李丰

　　

　　

　　

　　一、“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”

　　——唐·岑参：《走马西行奉送封大夫出师西征》

　　如果不是这个心细的司机的一段视频，恐怕没有多少人会知道“四方崖”这个地球上小得不能再小的地方。2016年3月18日上午8时，颜家骏开着小车行驶到S308K352+200（新编码G536K265+200）处，前面有一辆车停挡着，蓦然，一座山几乎整体坍塌，泥土、巨石訇然而下，他赶忙用手机录下这一段惊天骇地的影像：

　　“树枝、荆棘夹着烂泥、碎石排山倒海般垮塌，如一栋巨楼被爆破，将公路拦腰阻断。”当时有三辆小车正欲经过，看到这堪比恐怖片的地崩山裂的一幕，他们都不约而同地大声惊呼声。

　　查询安化县气象局2016年3月14日——3月18日的降雨记录，仅3月16日下了一点小雨，3月18日没下雨，但为什么会形成这么巨大的山体塌方呢？安化县公路管理局干线公路股向笔者提供了一份“公路地质灾害调查统计表”，上面显示在安化县国省干线总共47处公路地质灾害点中，四方崖“风化岩体临空，石质边坡陡峭，风化严重。”据悉，S308（现G536）修建于1998年，当时是举全县之力，干部职工每人都集资了两个月工资用于公路建设。因为缺乏建设资金，路面、路肩、边坡等很多公路基本元素都没有做到位，主干线也是劈山而就，历经8年的日晒雨淋，公路沿线山体风化厉害，因而来这么一个“晴天霹雳”，就不足为奇了。

　　G536安化县江南镇四方崖K265+200灾毁及抢修清单统计如下：塌方2.1万m3；路面损毁850m2；水沟毁坏400m；涵洞堵塞30m；山中排险便道修建800m；挡土墙修建500m3；防护栏修复250m；边坡混凝土锚固200m3；支架3000m2；安全隐患、病害处爆破8处；房屋赔偿1栋；青苗及山地补偿6处；绿化带花木修复1处；重设标志标牌4处；应急抢险修复总预算3041587.5元。安化县是湖南省目前少数几个没有通高速公路的县，G536是其通往益陽、长沙的生命线，生命线戛然而断，安化就宛如资江边的一座孤岛。安化县公路管理局上报给交通运输部的交通公路阻断信息时间是2016年3月18日8时40分，9时30分，全局除几个留守人员外，都在局长蒋豪刚带领下，汇集到了四方崖。要知道，安化县公路管理局原隶属益阳市公路管理局，2016年1月机构改革，职权下放给县里，属于改革单位，人员编制、“三定”方案等许多职能还没有到位，但应急抢险，十万火急，大家都飞速进入“阵地”待命出战。很快，县委书记杨光鑫、县长熊哲文、分管交通公路的副县长郭利红及交通、国土、公安、交警、应急办、江南镇政府等各个部门相关领导赶到现场察看灾情，召开会议，商讨抢险事宜。

　　四方崖抢修恢复最难的地方在于受灾公路右侧高约300多米、垂直高度75、宽幅5Km多的陡山，下面清理淤泥岩石一旦触动相连的山体造成次生垮塌，后果不堪设想。因此，必须在如此陡峭的山体上挖出一条便道，清除山顶表层长、高、宽十多米的松散层，再用混凝土锚固方可清障。

　　没有什么豪言壮语，安化公路人立马按专家会商的方案投入抢险，指挥部与食堂就设在邻近的一幢民房里。夜幕降临，大家没有休息，灯点起来了，学三国张飞与马超，挑灯夜战，在淡黄的光与暗黑的夜中，一直奋战到转钟两点多。

　　3月19日，益阳市委常委、常务副市长杨跃涛带着市公路管理局局长林德华等来到了四方崖，他曾在安化工作过，修S308时当过指挥长，他仔细了解了灾情，望着公路两端排成长龙的重型货车，眉头紧锁，发出指令：“要尽快拉通，市里先拿50万元救灾资金。”务实干练，彰显着他一贯的工作作风。

　　的确，虽然进出安化的小车能够绕道茅东线（s241）和一条乡村道，但承载着县城近20万人的生活物资及运出茶叶、药材、猪、牛、羊、鱼等农畜产品的重车都长龙似地排列在四方崖公路两端，县政府应急办、县公路管理局办公室的电话应接不暇，微信网络都反复在问：“何时恢复通车？”

