下子变得紧张起来，所有人都聚集在实验室里，紧张地讨论故障出现的原因。

　　RCCAC的CTO Rick Hackett的脸色也变得异常凝重。因为这是C919项目第一次在中国进行Run For Score测试，测试结果将直接影响下一步的工作。

　　时间一分一秒地流逝，实验室里灯火通明，团队成员忘记了疲惫，Jeffery Cyr和Ephraim Smalldrige紧张地查找设计文档，解读各种测试数据。来自ALRAC和RCCAC的系统工程师们也都积极献计献策，通力合作，在Gregory Steibel的指导下尝试各种可能的解决方案……经过数小时不断尝试，AFDX Panel终于顺利读出软件构型信息，并按照标准流程完成了最后一项测试。此时，已经是深夜了。