道路千万条，古代交规知多少_畅谈_杂文_网络文摘

孙菽阳

　　虽然我国是古代最早实行人车分流、行人分行的国家，不过直到唐朝，才有第一个规定了左入右出的交通法规。此外，还有很多详细、严格的交规，古人一旦违反，重则是要坐牢的。當然，如果冲撞了皇帝、官员的仪仗，后果可能更加严重。另外，在古代如果迷路或迷航了怎么办？用土堆做路标是里程碑的发端，而馆舍驿站则是指引方向、供人休息的常见处所。

“靠右行驶”起自何时

　　古人出行需要出示通行证。周代出城，或者来往于两个宗亲地界，需要向朝廷申请节或者授，到期注销，需要时再申请办理。这就是最初的通行证。到了唐代，通行证上面要有外出事由、目的地，沿途经过哪些关口，申请人以及随从的姓名、身份、年龄、籍贯，携带物品的名称和数量等。一式两份，一份存档，一份供申请人使用。

　　我国是最早实行人车分流、行人分行的国家。战国时期的古籍《考工记》记载：“匠人营国，方九里，序三门。三门，即王城外有三门，内有三途，男子由右，女子由左，车由中央，即人车分流。”这是我国有关人车分流、男女分行的最早记载。主人在路的左边迎接客人，史称左迎。军队在路上相遇，士兵右肩扛着矛或剑，只好把左面让给迎面而来的军队，然后靠右边行走。不过，各地没有统一的标准。

　　直到唐太宗贞观年间，出行仍然没有左右之分，朝廷“金吾晓暝传呼，以戒行者”，即派专人在街道上疏导交通，维持秩序。后来，在初唐改革家、中书令马周的倡导下，颁布了出入城门“入由左，出由右”的法规，这是我国第一个对交通来左去右的规定。后世出入宫殿、房屋、校场、庙宇等都按此行事。

　　清朝末年，朝廷成立巡警部，洋人做顾问，颁布的交通规章把靠左行驶变成了靠右行驶。晚清兰陵忧患生的《京华百二竹枝词》写到北京的交通：“靠右边行分两旁，章程订立本周详。马车自有通融法，飞走中间亦不妨。”说明很多人并不遵守新规。

　　此外，以右为尊是我国的传统文化，也体现在乘车的时候。古代乘车，如果是战车，靠右的是长官，靠左的是车夫。如果是日常出行，坐在右边的是尊长。

古代也有“驾照”“超速”“交通肇事”

　　古人违反交规，会受到不同程度的惩罚。秦朝的《除吏律》规定，御人技术四次不过关，撤销驾驶资格，罚四年徭役并处罚金。唐朝沿用了《晋律》中“禁马众中”的法律规定，禁止车、马在城内及人口稠密的地方高速行驶，否则将被用竹板或者荆条打50次脊背，后来改为打臀部。有公文传递、朝廷命令发布、有病求医、急于追人等特殊情况的，交钱赎罪。出现严重的交通事故，造成人员伤亡的，对照斗殴杀伤人的罪行减一等处理，造成牲畜财产损失的要赔偿。唐朝对客船、商船也规定了超载处罚，超50斤货物或者一个人，打船主50板子，超100斤或者两个人，打100板子，以此类推，最严重的坐牢2年。《大清律例》规定，因为天气原因骑马撞伤人的，赔偿医药费和坐骑；造成人员死亡的，打100大板，坐牢3年，赔偿死者家属丧葬费，官府没收坐骑。

　　和普通人出门相比，帝王出行规矩更多。记录仪仗等级和规格的文件称为卤簿，汉代蔡邕的《独断》记载：“天子出，车驾次第，谓之卤簿。”卤簿包括仪仗和安保两方面的内容，规格分为大驾、法驾和小驾。汉代大驾由公卿引导，大将军随车护卫，太仆驾车，属车八十一乘，备车千乘，护卫骑兵万余人。唐代大驾由导驾、引驾、车驾、后部鼓吹、后卫部队等组成。导驾即先头仪仗队，其中有两队骑兵及六行步甲队组成的清游队，负责清道。某些朝代还设有专门的清道使，负责出巡道路的规划和清理。乾隆要求尽量走直路，少走弯道，路面要平整，还要备好水缸，沿途洒水避免尘土飞扬。