　　安化电视台、湖南经视、湖南卫视等新闻媒体在对G536四方崖灾情及抢险进行报道的同时，也关切地询问恢复通车的问题。3月20日，中央电视台4频道播出了四方崖（G536K265+200-G536K265+300）的受灾新闻，颜家骏司机拍的视频也在各电视台、微信、网络等媒介热传，点击率爆棚，四方崖这个以前鲜为人知的湘中小村声名大噪。

　　然而，对于安化公路人来说，媒体关注、社会关注、领导关注，犹如一座大山，压力好比泰山，正如“至上励合”歌中所唱：“鸭梨（压力）大，鸭梨（压力）大……”天空也不作美，3月19日晚，滂沱大雨突然骤降。

　　夜雨淋漓，到午夜也丝毫没有要停的征兆，百川灌河，公路下的资江水猛涨，咆哮着，呼啸着，犹如一头困兽。江对岸村庄的灯光昏黄，似瞌睡人疲乏的眼，而四方崖下灯光通明，4台挖机、3台装载机、20台后八轮轮番上阵“厮杀”，公路两端停驶的上百台重车在黑暗里默然观战。凌晨两点，撤下一组抢险人员，另一组立马上岗，彻夜鏖战。

　　3月20日，安化县民爆公司对四方崖上松散的残体进行了爆破，但没有完全排除山体险患，仍有一大块泥石悬空，根据指挥部及地质专家的意见，要到山顶清表排险，必须从山体侧面挖出一条便道，用挖机在山顶作业去除泥石。四方崖山体不高，海拔350多米，但陡坡有70多度。挖机开路如老牛负重，三步一迂，两步一迴，辗转曲折，缓慢而坚定地向前向上推进。已经两天两夜没合眼，眼圈乌黑、眼丝红肿、年纪不大，却在公路上奋斗了二十多年的老公路人胡波步履蹒跚地指挥作战。没有人劝他休息，其实，他根本就没有休息的念头。另一拨人张立胜、谌运生等也在老公路人谌立平的带领下指挥清运岩石、渣土，清除路肩树木、荆棘、杂物……3月21日上午10点多，挖机终于气喘吁吁“杀”向了顶端，鼓足全身力气对松垮之石猛戳强挖，终将这上万方“孽障”清除干净。与此同时，清运组加快马力，到3月22日，在对边坡路肩等处设置好安全防护栏及警示标志后，指挥部及时通过安化电视台、县政府应急办等媒介、网络发布通车信息，并在第一时间将通行信息上报给省交通运输厅网站。

　　“一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”从灾难发生时的凄惨景象经安化公路人的昼夜奋战，短短五天完成了专家认为至少需半个月方能完成的抢险任务。车流熙攘，通畅无阻，在喧哗幕后，安化公路人又默默地奔赴下一个灾毁现场。

　　二、“诚既勇兮又以武，终刚强兮不可凌。”

　　——战国楚·屈原：《国殇》

　　2016年7月4日晚上7点，安化“黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开”。8点，夜鸟悲号，暴雨倾盆，短短一个小时内，降雨量97.9毫米，“飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。”六家湾，G536K300+200处左侧临溪路堤挡土墙列缺霹雳，轰然冲毁。次日雨停后，现场一片狼藉：路堤冲空100多米长，沿溪左侧公路冲垮三分之二，路面下几乎悬空，残石淤泥破板丝丝勾连，命悬一线。右侧山体崩裂，沟坑纵横，泥石盘盘，断木当道。

　　安化县公路管理局立即启动应急预案，蒋豪刚局长带领局党组6人及应急、质监、安全、马路中心养护站等股站室负责人和技术人员赶赴灾毁地了解灾情，制定应急措施：1、立马向县政府、益阳市公路管理局、湖南省公路管理局、湖南省交通运输厅上报灾情；2、立马组织应急抢险队；3、立马设置围栏及警示标志标牌、警示灯；4、立马对右侧路堤进行加固，确保单边通车及安全；5、路政立马实行24小时值守，维持交通秩序。雨，却没有立马停，还在不紧不慢地下着，巉岩、泥石流、杂木时有跌落。溪水瀑涨，水深4米，路面到溪沟有12米高差。由于7月4日特大暴雨的影响范围广，娄（娄底）、怀（怀化）高速中断，大量由西向东的车流涌入G536，且有大量六轴拖挂重载车呼啸而来，六家湾处交通分流压力倍增，也给抢修带来巨大的挑战。

