胡宇齐

　　

　　近日，在湖南湘潭大学附近，一位23岁的大学男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞，年仅1岁6个月的男婴抢救无效身亡。经查，该男子在5月中旬刚刚考取驾照。一时间，新手盲试、车况堪忧、押金难退等共享汽车乱象成为舆论焦点，极大触发公众情绪。

　　事故发生确有多重因素，为何共享汽车成为众矢之的？一则，若非共享汽车极大降低上路门坎，新手司机只怕没那么容易变身马路杀手。再看赔偿，不同于一般汽车事故的权责明晰，共享汽车多少面临追责困难。虽然《侵权责任法》明确规定，“机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任”，但平台方往往敷衍塞责、能推则推。搜索共享汽车事故，不难发现这样的新闻：小伙垫付修车费，4个月后还未收回;肇事方能力有限，受害者8万元医药费无人担……搭起平台，做着汽车共享的生意，却拒不共担责任，这无论如何也说不过去。

　　从单车，到电动车，再到汽车，似乎短短几个月里，共享出行的时速就从十几公里，一下子蹿升到了几十公里。产业链急速扩容的同时，共享出行却又总是给人监管不力，“不装刹车就上路”之感，所带来的危害也从小磕小碰发展到付出生命的代价。一马当先“跑马圈地”的共享单车，管理粗放混乱带来的负外部性至今社会仍难以消化。更可怕的是，其后问世的共享电动车、汽车似乎依然在“老路”上行驶，“游戏规则”并没有相应升级，这无异于给道路交通埋下了巨大隐患。

　　共享出行的尴尬，正是某些新興业态的缩影。这些年，新业态快速崛起、遍地开花、热闹非凡，但细看之下，有的如昙花一现，有的“新瓶装旧酒”，还有的问题远比价值大……凡此种种，令人遗憾。发展新兴业态是好事，新事物成长中也总有不完美，但同样需要注意的是：并非一跟“互联网+”沾边，便天然是创新、高效的;更并非一提到“新经济”，便拥有了合理性。创新路上，仅以热点概念作外衣远远不够，如果管理、规则跟不上成长的速度，必然会行之不远。

　　放眼望去，趁着风口腾空而起又重重跌落的业态不少。放眼未来，新经济当以怎样的姿态前行？经常开车的老司机知道，会刹车比踩油门更重要。关乎社会管理与公共利益的刹车片，必须提前预备、一刹就灵，以确保新经济之车不失速、不跑偏、不出事。赶路再急，也别忽视生存发展之基。（资料来源：《北京日报》）