“肃静、回避”，等级森严

　　关于帝王出行时的回避制度，地方官员既要约束百姓，不得惊扰圣驾，又要组织他们于道旁跪拜。这种交通管制叫出警入跸，肃清道路，行人禁行。晋朝人崔豹的《古今注·舆服》记载：“周礼跸而不警，秦制出警入跸。”可见出警入跸始于秦，而跸，即封路警戒，则始于周朝。百姓冲撞仪仗叫犯跸，要遭治罪。北宋时期，都城汴梁商铺、摊贩遍布，朝廷便缩减了仪仗规模，上至皇帝，下至百官及仪仗队伍，都混在人群中，“士庶观者率随扈从之人，夹道驰走，喧呼不禁。”

　　官员出行，也有相应的回避制度。《周礼》记载，周朝高官上街，吏役在队伍前面“掌执鞭以趋辟”。汉代以后是喝道。清代鸣锣，次数与官职高低有关，州县官打七棒锣，意思是军民人等齐闪开；道府官打九棒锣，意为官吏军民人等齐闪开；提督巡抚打十一棒锣，意为文武官员军民人等齐闪开；都统以上官员打十三棒锣，意思是大小文武官员军民人等齐闪开。

　　经济富有、略有地位的庶民出行，只能让一两个仆役随行，不能喝道或令一人骑马在前充当引马。

　　此外，东汉有车骑导从制度。宋太祖赵匡胤规定：“大小官员相遇于途，官级悬殊者即行回避，次尊者领马侧立，稍尊者分路行。”宋太宗太平兴国八年，朝廷下诏令京都开封及各州，在城内主要交通路口悬挂木牌，上书《仪制令》作为交通规则，还在两京诸州要道刻榜公布“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”的四避诀，即平民百姓给官员让路，年轻人给长者让路，轻装车给载重车让路，出城的给进城的让路。

　　明清时的官员仪仗，有对旗、对锣、对牌、对伞、对扇、金瓜、月斧、朝天镫，对牌写有官阶名和回避、肃静等字样。明朝的避轿制度规定，官职低的官员乘轿出行，碰到官职高的官员，停轿避到路边，还要迎着上级官员的大轿挺身长跪，对方过去后方可重新上路。清朝规定，军民人等在街市遇见官员，立即躲避，不许冲突，否则将被治罪。

“路标”多种多样，防止迷路

　　古人如果迷路了怎么办？其实古代有很多指路的方法。《尔雅·释宫》记载：“一达谓之道路，二达谓之歧旁，三达谓之剧旁，四达谓之衢……”人、车常走的地方叫道或路，宽阔的叫康、庄，岔路多的叫衢、逵，小路叫径、蹊、冲。《史记·廉颇蔺相如列传》记载：“怀其璧，从径道亡，归璧于赵。”还有“桃李不言，下自成蹊”。冲则指的是交通要道。走过路或者知道路的人，会建立指路标志。

　　东汉开始，按一定里数用土堆的方法作为固定的里程标志，土堆称为堠，按堠记数的里程称为堠程，是里程碑的发端。《后汉书·和帝纪》记载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”还可以在道路两旁种树作为路标，多为杨树、柳树、榆树、槐树等，重要的干道上植松、柏、梧桐或植果树。《国语·周语》记载：“列树以表道。”中原地区流行杈子，古称梐枑、行马，俗称拒马叉子，阻拦行人车马通行。湖南、两广等地，在村寨岔路口立小石碑指明方向。土家族在歧路口用草标指路，在寨子的道路上设指路碑，称为挡箭碑，正中刻“开弓断弦”，两旁分别刻往左和往右方向的地名。