　　安化公路人面对泰山覆顶般的重压没有退缩，不是不想退缩，是严酷的形势迫使他们只能进，好在他们知道“巨鹿之战”，破釜沉舟，背水一战，方能起死回生。7月5日上午，长年在外从事高速公路建设的质监股股长谢明奉命带着抢险修复队进驻六家湾。他们仔细深入地勘察着满目疮痍的灾毁现场，从周围地形、灾毁点面、作业场地、交通流量等等都做了详尽的调查，然后在公路、交通专家与技术人员的综合研究下，拿出了一个总的施工方案：以沉降缝为段落，采取分段分层流水作业，大型挖机清挖基坑；实行当天挖基、当天装模、当天浇筑混凝土的作业流程；受作业场地限制，为加快施工进度，采取混凝土泵车进行混凝土输送，混凝土达到一定强度后，及时进行回填，采用冲击夯夯实，以确保台背回填压实达标；④在混凝土挡土墙高度达到设计高度、养生强度达到要求后，采用山渣土回填，大型压路机分层压实，确保路基压实度达到要求，然后恢复路面及安保附属设施。预计的主要工程量为：处险清淤500m3，湿处挖基1500m3，钢筋混凝土挡墙2026m3，回填土石方6900m3，水稳基层8600m2，中粒式沥青混凝土路面400m2，A级波形护栏80m，改溪道200m。

　　公路施工是非常危险的，既要面对复杂而不可预计的作业点，又要预防路面车来人往，何况是进行灾毁处治，不确定因素每时每刻都会引发不安全。据统计，安化县公路管理局217名干部职工中，有2名为因公伤残人，10多名工伤人员，在路网养护、大中修、应急抢险等受伤的人员每年都有几十人起。为防不测，抢险队首先对所有参与人员进行安全技术交底，明确技术质量安全要求标准及安全注意事项、操作规程，边施工边通车的要求与防患措施，同时为所有参与人员购买意外伤害保险。随后对于悬空等不安全不稳定部位先进行清表处置，购买大量的松树桩，采用人工与挖机配合，压入垮塌边坡，对垮塌边坡采取隔水覆盖，以防二次垮塌，安排专职安全员时刻注意边坡情况，一旦出现险情，及时示警，处险路段两端由路政车辆置守。

　　下面这段文字是根据抢险队负责人谢明的施工日志归纳的：

　　雨停之后，暑热来临。炎日当空，为确保当天挖基，当天装模，当天浇筑混凝土，我们采取上午挖基清理，下午装模、验模，晚上加班进行混凝土浇筑，一直要到晚上十二点多才能完成一道程序。吃住在旁边租用的民房，每天都要先吃防暑药才能上工地。热，太热，烈日一出，整个施工场地无一片阴凉之处，路面被炙烤得如同一块烧烤板，人就如同被烧烤的食物。但是暑热几天，暴雨又会来搅局，有两次施工溪流上游下雨，导致山洪暴发，一夜之间将施工场地的模板冲个精光，我们真切体验了老舍先生《在烈日和暴雨下》骆驼祥子的经历。日曬雨淋，使得山体、路体岩石、泥土松驰，表面觉察不到，实则暗藏“杀机”。有一次基坑清理后，还在装模，突然安全员发生警告，有岩土跌落，垮塌来临，谢明命令所有人员、设备撤出施工区域。人员刚刚撤离，只听“嘣”地一声巨响，好悬！因清除路堤坡脚，打入垮塌边坡中的松树桩断裂，挡不住岩土压力，发生第二次垮塌，如慢几秒钟，就会造成不少人员伤亡。但一切归零，又要重新从头施工。虫蛇也出来祸害人，有一次，一个队员挽着裤脚劳作，被一条红色的毒蛇咬伤，幸亏抢救及时，才化险为夷。谢明的右腿被岩石击伤，红肿一大块，医生要求他立即住院治疗，他只是用了些药，又义无反顾地回到了他的战场。有几个同事，父母亲生日，都盼着他们回去，但等到的都是电话的祝福。在烈日和暴雨中，在惊心动魄中，在披星戴月中，队员们都蜕变成了一个个黑色人，与修复后的公路沥青路面如出一辙。“霾两轮兮絷四马，暖玉枹兮击鸣鼓。诚既勇兮又以武，终刚强兮不可凌。”队员们的浴血奋战没有白费，它换来了公路上的车水马龙，畅通如许，也得到了上级主管部门的赞许。2016年9月8日，交通运输部总工周伟率队来安化检查灾毁恢复工作时，重点表扬了六家湾水毁重建工程。

　　著名作家冰心说过：“成功的花，人们只惊羡她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪水，洒遍了牺牲的血雨。”这句哲理诗，在六家湾公路抢修队员们身上得到了很好的诠释。

　　三、“雨霪道坏困泥涂，木石纷然赖里闾。”

