这些天听说有一个新的职业诞生，叫“单车猎手”，这头衔听起来还挺酷的吧？其实这活儿一点都不好干，他们要把流落到各种奇葩地点的单车找出来，挪到公共区域。我估摸着干上两个月，他们可以创作一部名叫“单车奇遇记”的童话书了。

　　繁荣的分享经济，似乎给城市公共空间带来挺多困扰。可看到“共享单车乱象”之类的说法，我还是有点不乐意。要说“乱象”，汽车在马路上乱开也不是偶然事件，单车非要跟汽车抢道，很多情况下，是因为骑行道被乱停的汽车占满了。人不正经的锅，总不能让车背。

　　在所有的社会规则里，交通规则可能是相对最严密的了，可看看城市里的道路，还是忍不住咂嘴。我想原因可能是，规则并没有内向生长，孕育出公共精神。于是，在共享单车这样匿名化的产品里，公共精神的匮乏就暴露得更透彻：大多情况下，违规的成本几乎为零。

　　人人都是城市里原子化个体，只顾自己低头赶路，只顾自己的小目标，却很少想得起抬起头来，学着考虑别人，学着在公共的空间里和陌生人相处。道路上的各种不适，其实是公共社会发育不良的一个投影。

　　这大概是城市化留给人的精神课题之一。在陌生人的社会里，让单独的个体学会忍受孤独是容易的，但公共社会的建立和公共精神的培育，却是特别复杂的工程。我一点都不烦恼共享单车给城市带来的难题。蓬勃的新事物往往能把老问题暴露得更充分，鞭策着人们反思過去。单车的美妙之处在于，它能让人在拥挤不堪的城市里，体验一骑红尘的快感。可若一出门就进入跑酷模式，那就谁都笑不出来了。