何海洋

　　

　　

　　2014年12月20日早晨7：52，冬日绵阳还没有大亮，随着一声“动车来了”，火车客站人群一片沸腾。经过全线6年修建，被誉为西南第一条高铁的成绵乐客运专线专正式投入营运。这标志着绵阳步入高铁时代。

　　看到市民翘首以盼的“高铁”终于开通，一直记录高铁绵阳段修建的摄影师杨建感慨万千：“3年多时间，看到它一天天变化，作为影像记录者，感到很骄傲。”

　　成绵乐客运专线全长314公里，设计速度250公里/小时，共设21个车站，起于成都东客站，向北经广汉、德阳、绵阳进入江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山，最终抵达峨眉山站。成绵乐专线最南边的峨眉山市民和最北边的江油市民到成都均不到1小时，两小时内可穿越10个城市，形成了以成都为中心的“1小时交通圈”，3000万沿线居民打破城市间的交通束缚，实现快速往返。

　　四川山区铁路众多，都以艰险著称，即便是现阶段运行的动车组成遂渝线，也多有隧道。而成绵乐铁路全线基本行走于平原、丘陵地带，全线高架桥梁大约187公里，其余部分也在高路基之上。乘坐成绵乐铁路动车组，如同行驶于一条景观大道，川西平原与峨眉山美景尽收眼底。