　　——南宋·陆游：《修路》

　　G536（原S308）线安化段是一条命运多舛、多灾多难之路。1998年，作为国家级贫困县的安化苦于大山崔嵬，资江险阻，天梯石栈，黄鹤难飞，猿猱愁攀，与外界阻塞，而实行政府举债、干部职工集资、群众投劳的方式，历经千辛万苦修建的。因资金缺乏，技术力量不足，公路的等级达不到标，路肩、边坡、下水道、涵洞等都没做到位或干脆没做，公路穿山劈岭，垂直度高，加上历经八年的日晒雨淋，正处在灾害频发期。

　　安化是湘中有名的暴雨中心，一条奔腾桀傲的资江和一座绵延亘长的雪峰山是弄云造雨的始作俑者。2016年10月31日已是晚秋，按理是不会下太大的雨的，可下午2点左右，一场铺天盖地的倾盆大雨在安化县城周围三十公里范围降落，2点30分，县政府应急办打来电话，G536K269+550处发生重大山体塌方，造成交通严重中断，车辆霎时在公路两端排成长龙。情况紧急，安化县公路管理局应急中心主任胡波立刻组织应急中心全体人员和作业机械赶到事发现场。事发地山体十分陡峭，垂直度达80多度，几乎是直角，泥石、荆棘、断树等覆盖住公路达二十多米。应急中心立即对公路两头进行交通封闭，疏导施工区域车辆，绕道而行，设置安全警示标志……时间已到傍晚，雨还在下，山体还在不断的垮塌，泥石、杂物还在不停地滚落。“雨霪道坏困泥涂，木石纷然赖里闾，但使仅堪行便足，我无长戟与高车。”应急中心没有夜间施工条件，为了施工安全，经请示局党组同意，等山体稳定后到白天再施工。

　　雨夜，山体滑落悉悉索索，资江奔流，冷风刺骨，应急中心队员吴伟荣和夏志坚在塌方两头值守，观察山体灾害情况，警示路人绕行。白天抢险劳累奔忙，晚上也不敢睡，冷，睡不着；险，睡不着，还要睁大眼睛，注视每一个不安全因素，又怎么能睡？

　　11月1日下午6点30分，观察到山体不再发生大的塌方后，应急中心组织35台机械开始大规模的抢修行动，这一次调来了晚上作业设备，挑灯夜战，轰隆隆的机械设备声和默默奋战的队员们形成一个鲜明的对比，风声、雨声、江水流淌声成为这一支《修路》的奏鸣曲。11月2日下午8点30分，塌方清理完毕，交通恢复，但队员们仍担心山体不稳，为保行车安全，用竹板、钢管架在塌方山体下设置围档和安全警示标志。

　　果然，11月3日上午，K269+550处再次发生大面积塌方，造成交通中断，尽管队员们还来不及恢复，但灾情十万火急，容不得任何闪失。没有迟疑，他们又拖着疲惫的身躯奔赴灾害之地。风化松驰的山体又坍塌下一万多方泥石，像一垛巨大的墙。队员们胸口憋闷得慌，这灾害像一头魔兽，捉迷藏似地反复折腾人。大家“杀”红了眼，将全部机械调来，穷“追”猛“打”，又是十多小时的连续施工作业，塌方清理完毕，11月4日，又组织人员重新用竹板和钢管架对塌方区设置围挡和安全警示标志。

　　面对反复无常的地质灾害，队员们的身心已经被磨耗殆尽，他们想起了毛主席的那句名言：“與天斗，其乐无穷；与地斗，其乐无穷。”其实，他们不愿与灾毁斗，那其中有的是辛苦、劳累和无奈，能有什么乐趣呢？至于领袖的革命乐观主义精神和诗人的浪漫情怀，那是理想化的境界；作为普通的公路人，他们只是在心中祈愿：不要再出什么乱子了，让我们好好睡一觉。

　　《水游传》中，宿太尉放出三十六天罡、七十二地煞搅乱世界，G536K269+550处也有一个魔头，生生地要折磨安化公路人。11月5日，队员们最不愿看到的一幕还是发生了，事不过“三”，三就是天罡地煞和魔兽：K269+550处第三次发生塌方，造成交通半幅中断。这一次，队员们更多的是记起了《孟子·告子下》中的话：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身……”数年来，公路人不是在古代先哲和现代名人名言里默默地坚守和奉献，让生命线畅通如许，延伸成一道镌永壮美的风景线。

　　2016年11月6日，经过5小时奋力清理，G536K269+550恢复通车。

　　之后，再无垮塌。

　　责任编辑/彭中玉